柴油车尾气脱硝催化剂用二氧化钛粉体的制备方法技术

本发明专利技术属于脱硝催化和环保技术领域，具体的涉及一种柴油车尾气脱硝催化剂用二氧化钛粉体的制备方法。通过水解晶种的制备、钛液水解、偏钛酸水洗和打浆以及向偏钛酸浆料中加入硅酸钠和偏钨酸铵溶液进行包覆处理，然后对包覆处理后的偏钛酸进行后处理，得到TiO

Preparation of titanium dioxide powder for denitration catalyst of diesel exhaust

【技术实现步骤摘要】
柴油车尾气脱硝催化剂用二氧化钛粉体的制备方法
本专利技术属于脱硝催化和环保
，具体的涉及一种柴油车尾气脱硝催化剂用二氧化钛粉体的制备方法。
技术介绍
柴油车尾气的烟气净化装置为满足国六标准主要采用两种技术路线，一是EGR+DOC+DPF+SCR，这套也是目前国内各大主机厂都普遍使用的处理方式，较为主流，应用广泛；二是少部分厂家在使用的后处理路线，为高效DOC+DPF+SCR，在整个处理过程中取消了EGR的存在，增加了SCR部分的尿素喷射量。无论哪种技术路线SCR选择性还原催化都是非常重要的一环，其通过喷射尿素溶液，进一步控制住尾气中的氮氧化合物含量以及检测尾气是否达标，而国六b就是真正意义上的国六排放标准，严格的控制了氮氧化物排放量，数据从原来的180g/km，降低到35g/km，不足前者的20％，还对二氧化氮排放量进行了限值，所以这就对SCR选择性还原催化部分提出了更高的要求。目前SCR主要有两种催化剂，一种是铜基分子筛催化剂；另一种是钛基体系的钒钨催化剂。如果达到国六b的排放标准，只能通过增加催化剂的用量，这样不仅会增大尾气处本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油车尾气脱硝催化剂用二氧化钛粉体的制备方法，其特征在于：由以下步骤组成：/n(1)水解晶种的制备：向硫酸法净化钛液中加入稀碱溶液，制备得到水解晶种备用；/n(2)钛液水解：向硫酸法净化钛液中加入水解晶种进行保温反应，得到偏钛酸；/n(3)偏钛酸水洗和打浆：偏钛酸水洗得到偏钛酸滤饼，然后与去离子水混合打浆，加入浓硫酸和Ti

【技术特征摘要】
1.一种柴油车尾气脱硝催化剂用二氧化钛粉体的制备方法，其特征在于：由以下步骤组成：
(1)水解晶种的制备：向硫酸法净化钛液中加入稀碱溶液，制备得到水解晶种备用；
(2)钛液水解：向硫酸法净化钛液中加入水解晶种进行保温反应，得到偏钛酸；
(3)偏钛酸水洗和打浆：偏钛酸水洗得到偏钛酸滤饼，然后与去离子水混合打浆，加入浓硫酸和Ti3+，进行二次水洗，得到偏钛酸浆料；
(4)包覆处理：向偏钛酸浆料中加入硅酸钠和硫酸溶液，然后加入偏钨酸铵溶液进行包覆处理；
(5)后处理：对步骤(4)得到的偏钛酸浆料进行后处理，得到二氧化钛粉体。


2.根据权利要求1所述的柴油车尾气脱硝催化剂用二氧化钛粉体的制备方法，其特征在于：步骤(1)中所述的将硫酸法净化钛液预热至85～90℃，于200～300r/min的搅拌转速下加入稀碱溶液反应4～8分钟，制备得到水解晶种。


3.根据权利要求1所述的柴油车尾气脱硝催化剂用二氧化钛粉体的制备方法，其特征在于：步骤(1)和步骤(2)中所述的硫酸法净化钛液TiO2的浓度为190～210g/L，F值1.90～2.10，Ti3+含量2.0～3.0g/L，Fe/Ti为0.28～0.32，稳定性≥500。


4.根据权利要求1所述的柴油车尾气脱硝催化剂用二氧化钛粉体的制备方法，其特征在于：步骤(2)中所述的将硫酸法净化钛液预热至90～95℃，于280～320r/min的搅拌转速下加入水解晶种，在92～98℃下，反应时间1.5h～3.0h进行保温反应。


5.根据权利要求1所述的柴油车尾气脱...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵超，王玲玲，孙鹏，
申请(专利权)人：山东东佳集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37