带流量控制阀的双涡卷涡轮制造技术

一种内燃发动机包括双涡卷涡轮增压器，沿着两个涡卷中较大的涡卷具有流量控制阀。在发动机转速较低时，阀门关闭，以便所有排出气体被引导通过较小的涡卷。在较高的发动机转速下，阀门打开以降低背压，并在发动机的功率带中提供所需的增压。涡轮的总通流能力在涡卷之间不成比例地分配，例如大涡卷和小涡卷之间的比例为75/25。

Double scroll turbine with flow control valve

【技术实现步骤摘要】
带流量控制阀的双涡卷涡轮
本
一般涉及用于内燃发动机的涡轮增压器。
技术介绍
涡轮增压器可以与内燃发动机一起使用，通过回收燃烧室下游的一些可能以其它方式浪费的能量来提高发动机性能和/或效率。涡轮位于发动机排出气体流中，并与位于发动机进气口侧的压缩机联接。流动的排出气体使涡轮转动，进而使压缩机转动，这会增大发动机的进气压力和燃油燃烧能力。涡轮增压器的一个长期问题是在低发动机转速下性能不佳，在低发动机转速下，涡轮以及压缩机的转速不足以明显增大进气压力。已经有人提出了一些解决方案，例如可变几何涡轮(VGT)或两级涡轮增压器系统。但是这种配置复杂且昂贵，并且在汽油发动机中的应用有限，汽油发动机表现出比柴油发动机更高的工作温度。
技术实现思路
根据一个实施方案，一种内燃发动机包括一个或多个燃烧室的组、涡轮增压器和流量控制阀。燃烧室组具有进气侧和排气侧。涡轮增压器包括排气侧的涡轮和进气侧的与涡轮联接的压缩机。涡轮增压器具有分离的第一和第二涡卷，它们将来自一个或多个燃烧室的排出气体引导通过涡轮。流量控制阀沿着第一涡卷设置，并且可操作本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内燃发动机，包括：/n具有进气侧和排气侧的一个或多个燃烧室的组；/n涡轮增压器，包括所述排气侧的涡轮以及在所述进气侧的与所述涡轮联接的压缩机，所述涡轮增压器具有分离的第一涡卷和第二涡卷，所述第一涡卷和第二涡卷将来自所述一个或多个燃烧室的排出气体引导通过所述涡轮；以及/n流量控制阀，所述流量控制阀沿着所述第一涡卷设置，所述阀可操作用于改变经由所述第一涡卷流过所述涡轮的排出气体量。/n

【技术特征摘要】
20181220 US 16/226,9581.一种内燃发动机，包括：
具有进气侧和排气侧的一个或多个燃烧室的组；
涡轮增压器，包括所述排气侧的涡轮以及在所述进气侧的与所述涡轮联接的压缩机，所述涡轮增压器具有分离的第一涡卷和第二涡卷，所述第一涡卷和第二涡卷将来自所述一个或多个燃烧室的排出气体引导通过所述涡轮；以及
流量控制阀，所述流量控制阀沿着所述第一涡卷设置，所述阀可操作用于改变经由所述第一涡卷流过所述涡轮的排出气体量。


2.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中，所述第一涡卷大于所述第二涡卷。


3.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中，所述涡轮具有通流能力，所述通流能力的至少65％由所述第一涡卷提供。


4.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中，所述流量控制阀位于所述第一涡卷的入口端。


5.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中，所述流量控制阀构造成...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·拉卡，T·维斯特雷特，J·普林西尔，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US