【技术实现步骤摘要】
车厢后门结构
本技术涉及一种车厢，具体涉及一种车厢后门结构。
技术介绍
传统的后门，其门扇采用普通的铰链结构结构，在打开门扇时，因铰链结构结构问题，门扇打开不到位，存在视线死角；在装卸大件货物时，需要尽可能的是车厢靠近后，但靠近后由没有打开后门的空间，这就需要先打开后门在移动车厢，门扇打开存在视线死角，司机无法清楚之后后侧货物状况，存在安全隐患，特别是在码头装卸货物；且后门容易变形，无法开合。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提出一种车厢后门结构。本技术的技术方案：一种车厢后门结构，所述车厢由上、下、左、右、前、后六侧板连接共同围成，所述后门安装在后侧板上，后门为双开门，包括门框以及括两个门扇，两个门扇分别通过铰链结构与门框铰接，相对于门框枢转；所述铰链结构包括用于固定在门框上的基座以及安装在门扇上的连接板，连接板折弯成阶梯状或为一弧形板，连接板与基座之间通过销轴连接；所述门扇由外框架和车门板组焊而成，外框架为矩形钢管组焊成的框架，车门板上折压有波纹，且在车门板上焊装有屈曲强度增强架，屈曲强度增强架分别与外框架焊接连接并支撑外框架；每个门扇分别设置一个锁紧机构，锁紧门扇与门框；所述门扇最大限度打开，两个门扇分别与左、右侧板贴合，并通过卡接结构卡接。采用上述铰链结构，增大了门扇的开合度，在打开门扇时，门扇与左右侧板贴合，避免产生视线死角，且利用卡接结构连接，避免车厢移动时门扇来回扇动。且采用屈曲强度增强架，极大的增强了门扇的牢固性，同时能够有效防止门扇的外框架变相，扭曲，...
【技术保护点】
1.一种车厢后门结构，所述车厢由上、下、左、右、前、后六侧板连接共同围成，所述后门安装在后侧板上，后门为双开门，包括门框以及括两个门扇，两个门扇分别通过铰链结构与门框铰接，相对于门框枢转；其特征在于，所述铰链结构包括用于固定在门框上的基座以及安装在门扇上的连接板，连接板折弯成阶梯状或为一弧形板，连接板与基座之间通过销轴连接；所述门扇由外框架和车门板组焊而成，外框架为矩形钢管组焊成的框架，车门板上折压有波纹，每个门扇分别设置一个锁紧机构，锁紧门扇与门框；所述门扇最大限度打开，两个门扇分别与左、右侧板贴合，并通过卡接结构卡接。/n
【技术特征摘要】
1.一种车厢后门结构，所述车厢由上、下、左、右、前、后六侧板连接共同围成，所述后门安装在后侧板上，后门为双开门，包括门框以及括两个门扇，两个门扇分别通过铰链结构与门框铰接，相对于门框枢转；其特征在于，所述铰链结构包括用于固定在门框上的基座以及安装在门扇上的连接板，连接板折弯成阶梯状或为一弧形板，连接板与基座之间通过销轴连接；所述门扇由外框架和车门板组焊而成，外框架为矩形钢管组焊成的框架，车门板上折压有波纹，每个门扇分别设置一个锁紧机构，锁紧门扇与门框；所述门扇最大限度打开，两个门扇分别与左、右侧板贴合，并通过卡接结构卡接。
2.根据权利要求1所述的一种车厢后门结构，其特征在于，所述锁紧机构包括锁座、锁杆；所述锁座固定安装在门框上，所述锁杆通过锁杆座竖直旋转安装在门扇上，锁杆端头与锁座配合，为凹凸形状的锁紧扣，旋转锁杆，锁杆端头与锁座锁...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨锐，
申请(专利权)人：南通东信车厢制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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