电液制动系统及使用其来防止车辆的车轮滑移的方法技术方案

本发明专利技术提供了一种电液制动系统及使用其来防止车辆的车轮滑移的方法。一种电液制动系统包括与容纳制动液的储液罐流体连通的主缸体。主缸体限定了孔以及主开口和辅开口。突出部从主缸体的后表面向外延伸。压力供应单元联接至主缸体的前表面并且与储液罐流体连通，以从该储液罐供应制动液。主缸电子控制单元联接至后表面并且与突出部呈抵邻接关系。至少一个隔离阀设置在后表面上、与突出部间隔开并且被主缸电子控制单元容纳，以调节从主缸体至车轮制动部的制动液流量。

Electro hydraulic braking system and its application to prevent wheel slip of vehicles

【技术实现步骤摘要】
电液制动系统及使用其来防止车辆的车轮滑移的方法
本专利技术总体上涉及一种用于车辆的电液制动系统以及一种控制该电液制动系统的隔离阀的方法。
技术介绍
随着电动和混合动力车辆在世界各地市场中不断激增，众所周知，通过在制动期间利用该装置的电机-发电机输出能力，可获得电池寿命的显著延长。然而，被用于给电池再充电的发电机模式下的输入扭矩与踏板力/行程对车辆减速的驾驶员输入函数(function)不一致。为了实现该复杂的函数，车辆的液压制动部必须供应发电机制动扭矩与驾驶员要求的制动扭矩之间的差。多年以来，工程界已经理解通常被称为再生制动混合的这种需求。用于实现这一点的一种最有效方式是使用“线控制动”技术。为了实现这一点，制动踏板实际上变成了操纵杆，所以该制动踏板必须被连接至行程和/或力传感器，以向系统ECU发送信号，该信号将此解释为驾驶员对期望车辆减速的意图。此外，必须通过适当的力-行程关系来仿真制动踏板“感觉”，并且该制动踏板“感觉”还必须具有与将主缸直接应用于车轮制动部隔离的能力。如首先提到的关于世界上的混合动力和电动车辆的激增，还有另本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于具有多个车轮制动部的车辆的电液制动系统，该电液制动系统包括：/n主缸体，该主缸体被设置成与容纳制动液的储液罐流体连通；/n所述主缸体限定了沿所述主缸体的侧表面延伸以容纳至少一个制动活塞的孔以及包括彼此间隔开、与所述孔流体连通的主开口和辅开口的一对开口；/n突出部，该突出部从所述主缸体的后表面向外延伸至末端；/n压力供应单元，该压力供应单元联接至所述主缸体的前表面并且与所述储液罐流体连通，以从所述储液罐供应所述制动液；/n主缸电子控制单元，该主缸电子控制单元联接至所述主缸体的所述后表面并且与所述突出部呈抵接关系；以及/n至少一个隔离阀，该至少一个隔离阀设置在所述后表面上、与所述突出部...

【技术特征摘要】
20190426 US 62/839,5961.一种用于具有多个车轮制动部的车辆的电液制动系统，该电液制动系统包括：
主缸体，该主缸体被设置成与容纳制动液的储液罐流体连通；
所述主缸体限定了沿所述主缸体的侧表面延伸以容纳至少一个制动活塞的孔以及包括彼此间隔开、与所述孔流体连通的主开口和辅开口的一对开口；
突出部，该突出部从所述主缸体的后表面向外延伸至末端；
压力供应单元，该压力供应单元联接至所述主缸体的前表面并且与所述储液罐流体连通，以从所述储液罐供应所述制动液；
主缸电子控制单元，该主缸电子控制单元联接至所述主缸体的所述后表面并且与所述突出部呈抵接关系；以及
至少一个隔离阀，该至少一个隔离阀设置在所述后表面上、与所述突出部间隔开并且被所述主缸电子控制单元容纳，以调节从所述主缸体至所述车轮制动部的制动液流量。


2.根据权利要求1所述的电液制动系统，其中，所述至少一个隔离阀包括一对隔离阀，该一对隔离阀具有彼此间隔开的第一隔离阀和第二隔离阀。


3.根据权利要求2所述的电液制动系统，其中，所述第一隔离阀位于所述孔与所述主开口之间，以控制所述孔与所述主开口之间的制动液流量；并且
所述第二隔离阀位于所述孔与所述辅开口之间，以控制所述孔与所述辅开口之间的制动液流量。


4.根据权利要求2所述的电液制动系统，其中，所述第一隔离阀和所述第二隔离阀是常开阀。


5.根据权利要求2所述的电液制动系统，其中，所述第一隔离阀和所述第二隔离阀是提升型阀。


6.根据权利要求3所述的电液制动系统，该电液制动系统还包括歧管块，该歧管块被设置成与所述主缸体流体连通，以将该制动液从所述主缸体供应至所述车轮制动部；以及
车轮速度传感器，该车轮速度传感器联接至该车轮制动部中的每一个车轮制动部，并且被配置成测量车轮速度并将该车轮速度传送至所述主缸电子控制单元。


7.根据权利要求6所述的电液制动系统，其中，响应于歧管块故障，所述主缸电子控制单元基于从所述车轮速度传感器接收到的所述车轮速度来确定滑移率，并且响应于所述滑移率超过预定阈值，所述主缸电子控制单元选择性地打开和关闭所述隔离阀，以允许将由所述压力供应单元供应的制动液压力减小到所述滑移率低于所述预定阈值。


8.一种用于具有多个车轮制动部的车辆的电液制动系统，该电液制动系统包括：
主缸体，该主缸体被设置成与容纳制动液的储液罐流体连通；
歧管块，该歧管块被设置成与所述主缸体流体连通，以将该制动液从所述主缸体供应至所述车轮制动部；
所述主缸体限定了沿所述主缸体的侧表面延伸以容纳至少一个制动活塞的孔以及包括彼此间隔开、与所述孔流体连通的主开口和辅开口的一对开口；
突出部，该突出部从所述主缸体的后表面向外延伸至末端；
压力供应单元，该压力供应单元联接至所述主缸体的前表面并且与所述储液罐流体连通，以从所述储液罐供应所述制动液；
主缸电子控制单元，该主缸电子控制单元联接至所述主缸体的所述后表面并且与所述突出部呈抵接关系；以及
至少一个隔离阀，该至少一个隔离阀设置在所述后表面上、与所述突出部间隔开并且被所述主缸电子控制单元容纳，以调节从所述主缸体至所述车轮制动部的制动液流量。

【专利技术属性】
技术研发人员：D·F·罗伊特，P·夏美特，
申请(专利权)人：京西重工上海有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31