一种重载调速起动装置及其控制方法制造方法及图纸

一种重载调速起动装置，该装置包括箱体、控制机构、传动机构及压力油控制系统；控制机构包括左活塞缸和右活塞缸；在主动轴左端1/2处设有隔离套，将摩擦副分为左摩擦片组和右摩擦片组并且分别由左活塞缸和右活塞缸控制，左、右活塞缸由压力油控制系统的电磁换向阀B和C独立控制；起动时，电磁换向阀B和C断电，压力油同时进入左、右活塞缸，推动左、右摩擦片组接合，由双摩擦片组提供被动轴起动所需要的大扭矩；起动完成后，仅电磁换向阀B得电，同时左活塞缸回油使左摩擦片组分离，仅由右摩擦片组提供被动轴平稳运行的小扭矩；本发明专利技术、实现了重载刮板机、带式运输机等重载装备起动和平稳运行所需的不同扭矩的自动切换，实用性强。

A heavy load speed regulating starting device and its control method

【技术实现步骤摘要】
一种重载调速起动装置及其控制方法
本专利技术涉及重载调速起动装置
，具体涉及一种重载调速起动装置及其控制方法，特别适用于重载刮板机、带式输送机或其他重载装备的调速和起动。
技术介绍
在世界能源格局中，煤炭的角色很重要。煤炭常需要刮板输送机和带式输送机来运输，而刮板输送机和带式输送机的起动和平稳调速过程需要液粘装置控制。当输送机意外停机时，其上的大量煤炭使液粘装置重载或超载起动，超载系数可高达2.5～3.0，造成起动过程须有很大的起动转矩。通常液粘装置的起动扭矩按输送机的额定载荷选取，但由于输送机经常需要在超载的工况下起动，因此选取的液粘装置经常不能满足要求；如果直接选取大扭矩的液粘装置，虽然起动过程没有问题，但在平稳运行时通过调节调速离合器的扭矩来实现调速比较困难。到目前为止，中国专利申请CN104500615A提出了一种大功率调速离合器，但该离合器在平稳运行时难以通过调节扭矩来实现灵敏调速；中国专利申请CN107061541A提出了一种用于带式输送机重载起动的液粘调速装置，能实现重载刮板机和带式运输机起动和平稳运行所需的不同扭矩本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种重载调速起动装置，其特征在于，包括箱体、控制机构、传动机构、压力油控制系统，所述传动机构对应设置在箱体内部，所述传动机构包括主动轴(1)、支撑盘(7)、主动摩擦片(14)、被动摩擦片(12)、被动鼓(11)、被动盘(16)、被动轴(21)，所述箱体的右侧依次设置有与主动轴(1)对应的主动轴第二透盖(4)、主动轴第一透盖(2)，所述箱体的左侧设置有与被动轴(21)对应的被动轴透盖(20)，所述主动轴第一透盖(2)上设置有润滑油口(3)、与润滑油口(3)连通的第一润滑油路(2-1)，所述主动轴第二透盖(4)上设置有第一压力油口(5)以及与其连通的第一压力油路(4-1)；/n所述被动轴透盖(...

【技术特征摘要】
1.一种重载调速起动装置，其特征在于，包括箱体、控制机构、传动机构、压力油控制系统，所述传动机构对应设置在箱体内部，所述传动机构包括主动轴(1)、支撑盘(7)、主动摩擦片(14)、被动摩擦片(12)、被动鼓(11)、被动盘(16)、被动轴(21)，所述箱体的右侧依次设置有与主动轴(1)对应的主动轴第二透盖(4)、主动轴第一透盖(2)，所述箱体的左侧设置有与被动轴(21)对应的被动轴透盖(20)，所述主动轴第一透盖(2)上设置有润滑油口(3)、与润滑油口(3)连通的第一润滑油路(2-1)，所述主动轴第二透盖(4)上设置有第一压力油口(5)以及与其连通的第一压力油路(4-1)；
所述被动轴透盖(20)上设置有第二压力油口(19)、与第二压力油口(19)连通的第五压力油路(20-1)，所述主动轴(1)通过轴承Ⅰ(32)、轴承Ⅱ(31)与箱体连接，所述被动轴(21)通过轴承Ⅳ(18)与箱体连接，所述被动轴(21)的内侧端通过轴承Ⅲ(23)内嵌于主动轴(1)的内侧端，所述主动轴(1)的左端同一轴段上设置有若干可移动的主动摩擦片(14)，距离主动轴(1)最左端1/2处设置有冷却油口，所述冷却油口上设置有用螺栓Ⅰ(13)固定的隔离套(26)，所述隔离套(26)将主动摩擦片(14)分为左、右两组，所述主动摩擦片(14)外侧设置有被动鼓(11)，所述被动鼓(11)内侧设置有与主动摩擦片(14)对应的可移动的被动摩擦片(12)，所述被动鼓(11)的左侧通过被动盘(16)与被动轴(21)连接，所述被动鼓(11)的右侧通过支撑盘(7)与主动轴(1)连接；
所述控制机构设置于被动盘(16)、支撑盘(7)的内侧，所述控制机构包括用于推动左侧摩擦片组移动的左活塞缸、用于推动右侧摩擦片组移动的右活塞缸，所述主动轴(1)上设置有相互连通的径向设置的第二润滑油路(1-1)、轴向设置的第三润滑油路(1-2)、径向设置的第四润滑油路(1-3)，所述第二润滑油路(1-1)与主动轴第一透盖(2)上的第一润滑油路(2-1)连通，所述第四润滑油路(1-3)与冷却油口连通且将润滑油送至摩擦片组；所述主动轴(1)上还设有相互连通的径向设置的第二压力油路(1-4)、轴向设置的第三压力油路(1-5)、径向设置的第四压力油路(1-6)，所述第二压力油路(1-4)与主动轴第二透盖(4)上的第一压力油路(4-1)连通，所述第四压力油路(1-6)与通到支撑盘(7)与右活塞缸之间形成的第一控制油腔(7-1)连通；
所述被动轴(21)上设置有相互连通的径向设置的第六压力油路(21-1)、轴向设置的第七压力油路(21-2)、径向设置的第八压力油路(21-3)，所述第六压力油路(21-1)与被动轴透盖(20)上的第五压力油路(20-1)连通，所述第八压力油路(21-3)与被动盘(16)与左活塞缸之间形成的第二控制油腔(16-1)连通；所述第三润滑油路(2-1)、第三压力油路(1-5)、第七压力油路(21-2)的末端均设置有用于密封的油堵(25)，所述第二压力油口(19)、第一压力油口(5)与压力油控制系统连接。


2.根据权利要求1所述的一种重载调速起动装置，其特征在于，所述第三润滑油路(1-2)设置在主动轴(1)的轴线上，所述第三压力油路(1-5)位于第三润滑油路(1-2)的一侧。


3.根据权利要求1所述的一种重载调速起动装置，其特征在于，所述左活塞缸、右活塞缸具有相似结构，所述左活塞缸包括左活塞(15)、复位弹簧Ⅰ(17)、弹簧压盘Ⅰ(22)，所述左活塞(15)安装在被动盘(16)腔体内且与被...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢方伟，王书蒙，田祖织，王相亭，刘秀梅，沈刚，朱真才，徐纯洁，
申请(专利权)人：中国矿业大学，安徽省矿业机电装备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32