一种用于电动汽车电池组的充放电容量测试装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于电动汽车电池组的充放电容量测试装置，包括矩形外壳、固定盘、连接轴承、固定杆、滚轮、电池组固定槽、固定螺孔、正极连接柱、负极连接柱、灯泡固定座、大功率灯泡、连接导线和连接头。本发明专利技术的有益效果是：灯泡固定座的底部设置有电极片，且灯泡固定座通过导线分别与正极连接柱、负极连接柱连接，并与大功率灯泡连接构成闭合回路，且大功率灯泡的底部设置有螺纹柱，并与灯泡固定座通过螺纹柱旋拧锁定，通过螺纹的旋拧作用便于快速对大功率灯泡进行安装与拆卸，连接头的内部侧壁上设置有旋拧螺纹，与正极连接柱、负极连接柱呈可拆卸式旋拧连接，通过可拆卸的结构便于对连接导线进行收束。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动汽车电池组的充放电容量测试装置
本专利技术涉及一种充放电容量测试装置，具体为一种用于电动汽车电池组的充放电容量测试装置，属于充放电容量测试装置

技术介绍
电动汽车电池组由多个电池串联叠置组成，一个典型的电池组大约有96个电池，充电到4.2V的锂离子电池而言，这样的电池组可产生超过400V的总电压，尽管汽车电源系统将电池组看作单个高压电池，每次都对整个电池组进行充电和放电，但电池控制系统必须独立考虑每个电池的情况，如果电池组中的一个电池容量稍微低于其他电池，那么经过多个充电/放电周期后，其充电状态将逐渐偏离其它电池，如果这个电池的充电状态没有周期性地与其它电池平衡，那么它最终将进入深度放电状态，从而导致损坏，并最终形成电池组故障，为防止这种情况发生，每个电池的电压都必须监视，以确定充电状态，此外，必须有一个装置让电池单独充电或放电，以平衡这些电池的充电状态。由于电池的容量决定了汽车的行驶里程，因此，则需要一种用于电动汽车电池组的充放电容量测试装置来满足目前市面上的需求，虽然目前市面上已经生产出来了多种充放电容量测试装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电动汽车电池组的充放电容量测试装置，其特征在于：包括矩形外壳（1）、固定盘（2）、连接轴承（3）、固定杆（4）、滚轮（5）、电池组固定槽（6）、固定螺孔（7）、正极连接柱（8）、负极连接柱（9）、灯泡固定座（10）、大功率灯泡（11）、连接导线（12）和连接头（13）；所述矩形外壳（1）构成该测试装置的主体结构，所述固定盘（2）连接固定在矩形外壳（1）的底部四角处，所述固定杆（4）通过连接轴承（3）连接在固定盘（2）的底部中心处，所述滚轮（5）卡接在固定杆（4）之间空隙处，所述电池组固定槽（6）呈内凹式设置在矩形外壳（1）上表面，所述固定螺孔（7）呈内凹式设置在矩形外壳（1）左右两...

【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车电池组的充放电容量测试装置，其特征在于：包括矩形外壳（1）、固定盘（2）、连接轴承（3）、固定杆（4）、滚轮（5）、电池组固定槽（6）、固定螺孔（7）、正极连接柱（8）、负极连接柱（9）、灯泡固定座（10）、大功率灯泡（11）、连接导线（12）和连接头（13）；所述矩形外壳（1）构成该测试装置的主体结构，所述固定盘（2）连接固定在矩形外壳（1）的底部四角处，所述固定杆（4）通过连接轴承（3）连接在固定盘（2）的底部中心处，所述滚轮（5）卡接在固定杆（4）之间空隙处，所述电池组固定槽（6）呈内凹式设置在矩形外壳（1）上表面，所述固定螺孔（7）呈内凹式设置在矩形外壳（1）左右两侧侧壁上，所述正极连接柱（8）竖直焊接固定在矩形外壳（1）的上表面且位于电池组固定槽（6）前方，所述负极连接柱（9）竖直焊接固定在矩形外壳（1）的上表面且位于正极连接柱（8）右侧，所述灯泡固定座（10）固定在矩形外壳（1）前表面中心处，所述大功率灯泡（11）旋拧连接在灯泡固定座（10）上，所述连接导线（12）的一端通过连接头（13）连接在电池组与正、负极连接柱之间，另一端与电池连接柱旋拧锁定。


2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李录明，彭军，
申请(专利权)人：江苏建康汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32