一种具有减震功能的气缸制造技术

本发明专利技术公开了一种具有减震功能的气缸，包括气缸主体，安装在气缸主体外侧的减震板，所述减震板为由减震底板和减震侧板组成的L形板，所述减震底板上开设通孔，通孔内滑动设置用于固定安装气缸端盖的底座，所述底座与减震底板通过第一减震机构连接，所述减震侧板设在气缸主体的其中一侧，气缸主体外还沿其长度方向安装若干肋板，所述肋板与减震侧板连接，减震侧板的相对两侧沿其长度方向开设通孔、每个通孔内均活动设有沿其长度方向设置的导轨，且导轨的一端位于减震侧板和气缸主体之间，导轨的另一端连接第二减震机构，第二减震机构和减震侧板连接。本发明专利技术结构简单，方便安装，具有良好的减震缓冲效果。

A kind of cylinder with damping function

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震功能的气缸
本专利技术涉及气缸领域，尤其涉及一种具有减震功能的气缸。
技术介绍
目前，气缸为引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力的一种设备。一般的气缸并不具备减震和固定无杆侧端盖的功能，当气缸进行工作时，会因振动而产生噪音，能对其进行减震，有利于降低噪音污染，因此，设计一种具有减震功能的气缸是很有必要的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种具有减震功能的气缸，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种具有减震功能的气缸，包括气缸主体，安装在气缸主体外侧的减震板，所述减震板为由减震底板和减震侧板组成的L形板。所述减震底板上开设通孔，通孔内滑动设置用于固定安装气缸端盖的底座，所述底座与减震底板通过第一减震机构连接。所述减震侧板设在气缸主体的其中一侧，气缸主体外还沿其长度方向安装若干肋板，所述肋板与减震侧板连接，减震侧板的相对两侧沿其长度方向开设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有减震功能的气缸，包括气缸主体(5)，安装在气缸主体(5)外侧的减震板，其特征在于：所述减震板为由减震底板(21)和减震侧板(22)组成的L形板；/n所述减震底板(21)上开设通孔(211)，通孔(211)内滑动设置用于固定安装气缸端盖(6)的底座(3)，所述底座(3)与减震底板(21)通过第一减震机构连接；/n所述减震侧板(22)设在气缸主体(5)的其中一侧，气缸主体(5)外还沿其长度方向安装若干肋板(4)，所述肋板(4)与减震侧板(22)连接，减震侧板(22)的相对两侧沿其长度方向开设通孔(221)、每个通孔(221)内均活动设有沿其长度方向设置的导轨(13)，且导轨(13)的一...

【技术特征摘要】
1.一种具有减震功能的气缸，包括气缸主体(5)，安装在气缸主体(5)外侧的减震板，其特征在于：所述减震板为由减震底板(21)和减震侧板(22)组成的L形板；
所述减震底板(21)上开设通孔(211)，通孔(211)内滑动设置用于固定安装气缸端盖(6)的底座(3)，所述底座(3)与减震底板(21)通过第一减震机构连接；
所述减震侧板(22)设在气缸主体(5)的其中一侧，气缸主体(5)外还沿其长度方向安装若干肋板(4)，所述肋板(4)与减震侧板(22)连接，减震侧板(22)的相对两侧沿其长度方向开设通孔(221)、每个通孔(221)内均活动设有沿其长度方向设置的导轨(13)，且导轨(13)的一端位于减震侧板(22)和气缸主体(5)之间，导轨(13)的另一端连接第二减震机构，第二减震机构和减震侧板(22)连接；
所述减震侧板(22)远离减震底板(21)的一端安装锁紧机构，所述锁紧机构用于压紧设有顶杆(7)的气缸端盖(6)外端面；且两个导轨(13)上安装有可调节位置的挡块(12)，挡块(12)靠近上述气缸端盖(6)的内端面安装若干根第二减震弹簧(17)，第二减震弹簧(17)的末端与该气缸端盖(6)抵接。


2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的气缸，其特征在于：所述第一减震机构包括凸板(14)、连接柱(15)、第一减震弹簧(16)，其中凸板(14)设置多块、并均布在底座(3)的外壁，每块凸板(14)上均开设通孔，连接柱(15)与凸板(14)的数目相对应，连接柱(15)的一端与减震底板(21)固定，连接柱(15)的另一端穿过对应凸板(14)上的通孔，所述第一减震弹簧(16)套设在连接柱(15)的外侧、并抵触于凸板(14)和减震底板(21)。

【专利技术属性】
技术研发人员：石春炳，
申请(专利权)人：安徽士必达液压器材有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34