【技术实现步骤摘要】
构架、转向架及轨道车辆
本申请涉及车辆走行技术，尤其涉及一种构架、转向架及轨道车辆。
技术介绍
轨道车辆是连结各城市的重要交通纽带，也逐渐成为城市内的主要交通工具，轨道车辆还是实现货物运输的主要载体。轨道车辆主要包括：车体及设置在车体下方的转向架，转向架用于对车体进行承载并实现走行和转向功能。转向架通常包括：构架、轮对、一系悬挂及二系悬挂，其中，轮对包括车轴、车轮及轴箱，两个车轮对称固定设置在车轴上，车轴的两端分别通过轴承与轴箱相连，轴箱通过一系悬挂和定位装置与构架相连，构架通过二系悬挂和牵引装置与车体相连。构架是转向架的核心骨架，传统的构架由平行设置的两个侧梁以及连接在两个侧梁之间的横梁构成，两个侧梁与横梁连接成“H”形。侧梁的体积较大，其两端沿纵向方向延伸至轴箱的上方，一系悬挂沿垂向方向设置在侧梁和轴箱之间。较大体积的侧梁同时也具有较大的重量，进而增大了转向架的重量。
技术实现思路
本申请实施例中提供了一种构架、转向架及轨道车辆，其中的构架的体积较小，重量较轻，有利于减轻轨道车辆的自重。
【技术保护点】
1.一种构架，其特征在于，包括：/n横梁，沿横向方向延伸；/n连接梁，沿纵向方向延伸；所述连接梁的数量为至少两个，至少两个连接梁对称设置在所述横梁沿纵向方向的两侧；所述连接梁的第一端与横梁相连，所述连接梁的第二端用于与轮对中的轴箱相连。/n
【技术特征摘要】
1.一种构架，其特征在于，包括：
横梁，沿横向方向延伸；
连接梁，沿纵向方向延伸；所述连接梁的数量为至少两个，至少两个连接梁对称设置在所述横梁沿纵向方向的两侧；所述连接梁的第一端与横梁相连，所述连接梁的第二端用于与轮对中的轴箱相连。
2.根据权利要求1所述的构架，其特征在于，所述连接梁的第二端设有枢接部，以通过所述枢接部与所述轴箱枢接。
3.根据权利要求2所述的构架，其特征在于，所述连接梁包括：
连接臂，与所述横梁固定连接；
连接件，其一端与所述连接臂相连，另一端设置有所述枢接部。
4.根据权利要求3所述的构架，其特征在于，所述枢接部包括：
两个支撑座；以及
连接在两个支撑座之间的第一枢轴。
5.根据权利要求3或4所述的构架，其特征在于，
所述连接臂上设有第一螺栓孔；
所述连接件中设有朝向所述连接臂开口且用于容纳所述连接臂的容纳腔；所述容纳腔的侧壁设有可与所述第一螺栓孔进行螺栓连接的第二螺栓孔。
6.根据权利要求1所述的构架，其特征在于，所述连接梁中第一端的垂向高度低于第二端。
7.根据权利要求1所述的构架，其特征在于，还包括：
定位拉杆；所述定位拉杆的一端与所述横梁相连，另一端用于与所述轴箱相连。
8.根据权利要求7所述的构架，其特征在于，所述定...
【专利技术属性】
技术研发人员：裴鹏，王俊锋，尹文龙，张鹏，楚伯刚，张先令，赵锋，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13
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