一种敞车平车共用卷钢运输托架制造技术

一种敞车平车共用卷钢运输托架，包括横向侧架和纵向侧架，在每个横向侧架的内侧设有一个与横向侧架平行的横向拉筋，所述横向拉筋的两端与纵向侧架连接；在每个横向侧架和与其对应的横向拉筋上间隔布置两对分立布置的倒V形拖峰，在每个倒V形拖峰的顶部设有横向贯穿的穿孔，两个倒V形拖峰的穿孔内设置有一个能够横向拉动的横向拉杆，并且横向拉杆上设有若干个均匀布置的螺栓孔，横向拉杆上设有纵向延申的纵向档杆，纵向档杆被固定连接再其中的一个螺栓孔。本实用新型专利技术该托盘能够适应不同的卷钢的宽度，使纵向档杆固定再不同的位置，调整纵向档杆之间的距离；同时也可以通过调整横向拉杆相对于倒V形拖峰的位置从而控制纵向档杆之间的距离。

A common coil steel transport bracket for gondola cars and flat cars

【技术实现步骤摘要】
一种敞车平车共用卷钢运输托架
本技术涉及交通运输
，具体的说涉及一种敞车平车共用卷钢运输托架。
技术介绍
目前针对卷钢运输的托架设备，通常只针对特定尺寸设计，单个设备不能对多个不同型号的卷钢适用，所以造成了设备浪费、闲置。
技术实现思路
本技术实施例提供了一种敞车平车共用卷钢运输托架，能够针对不同规格、宽度的卷钢进行适应性调整及加固，确保运输安全。一种敞车平车共用卷钢运输托架，包括横向侧架和纵向侧架，一对纵向侧架和一对横向侧架围成四边形结构，在每个横向侧架的内侧设有一个与横向侧架平行的横向拉筋，所述横向拉筋的两端与纵向侧架连接；在每个横向侧架和与其对应的横向拉筋上间隔布置两对分立布置的倒V形拖峰，在每个倒V形拖峰的顶部设有横向贯穿的穿孔，两个所述倒V形拖峰的穿孔内设置有一个能够横向拉动的横向拉杆，并且横向拉杆上设有若干个均匀布置的螺栓孔，所述横向拉杆上设有纵向延申的纵向档杆，所述纵向档杆被固定连接再其中的一个螺栓孔。对应所述倒V形拖峰，在相邻的横向侧架和横向拉筋之间设置有第一纵向拉筋，所述第一纵向拉筋与所述纵向侧架平行。在两个横向拉筋之间还设置有第二纵向拉筋。所述纵向侧架的外侧设置有底部加固件。所述敞车平车共用卷钢运输托架上设有1-5个工位，其中相邻两个工位之间共用倒V形拖峰。V形托峰上加装可拆解垫板座架，可拆解垫板座架的两侧分别焊接有能够下插至V形拖峰两侧的角铁。防止可拆解垫板座架受力后上下左右移动，可拆解垫板座架用来调整相对托峰间距离，可以在原有的V形托峰上放置直径更小的卷材，增加可运输卷材卷径差。所述横向侧架的内侧设有高强度压板座，每个横向侧架的内侧左右各设有一个高强度压板座，每个托架设有四个高强度压板座，高强度压板座突出侧架底部，在平车运输时由货物及托盘自重压入平车木地板，起到增大摩擦的作用，使托盘在运输中更加平稳。本技术该托盘能够适应不同的卷钢的宽度，使纵向档杆固定再不同的位置，调整纵向档杆之间的距离；同时也可以通过调整横向拉杆相对于倒V形拖峰的位置从而控制纵向档杆之间的距离；通过两对倒V形拖峰的结构设计，使托架在装运卷钢的过程中，保证卷钢被托架紧密固定。附图说明图1是本技术一实施例的结构图；图2是本技术一实施例的装配结构图；图3是本技术一实施例敞车实施例的示意图；图4是本技术一实施例平板车实施例的示意图；图5是本技术另一实施例的结构图；图6是本技术另一实施例的装配结构图；图7是本技术另一实施例敞车实施例的示意图；图8是本技术另一实施例平板车实施例的示意图。具体实施方式下面将详细描述本技术的各个方面的特征和示例性实施例。在下面的详细描述中，提出了许多具体细节，以便提供对本技术的全面理解。但是，对于本领域技术人员来说很明显的是，本技术可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本技术的示例来提供对本技术的更好的理解。本技术决不限于下面所提出的任何具体配置和算法，而是在不脱离本技术的精神的前提下覆盖了元素、部件和算法的任何修改、替换和改进。在下面的描述中，没有示出公知的结构和技术，以便避免对本技术造成不必要的模糊。现在将参考地描述示例实施方式，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本技术更全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本技术的实施例的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本技术的技术方案而没有所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、材料等。在其它情况下，不详细示出或描述公知结构、材料或者操作以避免模糊本技术的主要技术创意。如图1-8所示，本实施例提供的一种敞车平车共用卷钢运输托架，用于卷钢20的托运，包括横向侧架11和纵向侧架12，一对纵向侧架11和一对横向侧架12围成四边形结构，在每个横向侧架11的内侧设有一个与横向侧架平行的横向拉筋13，所述横向拉筋13的两端与纵向侧架12连接；在每个横向侧架11和与其对应的横向拉筋13上间隔布置两对分立布置的倒V形拖峰15，在每个倒V形拖峰15的顶部设有横向贯穿的穿孔，两个所述倒V形拖峰15的穿孔内设置有一个能够横向拉动的横向拉杆18，并且横向拉杆18上设有若干个均匀布置的螺栓孔，所述横向拉杆上设有纵向延申的纵向档杆19，所述纵向档杆19被固定连接再其中的一个螺栓孔,纵向档杆19可向横向拉杆18内侧折叠方便回送。纵向档杆19可以固定在两个倒V形拖峰之间的横向拉杆18上，也可以固定在倒V形拖峰的外侧的横向拉杆18上，可以调整的范围相对较大，能够适应不同宽度的卷钢的固定和托运要求。横向拉筋13和横向侧架11为倒V形拖峰提供支撑，二纵向拉筋13以及第二纵向拉筋16能够有效抵御倒V形拖峰施力产生的变形。穿孔的大小应该是与横向拉杆的大小相适配，通常采用方孔，横向拉杆对应地采用方管。对应所述倒V形拖峰，在相邻的横向侧架和横向拉筋之间设置有第一纵向拉筋14，所述第一纵向拉筋与所述纵向侧架平行。在两个横向拉筋13之间还设置有第二纵向拉筋16。所述纵向侧架的外侧设置有底部加固件17，用于将整个托架固定在敞车底部补强座上（如图3所示）。所述横向侧架上设置有2对固定件21，固定角件21实现与集装箱平车、平车-集装箱共用车底板上锁头连接（如图4所示）V形托峰上加装可拆解垫板座架21，可拆解垫板座架的两侧分别焊接有能够下插至V形拖峰两侧的角铁。防止可拆解垫板座架受力后上下左右移动，可拆解垫板座架用来调整相对托峰间距离，可以在原有的V形托峰上放置直径更小的卷材，增加可运输卷材卷径差。所述横向侧架的内侧设有高强度压板座22，每个横向侧架的内侧左右各设有一个高强度压板座，每个托架设有四个高强度压板座，高强度压板座突出侧架底部，在平车运输时由货物及托盘自重压入平车木地板，起到增大摩擦的作用，使托盘在运输中更加平稳。所述敞车平车共用卷钢运输托架上设有1-5个工位，其中相邻两个工位之间共用倒V形拖峰。此时的倒V形拖峰需要采用对称式的结构设计，并且在倒V形拖峰上的穿孔也相应的设置为并排的两个。位于两端或者非共用的倒V形拖峰可以采用非对称式的结构设计。本技术该托盘能够适应不同的卷钢的宽度，使纵向档杆固定再不同的位置，调整纵向档杆之间的距离；同时也可以通过调整横向拉杆相对于倒V形拖峰的位置从而控制纵向档杆之间的距离；通过两对倒V形拖峰的结构设计，使托架在装运卷钢的过程中，保证卷钢被托架紧密固定。本领域技术人员应能理解，上述实施例均是示例性而非限制性的。在不同实施例中出现的不同技术特征可以进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种敞车平车共用卷钢运输托架，其特征在于，包括横向侧架和纵向侧架，一对纵向侧架和一对横向侧架围成四边形结构，在每个横向侧架的内侧设有一个与横向侧架平行的横向拉筋，所述横向拉筋的两端与纵向侧架连接；在每个横向侧架和与其对应的横向拉筋上间隔布置两对分立布置的倒V形拖峰，在每个倒V形拖峰的顶部设有横向贯穿的穿孔，两个所述倒V形拖峰的穿孔内设置有一个能够横向拉动的横向拉杆，并且横向拉杆上设有若干个均匀布置的螺栓孔，所述横向拉杆上设有纵向延申的纵向档杆，所述纵向档杆被固定连接再其中的一个螺栓孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种敞车平车共用卷钢运输托架，其特征在于，包括横向侧架和纵向侧架，一对纵向侧架和一对横向侧架围成四边形结构，在每个横向侧架的内侧设有一个与横向侧架平行的横向拉筋，所述横向拉筋的两端与纵向侧架连接；在每个横向侧架和与其对应的横向拉筋上间隔布置两对分立布置的倒V形拖峰，在每个倒V形拖峰的顶部设有横向贯穿的穿孔，两个所述倒V形拖峰的穿孔内设置有一个能够横向拉动的横向拉杆，并且横向拉杆上设有若干个均匀布置的螺栓孔，所述横向拉杆上设有纵向延申的纵向档杆，所述纵向档杆被固定连接再其中的一个螺栓孔。


2.如权利要求1所述的敞车平车共用卷钢运输托架，其特征在于，
对应所述倒V形拖峰，在相邻的横向侧架和横向拉筋之间设置有第一纵向拉筋，所述第一纵向拉筋与所述纵向侧架平行。


3...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯程茗，唐家俊，
申请(专利权)人：袁舜，
类型：新型
国别省市：甘肃;62