【技术实现步骤摘要】
一种高寒地区地铁空调系统及其控制方法
本专利技术属于城市轨道交通机电设备
，具体涉及一种高寒地区地铁空调系统及其控制方法。
技术介绍
截止到2019年末，城市轨道交通共有40座城市、210条线路开通运营。由于地域不同，机电设备系统的配置需求不完全相同。在南方城市，由于天气炎热，需要大量考虑整个车站的空调系统，而在北方，特别是哈尔滨、长春、沈阳、乌鲁木齐、呼和浩特等高寒地区，对于车站内的空调系统有着不一样的要求。目前，这些高寒地区的城市轨道交通空调系统仅在小系统中设置，保障弱电机房的温度，且多数都采用水冷机组、组合式空气处理机组、小新风机、排风机组合，如图1所示。但由于气候的特殊性，目前使用的方案在实际运营过程中，总是存在一些难以解决的问题，包括：组合式空气处理机组内的表冷器出现冻裂现象；冬季时不能送新风；空调系统通风模式不能全自动控制；组合式空气处理机组作为混风室的作用，出现故障时无法实现送新风的目的，故障点过于集中等十分突出的问题，给运营安全带来很大的隐患。由于常规方案的弊端，人们尝试着进行了改进，通...
【技术保护点】
1.一种高寒地区地铁空调系统，其特征在于，包括设置在小系统机房(1)内的回/排风机(2)、第三防火阀(21)、第三风阀(22)、第四防火阀(23)、组合式空气处理机组(3)、第二防火阀(31)、第二风阀(32)、第六风阀(33)、第七风阀(34)、新风机(4)、第一防火阀(41)、第一风阀(42)、第一混风箱(43)、第五风阀(44)、第二混风箱(45)和第五防火阀(46)，以及，设置在小系统机房(1)外的净化器(5)、过滤器(6)、新风道(7)和排风道(8)；/n第四防火阀(23)、回/排风机(2)、第三风阀(22)、第三防火阀(21)和排风道(8)依次通过排风管(9)相...
【技术特征摘要】
1.一种高寒地区地铁空调系统，其特征在于，包括设置在小系统机房(1)内的回/排风机(2)、第三防火阀(21)、第三风阀(22)、第四防火阀(23)、组合式空气处理机组(3)、第二防火阀(31)、第二风阀(32)、第六风阀(33)、第七风阀(34)、新风机(4)、第一防火阀(41)、第一风阀(42)、第一混风箱(43)、第五风阀(44)、第二混风箱(45)和第五防火阀(46)，以及，设置在小系统机房(1)外的净化器(5)、过滤器(6)、新风道(7)和排风道(8)；
第四防火阀(23)、回/排风机(2)、第三风阀(22)、第三防火阀(21)和排风道(8)依次通过排风管(9)相连，新风道(7)、过滤器(6)和净化器(5)依次通过送风管(10)相连，净化器(5)出口分为两路，一路依次经第一防火阀(41)、第一风阀(42)和新风机(4)后接入第一混风箱(43)，另一路依次经第二防火阀(31)和第二风阀(32)后接入第一混风箱(43)；
第五防火阀(46)、第二混风箱(45)、第七风阀(34)、组合式空气处理机组(3)、第六风阀(33)和第一混风箱(43)依次通过送风管(10)相连；第一混风箱(43)和第二混风箱(45)间还连接有旁路管道，第五风阀(44)安装在所述旁路管道上；
第四防火阀(23)进口位置的排风管(9)上安装有第一管道式温湿度传感器(11)，第五防火阀(46)出口位置的送风管(10)上安装有第二管道式温湿度传感器(12)；弱电机房外设置有用于测量弱电机房外环境温度的第一温度传感器(13)，弱电机房内设置有用于监测弱电机房内环境温度的第二温度传感器；
回/排风机(2)、组合式空气处理机组(3)、新风机(4)、第一管道式温湿度传感器(11)、第二管道式温湿度传感器(12)、第一温度传感器(13)、所述第二温度传感器、各风阀和各防火阀分别接入所述地铁空调系统的PLC控制系统中。
2.根据权利要求1所述的高寒地区地铁空调系统，其特征在于，还包括设置在小系统机房(1)内的第四风阀(35)，第一混风箱(43)与回/排风机(2)出口管路通过短接管路相连，第四风阀(35)安装在所述短接管路上；第四风阀(35)接入所述地铁空调系统的PLC控制系统。
3.根据权利要求2所述的高寒地区地铁空调系统，其特征在于，第一至第七风阀均选用三挡风阀，包括全开、半开和全关三个档位。
4.根据权利要求1所述的高寒地区地铁空调系统，其特征在于，第一至第五防火阀均选用70℃熔断常开式防火阀。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的高寒地区地铁空调系统，其特征在于，还包括设置在站外风亭室内的水冷机组，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：张艳芹，倪世钱，罗义，
申请(专利权)人：南京工程学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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