一种电缆连接器的卡箍结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电缆连接器的卡箍结构，属于铁路配套设备的技术领域，该卡箍结构适用于波纹管上，所述卡箍结构包括至少两个卡箍壳体，各所述卡箍壳体依次拼接形成圆环状结构，该圆环状结构的内环侧设为环形槽口且该环形槽口与所述波纹管的波峰结构相匹配，以达到具有良好的防水作用和密封效果，且具备良好的耐用性和使用寿命，以实现其强度高、抗击打振动冲击和防水性能优越的目的。

Clamp structure of cable connector

【技术实现步骤摘要】
一种电缆连接器的卡箍结构
本技术属于铁路配套设备的
，具体而言，涉及一种电缆连接器的卡箍结构。
技术介绍
随着中国铁路货车的发展，货车将加装智能ECP、防滑器、以及故障智能检测等智能设备，届时这些设备需要都可靠的供电技术，其中供电电缆需要进行防水、抗击打碰撞和振动冲击设计。铁路货车所配套的供电电缆，为保证供电电缆的安全使用，则需要在电缆外部套设防护软管以对电缆进行保护，现有技术中主要是采用普通卷绕式铁皮防护软管和金属编织软管，在实际使用过程中，由于普通卷绕式铁皮防护软管是使用铁皮条利用模具进行卷绕层层叠加制成，在实际应用过程中，仅使用单手弯曲就能够断开，增加使用成本，同时，需要经常检修维护并对其进行及时更换；而金属编织软管其相对于普通卷绕式铁皮防护软管的韧性更高，也不易产生折断的情况，但其密封性较差，不能够对外界水起到良好的防水作用，导致在使用过程中，不能够保证电缆的使用安全性。针对上述问题，对于铁路货车所配套的供电电缆亟待作出相应的改进，以满足更高的需求。
技术实现思路
鉴于此，为了解决现有技术存在的上述问题，本技术的目的在于提供一种电缆连接器的卡箍结构以达到通过该卡箍结构在配合外部锁紧接头的情况下能够促使波纹管与航空插头之间密封配合，以起到良好的防水、抗击打碰撞和振动冲击的目的。本技术所采用的技术方案为：一种电缆连接器的卡箍结构，该卡箍结构适用于波纹管上，所述卡箍结构包括至少两个卡箍壳体，各所述卡箍壳体依次拼接形成圆环状结构，该圆环状结构的内环侧设为环形槽口且该环形槽口与所述波纹管的波峰结构相匹配。进一步地，所述环形槽口的端口边缘设为外扩状结构，便于在波纹管上快速装配卡箍结构。进一步地，所述环形槽口的内侧面设为粗糙摩擦面，增大卡箍壳体与波纹管之间的摩擦力，防止在装配初期，卡箍壳体易发生掉落，降低装配难度。进一步地，所述卡箍壳体设有两个且均为半圆状，生产两个一样的卡箍壳体便于加工，减少加工成本。进一步地，所述卡箍壳体内嵌装有与其相匹配的弹性橡胶垫，以提升卡箍壳体与波纹管之间的缓冲作用力。进一步地，所述卡箍壳体的一端设有突出的公头，另一端的内部设有与公头相配套的沉头槽口，以防止卡箍结构在受到外界作用力时，各卡箍壳体之间会发生错位、移位等。进一步地，所述卡箍壳体的一端侧面延伸有弹性片且弹性片上开设有卡孔，另一端的侧面上设有与卡孔对应匹配的卡头，一方面，防止卡箍壳体在装配时易发生掉落；另一方面，也便于对卡箍壳体拆卸后对其妥善存放。本技术的有益效果为：1.采用本技术所公开的电缆连接器的卡箍结构，其通过在波纹管与航空插头之间增设有密封圈，同时，在配合卡箍结构的情况下，传递预紧力到波纹软管的端面，可促使波纹管的端部牢牢抵紧在密封圈的表面上，并使密封圈受到压力挤压，以防止外部的水进入至内部，可以有效地解决波纹软管与航空插头之间的连接与密封问题，产生良好的密封作用。2.采用本技术所公开的电缆连接器的卡箍结构，该卡箍结构依据波纹管的特征进行设计，利用半圆环形的槽，从两边安装到波纹管的波峰位置处，设计新颖独特，有效的解决了波纹管和航空插头的连接和密封问题。附图说明图1是本技术所提供的电缆连接器的卡箍结构在实施例1中卡箍结构的整体结构示意图；图2是本技术所提供的电缆连接器的卡箍结构在实施例1中卡箍壳体的结构示意图；图3是本技术所提供的电缆连接器的卡箍结构在实施例2中卡箍结构的整体结构示意图；图4是本技术所提供的电缆连接器的卡箍结构在实施例2中卡箍壳体的整体结构示意图；图5是本技术所提供的电缆连接器的卡箍结构在实施例3中卡箍结构的整体结构示意图；图6是本技术所提供的电缆连接器的卡箍结构在实施例3中卡箍壳体的结构示意图；图7是本技术所提供的电缆连接器的卡箍结构在具体应用过程中的装配结构示意图；附图中标注如下：1-波纹管，2-锁紧接头，3-密封圈，4-卡头，5-卡孔，6-主体壳，7-电缆，8-卡箍壳体，9-弹性片，10-外扩状结构，11-公头，12-沉头槽口。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术实施例的描述中，需要说明的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义；实施例中的附图用以对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。实施例1在本实施例中具体提供了一种电缆连接器的卡箍结构，以实现货运列车的电缆7传输具有良好的防水作用，其需要配合波纹管和航空插头使用，航空插头是连接电气线路的机电元件，其广泛应用于供电传输中，此处不再赘述；该波纹管1采用不锈钢材质并通过模具进行整体加工制成，相比普通卷绕式铁皮防护软管，强度更高，可靠性更好。如图1、图2所示，所述卡箍结构包括两个卡箍壳体8，两所述卡箍壳体8相互拼接形成圆环状结构，该圆环状结构的内环侧设为环形槽口且该环形槽口与所述波纹管1的波峰结构相匹配，在实际安装过程中，将两所述卡箍壳体8分别嵌套在波纹管1的波峰结构上，且两所述卡箍壳体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电缆连接器的卡箍结构，该卡箍结构适用于波纹管上，其特征在于，所述卡箍结构包括至少两个卡箍壳体，各所述卡箍壳体依次拼接形成圆环状结构，该圆环状结构的内环侧设为环形槽口且该环形槽口与所述波纹管的波峰结构相匹配。/n

【技术特征摘要】
1.一种电缆连接器的卡箍结构，该卡箍结构适用于波纹管上，其特征在于，所述卡箍结构包括至少两个卡箍壳体，各所述卡箍壳体依次拼接形成圆环状结构，该圆环状结构的内环侧设为环形槽口且该环形槽口与所述波纹管的波峰结构相匹配。


2.根据权利要求1所述的电缆连接器的卡箍结构，其特征在于，所述环形槽口的端口边缘设为外扩状结构。


3.根据权利要求1所述的电缆连接器的卡箍结构，其特征在于，所述环形槽口的内侧面设为粗糙摩擦面。


4.根据权利要求1所述的电缆连接器的卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖维远，石宏原，任治平，刘文军，宋寨林，申检宏，
申请(专利权)人：眉山中车制动科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51