一种电动助力转向系统控制器的电源接口滤波电路技术方案

本实用新型专利技术涉及电池电源电路技术领域，具体的讲是一种电动助力转向系统控制器的电源接口滤波电路。本实用新型专利技术与现有技术相比，可以使得电动助力转向控制器电磁兼容性能达标，既不会受外界电磁噪声干扰，又不会发射过多电磁噪声影响其他设备，同时本实用新型专利技术实现成本较低，只采用电容电感器件，可靠性高。电动助力控制器经过本实用新型专利技术的电源滤波电路在时域上的表现为能够提供稳定的电机控制三相桥直流电压，减少纹波电流，这进而能够电机控制更加平稳，噪声更低。

A power interface filter circuit of electric power steering system controller

【技术实现步骤摘要】
一种电动助力转向系统控制器的电源接口滤波电路
本技术涉及电池电源电路
，具体的讲是一种电动助力转向系统控制器的电源接口滤波电路。
技术介绍
随着汽车电动化的逐渐普及，车载电子设备越来越多，并且这些电子设备频率越来越高，功率越来越大，这使得整车内部充满了各种各样的电磁干扰，严重的电磁干扰会使车内的电子控制器工作不正常，例如会损坏电子器件、发出错误的不期望的指令信号、汽车收音机或者GPS无法正常使用等。如果电磁干扰影响了一般的电子设备，那么会影响汽车的舒适性，如果影响了汽车功能安全系统，那么就会影响车辆的使用安全，这是坚决不能发生的，所以车载电子设备的电磁兼容设计越来越重要，尤其是功能安全系统的控制器。现有的电源接口滤波电路都比较简单，没有充分考虑车载电子器件对于各个频段的干扰的滤除，同时一些滤波电路的成本是比较高的，这在汽车电子产品中常常无法实现。本技术提出的电源转向控制系统的滤波电路能够滤除各个频段的电磁噪声干扰，同时能够以较低的成本实现。
技术实现思路
本技术突破了现有技术的难题，设计了一种电动助力转向系统控本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动助力转向系统控制器的电源接口滤波电路，其特征在于：按如下方法连接：VBAT端口分为九路，分别与电容C1的一端、电容C2的一端、电容C3的一端、电容C4的一端、电容C5的一端、电容C6的一端、电容C7的一端、电容C8的一端、电感L1的一端相连，电容C1的另一端分为四路，分别与HGND、电容C14的一端、电容C2的另一端、电容C15的一端相连，电容C14的另一端与电容C15的另一端汇合后接地，电容C3的另一端分为十一路，分别与地面、电容C4的另一端、电容C5的另一端、电容C6的另一端、电容C7的另一端、电容C8的另一端、电容C9的一端、电容C10的一端、电容C16的一端、电容C17的一...

【技术特征摘要】
1.一种电动助力转向系统控制器的电源接口滤波电路，其特征在于：按如下方法连接：VBAT端口分为九路，分别与电容C1的一端、电容C2的一端、电容C3的一端、电容C4的一端、电容C5的一端、电容C6的一端、电容C7的一端、电容C8的一端、电感L1的一端相连，电容C1的另一端分为四路，分别与HGND、电容C14的一端、电容C2的另一端、电容C15的一端相连，电容C14的另一端与电容C15的另一端汇合后接地，电容C3的另一端分为十一路，分别与地面、电容C4的另一端、电容C5的另一端、电容C6的另一端、电容C7的另一端、电容C8的另一端、电容C9的一端、电容C10的...

【专利技术属性】
技术研发人员：查义炜，龚德林，张彤蕾，吴夏青，景彩云，孙瑞，
申请(专利权)人：博世华域转向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31