列车清洁照明的控制电路及方法技术

本申请提供的一种列车清洁照明的控制电路及方法，该控制电路包括：清洁照明模式切换单元、列车上层清洁照明控制单元和列车下层清洁照明控制单元所述列车上层清洁照明控制单元包括列车上层的电源驱动，所述列车下层清洁照明控制单元包括列车下层的电源驱动；所述清洁照明模式切换单元，分别连接于所述列车上层清洁照明控制单元和所述列车下层清洁照明控制单元；所述清洁照明模式切换单元处于清洁照明模式时，使能所述列车上层清洁照明控制单元和所述列车下层清洁照明控制单元，通过列车上层的电源驱动和列车下层的电源驱动，对列车中的清洁照明设备进行供电。以实现在列车未激活的状态下，也可以对列车上的清洁照明设备进行控制的目的。

Control circuit and method of train clean lighting

【技术实现步骤摘要】
列车清洁照明的控制电路及方法
本申请涉及轨道交通
，特别涉及一种列车清洁照明的控制电路及方法。
技术介绍
目前，动车组在列车停站时需要通知清洁人员上车打扫卫生，由于目前的清洁模式下的照明需要在列车激活状态下由列车直接进行110V的供电，所以，在清洁过程中需要由维护人员和司乘人员进行对清洁人员管理，以免误碰其它通电的设备，过多的占用了维护人员和司乘人员的时间。因此，亟需一种在列车未激活的状态下，对列车上的清洁照明设备进行控制的方法。
技术实现思路
有鉴于此，本申请提供一种列车清洁照明的控制电路及方法，在列车未激活的状态下，也可以对列车上的清洁照明设备进行控制。为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：本申请第一方面提供了一种列车清洁照明的控制电路，包括：清洁照明模式切换单元、列车上层清洁照明控制单元和列车下层清洁照明控制单元；所述列车上层清洁照明控制单元包括列车上层的电源驱动，所述列车下层清洁照明控制单元包括列车下层的电源驱动；其中，所述清洁照明模式切换单元，分别连接于所述列车上层清本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车清洁照明的控制电路，其特征在于，包括：/n清洁照明模式切换单元、列车上层清洁照明控制单元和列车下层清洁照明控制单元；所述列车上层清洁照明控制单元包括列车上层的电源驱动，所述列车下层清洁照明控制单元包括列车下层的电源驱动；/n其中，所述清洁照明模式切换单元，分别连接于所述列车上层清洁照明控制单元和所述列车下层清洁照明控制单元；/n所述清洁照明模式切换单元处于清洁照明模式时，使能所述列车上层清洁照明控制单元和所述列车下层清洁照明控制单元。/n

【技术特征摘要】
1.一种列车清洁照明的控制电路，其特征在于，包括：
清洁照明模式切换单元、列车上层清洁照明控制单元和列车下层清洁照明控制单元；所述列车上层清洁照明控制单元包括列车上层的电源驱动，所述列车下层清洁照明控制单元包括列车下层的电源驱动；
其中，所述清洁照明模式切换单元，分别连接于所述列车上层清洁照明控制单元和所述列车下层清洁照明控制单元；
所述清洁照明模式切换单元处于清洁照明模式时，使能所述列车上层清洁照明控制单元和所述列车下层清洁照明控制单元。


2.根据权利要求1所述的控制电路，其特征在于，所述清洁照明模式切换单元，包括：
第一继电器、第一时间继电器、清洁照明开关；其中，所述第一继电器包括线圈、第一常开触点和第二常开触点；所述第一时间继电器包括线圈和常闭触点；
所述第一时间继电器的常闭触点连接于电源的正极和所述清洁照明开关之间；
所述清洁照明开关分别连接于所述第一继电器的线圈和所述第一时间继电器的线圈；
所述第一继电器的线圈和所述第一时间继电器的线圈的连接点，连接于所述电源的负极；
所述第一继电器的第一常开触点连接于，所述电源的正极和所述列车下层照明控制单元之间；
所述第一继电器的第二常开触点连接于，所述电源的正极和所述列车上层照明控制单元之间；
所述清洁照明开关闭合时，所述第一继电器的线圈和所述第一时间继电器的线圈通电；当所述第一继电器的线圈通电后，所述第一继电器的第一常开触点和第二常开触点闭合，所述第一继电器的第一常开触点闭合后，使能所述列车下层照明控制单元，所述第一继电器的第二常开触点闭合后，使能所述列车上层照明控制单元；当所述第一时间继电器的线圈的通电时间达到第一预设时间后，所述第一时间继电器的常闭触点断开。


3.根据权利要求2所述的控制电路，其特征在于，所述列车下层清洁照明控制单元，包括：
第二继电器、第二时间继电器、第三继电器、第四继电器和列车下层的断电恢复开关；其中，所述第二继电器包括线圈、第一常开触点和第二常开触点；所述第二时间继电器包括线圈、第一常闭触点和第二常开触点；所述第三继电器包括线圈和常开触点；所述第四继电器包括线圈和常开触点；
所述第二继电器的线圈连接于所述第一继电器的第一常开触点和所述电源的负极之间；所述第二继电器的第一常开触点连接于，所述第二继电器的线圈和列车下层的电源驱动之间；所述第二继电器的第二常开触点连接于，所述第二继电器的线圈和列车下层的主要照明设备之间；
所述第二时间继电器的线圈连接于，所述第一继电器的第一常开触点和所述电源负极之间；
所述第二时间继电器的第二常开触点连接于所述第一继电器的第二常开触点和所述列车上层清洁照明控制单元之间；
所述第二时间继电器的第一常闭触点与所述第三继电器的线圈的连接支路，连接于所述第一继电器的第一常开触点和所述电源负极之间；所述第三继电器的常开触点连接于所述第三继电器的线圈和列车下层的辅助照明设备之间；
所述列车下层的断电恢复开关和所述第四继电器的线圈的连接支路，连接于所述第一继电器的第一常开触点和所述电源负极之间；所述第四继电器的常开触点连接于所述第一继电器的第一常开触点和所述第三继电器的线圈之间；
所述第一继电器的线圈通电后，所述第一继电器的第一常开触点闭合，所述第二继电器的线圈通电，所述第二继电器的第一常开触点闭合，接入所述列车下层的电源驱动，所述第二继电器的第二常开触点闭合，使能所述列车下层的主要照明设备；
所述第一继电器的线圈通电后，所述第一继电器的第一常开触点闭合，所述第二时间继电器的线圈通电，所述第三继电器的线圈通电，使能所述列车下层的辅助照明设备；当所述第二时间继电器的线圈的通电时间达到第二预设时间后，所述第二时间继电器的第一常闭触点断开，所述第三继电器的线圈失电，所述列车下层的辅助照明设备失电，所述第二时间继电器的第二常开触点闭合，使能所述列车上层清洁照明控制单元；
当所述列车下层的辅助照明设备失电时，闭合所述列车下层的断电恢复开关，所述第四继电器的线圈通电，所述第四继电器的常开触点闭合；所述第三继电器的线圈通电，使能所述列车下层的辅助照明设备。


4.根据权利要求3所述的控制电路，其特征在于，所述列车下层清洁照明控制单元，还包括：
第五继电器；其中，所述第五继电器包括线圈和常开触点；
所述第五继电器的线圈连接于，所述第一继电器的第一常开触点和所述第五继电器的常开触点之间；
所述第五继电器的常开触点连接于司机室照明设备；
所述第一继电器的线圈通电后，所述第一继电器的第一常开触点闭合，所述第五继电器的线圈通电，所述第五继电器的常开触点闭合，使能所述司机室照明设备。


5.根据权利要求3所述的控制电路，其特征在于，所述列车上层清洁照明控制单元，包括：
第六继电器、第三时间继电器、第七继电器、第八继电器和列车上层的断电恢复开关；其中，所述第六继电器包括线圈、第一常开触点和第二常开触点；所述第三时间继电器包括线圈和常闭触点；所述第七继电器包括线圈和常开触点；所述第八继电器包括线圈和常开触点；
所述第六继电器的线圈连接于所述第二时间继电器的第二常开触点和所述电源负极之间；所述第六继电器的第一常开触点连接于，所述第六继电器的线...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈平安，汤诚，马丽英，周汛，范雪建，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43