用于车辆的制动系统、车辆和用于运行制动系统的方法技术方案

用于车辆的制动系统包括：用于产生制动信号的主制动缸；压力产生装置；第一车轮制动回路和第二车轮制动回路，其中每条车轮制动回路都具有至少一个车轮制动缸并且被耦联到所述压力产生装置上，并且其中压力产生装置被设立用于按照所述制动信号在车轮制动回路中产生制动压力；布置在相应的车轮制动回路的液压路径中的入口阀，该入口阀在关闭状态中将液压路径的制动缸侧的区段与液压路径的压力产生器侧的区段分离并且在打开状态中与所述区段连接；和出口阀，该出口阀将所述液压路径的制动缸侧的区段在关闭状态中与液压存储器分离并且在打开状态中与所述液压存储器连接，其中在打开状态中出口阀的流动横截面能够改变，以便调节通流量。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的制动系统、车辆和用于运行制动系统的方法
技术介绍
用于车辆、特别是用于诸如客车或卡车的机动车的制动系统通常作为电液压的制动系统来实现。这样的制动系统典型地具有一带有致动器活塞的主制动缸。所述主制动缸要么能够直接人工操纵要么能够借助于过制动力放大器来操纵。也越来越多地使用所谓的线控制动系统。例如在US2015/0021978A1中描述了这样的系统。在这种制动系统中，通过对于主制动缸的操纵在模拟器装置中产生液压压力。通过对于主制动缸的操纵来产生制动信号。车轮制动回路分别具有两个车轮制动缸，其中针对每个车轮制动缸均设有能切换的入口阀和能切换的出口阀。借助于被耦联到车轮制动回路上的压力产生装置，按照制动信号在车轮制动器中形成制动压力。以与每个入口阀并联的方式分别设置有如下止回阀，该止回阀允许液压流体从车轮制动缸回流到车轮制动回路中，以便防止在车轮制动缸中存在比通过压力产生装置产生的压力更大的压力。为了在车轮制动缸中实现特定于车轮的压力调节、特别压力降低，要周期性地以脉冲激发的方式（getakted）打开并且关闭出口阀。专利技术内容根据本专利本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于车辆（100）的制动系统（1），该制动系统具有/n用于产生制动信号的主制动缸（2）；/n压力产生装置（3）；/n第一车轮制动回路（4）和第二车轮制动回路（5），其中每条车轮制动回路（4；5）都具有至少一个车轮制动缸（9A；9B；9C；9D）并且被耦联到所述压力产生装置（3）上，并且其中所述压力产生装置（3）被设立用于按照制动信号在所述车轮制动回路（4；5）中产生制动压力；/n布置在相应的车轮制动回路（4；5）的液压路径（40；50）中的入口阀（6A；6B；6C；6D），所述入口阀在关闭状态中将所述液压路径（40；50）的在所述入口阀（6A；6B；6C；6D）与所述车轮制动缸（9A；9B...

【技术特征摘要】
20181220 DE 102018222517.61.用于车辆（100）的制动系统（1），该制动系统具有
用于产生制动信号的主制动缸（2）；
压力产生装置（3）；
第一车轮制动回路（4）和第二车轮制动回路（5），其中每条车轮制动回路（4；5）都具有至少一个车轮制动缸（9A；9B；9C；9D）并且被耦联到所述压力产生装置（3）上，并且其中所述压力产生装置（3）被设立用于按照制动信号在所述车轮制动回路（4；5）中产生制动压力；
布置在相应的车轮制动回路（4；5）的液压路径（40；50）中的入口阀（6A；6B；6C；6D），所述入口阀在关闭状态中将所述液压路径（40；50）的在所述入口阀（6A；6B；6C；6D）与所述车轮制动缸（9A；9B；9C；9D）之间延伸的制动缸侧的区段（41；51）与所述液压路径（40；50）的被耦联到所述压力产生装置（3）上的压力产生器侧的区段（42；52）分离并且在打开状态中与所述压力产生器侧的区段连接；
以及
出口阀（7A；7B；7C；7D），所述出口阀将所述液压路径（40；50）的制动缸侧的区段（41；51）在关闭状态中与液压存储器（10）分离并且在打开状态中与所述液压存储器（10）连接，其中在打开状态中所述出口阀（7A；7B；7C；7D）的流动横截面能够改变，以便调节通流量。


2.根据权利要求1所述的制动系统（1），其中所述出口阀（7A；7B；7C；7D）的流动横截面在所述打开状态中能够无级地改变。


3.根据权利要求1所述的制动系统（1），其中所述出口阀（7A；7B；7C；7D）的流动横截面在所述打开状态中能够在至少两个不同的梯级中改变。


4.根据权利要求1或2所述的制动系统（1），其中所述液压存储器被耦联到所述压力产生装置（3）上。


5.根据前述权利要求中任一项所述的制动系统（1），该制动系统额外地具有：
第一切换阀（11A），该第一切换阀在关闭状态中将所述主制动缸（2）与所述第一车轮制动回路（4）分离并且在打开状态中与所述第一车轮制动回路（4）连接；以及
第二切换阀（11B），该第二切换阀在关闭状态中将所述主制动缸（2）与所述第二车轮制动回路（5）分离并且在打开状态中与所述第二车轮制动回路（5）连接。


6.根据前述权利要求中任一项所述的制动系统（1），该制动系统额外地具有：
第一分离阀（12A），该第一分离阀在打开状态中将所述压力产生装置（3）与所述第一车轮制动回路（4）连接并且在关闭状态中与所述第一车轮制动回路分离；以及
第二分离阀（12B），该第二分离阀在打开状态中将所述压力产生装置（3）与所述第二车轮制动回路（5）连接并且在关闭状态中与所述第二车轮制动回路分离。


7.根据前述权利要求中任一项所述的制动系统（1），其中所述压...

【专利技术属性】
技术研发人员：B海因茨，C韦尔茨，J瓦格纳，姚迅，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE