【技术实现步骤摘要】
涡轮增压器的涡轮机壳体
本专利技术总体上涉及一种涡轮机壳体，并且更具体地涉及一种包括废气门组件和涡轮机壳体的涡轮增压器。相关技术的描述涡轮增压器接收来自内燃机的排气并将压缩空气输送到内燃机。涡轮增压器用于增加内燃机的功率输出，降低内燃机的燃料消耗，并减少内燃机产生的排放。通过涡轮增压器将压缩空气输送到内燃机允许内燃机虽然更小但是能够产生与更大的自然吸气内燃机相同或相似量的马力。在车辆中使用较小的内燃机减少了车辆的质量和空气动力学前部面积，这有助于减少内燃机的燃料消耗并提高车辆的燃料经济性。传统的涡轮增压器包括涡轮机壳体。涡轮机壳体包括：涡轮机入口壁，其限定与内燃机流体连通的入口通路，用于接收来自内燃机的排气；出口导流器罩壁，其限定布置在所述入口通路下游并与所述入口通路流体连通的出口导流器内部，用于接收来自所述入口通路的排气；以及涡轮机出口壁，其限定布置在所述出口导流器内部的下游并与所述出口导流器内部流体连通的出口通路，用于接收来自所述出口导流器内部的排气。传统的涡轮机壳体还包括废气门端口壁，该废气门端口壁...
【技术保护点】
1.一种涡轮增压器的涡轮机壳体，所述涡轮增压器用于接收来自车辆的内燃机的排气并且用于将压缩空气递送至所述内燃机，所述涡轮机壳体包括：/n涡轮机入口壁，其限定了入口通路，所述入口通路被配置成与所述内燃机流体连通，用于接收来自所述内燃机的排气；/n出口导流器罩壁，其限定出口导流器内部，所述出口导流器内部被布置在所述入口通路的下游并且与所述入口通路流体连通，用于接收来自所述入口通路的排气；/n涡轮机出口壁，其限定出口通路，所述出口通路被布置在所述出口导流器内部的下游并且与所述出口导流器内部流体连通，用于接收来自所述出口导流器内部的排气；/n废气门端口壁，其限定废气门通道，所述废气...
【技术特征摘要】
20181220 US 62/7827841.一种涡轮增压器的涡轮机壳体，所述涡轮增压器用于接收来自车辆的内燃机的排气并且用于将压缩空气递送至所述内燃机，所述涡轮机壳体包括：
涡轮机入口壁，其限定了入口通路，所述入口通路被配置成与所述内燃机流体连通，用于接收来自所述内燃机的排气；
出口导流器罩壁，其限定出口导流器内部，所述出口导流器内部被布置在所述入口通路的下游并且与所述入口通路流体连通，用于接收来自所述入口通路的排气；
涡轮机出口壁，其限定出口通路，所述出口通路被布置在所述出口导流器内部的下游并且与所述出口导流器内部流体连通，用于接收来自所述出口导流器内部的排气；
废气门端口壁，其限定废气门通道，所述废气门通道被布置在所述入口通路的下游并且与所述入口通路流体连通，用于通过绕过所述出口导流器内部将排气从所述入口通路排放到所述出口通路，其中所述废气门端口壁限定了废气门通道出口，所述废气门通道出口布置在所述废气门通道的下游，用于将排气排放到所述出口通路中；
衬套壁，其联接到所述废气门端口壁并且限定了沿着衬套轴线延伸的衬套凸台，其中所述衬套壁与所述涡轮机入口壁间隔开，使得所述废气门端口壁被布置在所述衬套壁与所述涡轮机入口壁之间；以及
阀座，其在所述废气门通道的所述废气门通道出口处围绕所述废气门通道布置；
其中所述废气门端口壁被布置在所述出口导流器内部的外侧，使得所述废气门端口壁和所述衬套壁被配置成与所述涡轮机入口壁热分离，并且使得所述废气门端口壁并且使得所述阀座与所述衬套轴线之间的相对位移在所述涡轮增压器的运行过程中减小。
2.如权利要求1所述的涡轮机壳体，其中，所述衬套壁被布置在所述出口导流器内部的外侧，使得所述衬套壁和所述废气门端口壁被配置成彼此热联接。
3.如权利要求1和2中任一项所述的涡轮机壳体，其中，所述衬套壁直接联接至所述废气门端口壁。
4.如权利要求1和2中任一项所述的涡轮机壳体，其中所述阀座沿着阀座平面延伸，其中所述衬套轴线和所述阀座平面在它们之间限定了一距离，并且其中所述距离是30毫米或更小。
5.如权利要求1和2中任一项所述的涡轮机壳体，其中，所述衬套壁直接联接至所述废气门端口壁。
6.如权利要求1和2中任一项所述的涡轮机壳体，其中，所述阀座被布置在所述出口通路中。
7.如权...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·B·库利，K·塔纳卡，
申请(专利权)人：博格华纳公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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