一种便于安装的全铝车厢制造技术

一种便于安装的全铝车厢，属于车厢技术领域，所述车厢包括厢底(1)和厢体(2)，所述厢体(2)可拆卸地安装于所述厢底(1)上，所述厢底(1)包括底壁(10)，所述底壁(10)的两条相对的边上各自垂直向外设置有一对外侧壁(11)和内侧壁(12)，所述外侧壁(11)和所述内侧壁(12)之间形成有容纳腔(13)，所述厢体(2)包括厢顶(20)、两个厢侧壁(21)和一个厢后壁(22)，所述的两个厢侧壁(21)和所述厢后壁(22)分别与所述厢顶(20)一体连接，两个所述箱侧壁(21)沿连接处折弯且分别对应夹紧于两个所述容纳腔(13)中，所述厢后壁(22)沿连接处折弯并与所述底壁(10)连接。本实用新型专利技术制造成本低，生产简单，场地要求简单。

An all aluminum car for easy installation

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的全铝车厢
本技术属于车厢
，具体涉及一种便于安装的全铝车厢。
技术介绍
目前的车厢产品一般是铁制的或者钢制的，制造难度大、成本高、加工复杂，且制成的车厢重量重，增加车的运行资源损耗。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供了一种便于安装的全铝车厢，所述车厢包括厢底和厢体，所述厢体可拆卸地安装于所述厢底上，所述厢底包括底壁，所述底壁的两条相对的边上各自垂直向外设置有一对外侧壁和内侧壁，所述外侧壁和所述内侧壁之间形成有容纳腔，所述厢体包括厢顶、两个厢侧壁和一个厢后壁，所述的两个厢侧壁和所述厢后壁分别与所述厢顶一体连接，两个所述箱侧壁沿连接处折弯且分别对应夹紧于两个所述容纳腔中，所述厢后壁沿连接处折弯并与所述底壁连接。优选地，所述厢底和所述厢体的各连接处之间通过强力胶和/或铆钉固定。优选地，所述外侧壁和所述内侧壁之间的距离沿从下到上的方向上逐渐减小。优选地，所述内侧壁上形成有固定腔，所述厢侧壁上形成有凸出体，所述凸出体对应插入所述固定腔中从而使得所述厢侧壁固定于所述容纳腔中。优选地，所述厢后壁与所述底壁的连接处向外延伸形成有延长壁，所述延长壁容纳设置于所述固定腔与所述底壁之间的容纳空间中。优选地，所述容纳腔内设置有缓冲件，所述缓冲件两侧分别支撑所述厢侧壁底端和所述底壁。优选地，所述底壁上垂直设置有调节杆，所述内侧壁上设置有固定件，所述固定件套设于所述调节杆上且底部由调节件支撑，所述调节件沿所述调节杆可调节地安装从而实现所述内侧壁与所述底壁之间的距离调整。优选地，所述厢顶内壁上设置有LED照明灯。优选地，所述LED照明灯为感应式LED照明灯，当所述厢体上任一车厢门打开时，所述LED照明灯点亮。优选地，所述LED照明灯为常亮式LED照明灯。本技术提供的一种便于安装的全铝车厢，制造成本低，生产过程简单，更改车厢加工简单，场地要求简单。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术提供的一种便于安装的全铝车厢的整体结构示意图；图2是本技术提供的一种便于安装的全铝车厢的厢底结构示意图；图3是本技术提供的一种便于安装的全铝车厢的厢底结构示意图；图4是本技术提供的一种便于安装的全铝车厢的厢体结构示意图；图5是本技术提供的一种便于安装的全铝车厢的厢体结构展开示意图；图6是本技术提供的一种便于安装的全铝车厢的厢底另一实施例结构示意图；图7是本技术提供的一种便于安装的全铝车厢的厢底另一实施例结构示意图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。如图1-7，本技术提供了一种便于安装的全铝车厢，所述车厢包括厢底1和厢体2，所述厢体2可拆卸地安装于所述厢底1上，所述厢底1包括底壁10，所述底壁10的两条相对的边上各自垂直向外设置有一对外侧壁11和内侧壁12，所述外侧壁11和所述内侧壁12之间形成有容纳腔13，所述厢体2包括厢顶20、两个厢侧壁21和一个厢后壁22，所述的两个厢侧壁21和所述厢后壁22分别与所述厢顶20一体连接，两个所述箱侧壁21沿连接处折弯且分别对应夹紧于两个所述容纳腔13中，所述厢后壁22沿连接处折弯并与所述底壁10连接。在某些实施例中，外侧壁11和内侧壁12可以直接从底壁10上向外延伸形成；在另外一些实施例中，外侧壁11和内侧壁12可以使用铆钉等固定结构固定于底壁10上一定距离处。进一步地，为了确保厢体2的密封性，所述厢底1和所述厢体2的各连接处之间通过强力胶和/或铆钉固定。为了确保容纳腔13对厢侧壁21的牢固夹持性，所述外侧壁11和所述内侧壁12之间的距离沿从下到上的方向上逐渐减小且紧贴厢侧壁21。如图2-5，在本实施例中，所述内侧壁12上形成有固定腔14，所述厢侧壁21上形成有凸出体24，所述凸出体24对应插入所述固定腔14中从而使得所述厢侧壁21固定于所述容纳腔13中。固定腔14和凸出体24的形状可以根据用户意向设置，比如可以为矩形、球形等，固定腔14与凸出体24紧贴从而使得厢侧壁21牢固地固定于容纳腔13中。如图4和5，所述厢后壁22与所述底壁10的连接处向外延伸形成有延长壁23，所述延长壁23容纳设置于所述固定腔14与所述底壁10之间的容纳空间中。延长壁23与底壁10之间可以通过强力胶和/或铆钉无缝结合，确保厢体2内部的密封性。如图6，在本实施例中，所述容纳腔13内设置有缓冲件15，所述缓冲件15两侧分别支撑所述厢侧壁21底端和所述底壁10。缓冲件15可以起到减震减小磨损的作用，具体可以为海绵、橡胶、弹簧、软木等。如图7，所述底壁10上垂直设置有调节杆16，所述内侧壁12上设置有固定件17，所述固定件17套设于所述调节杆16上且底部由调节件18支撑，所述调节件18沿所述调节杆16可调节地安装从而实现所述内侧壁12与所述底壁10之间的距离调整。当需要厢体2内部空间增大时，可以向上调节固定件17从而使得内侧壁12与底壁10之间的距离增大，进而厢侧壁21与底壁10之间的距离也会增大，厢体2内部空间增大。在其他实施例中，所述厢顶20内壁上设置有LED照明灯，可以用于对厢体2内部进行照明。可选地，所述LED照明灯为感应式LED照明灯，当所述厢体2上任一车厢门打开时，所述LED照明灯点亮。或者，所述LED照明灯为常亮式LED照明灯。本技术提供的一种便于安装的全铝车厢，制造成本低，生产过程简单，更改车厢加工简单，场地要求简单。应当理解的是，本技术的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本技术的原理，而不构成对本技术的限制。因此，在不偏离本技术的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。此外，本技术所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于安装的全铝车厢，其特征在于，所述车厢包括厢底(1)和厢体(2)，所述厢体(2)可拆卸地安装于所述厢底(1)上，所述厢底(1)包括底壁(10)，所述底壁(10)的两条相对的边上各自垂直向外设置有一对外侧壁(11)和内侧壁(12)，所述外侧壁(11)和所述内侧壁(12)之间形成有容纳腔(13)，所述厢体(2)包括厢顶(20)、两个厢侧壁(21)和一个厢后壁(22)，所述的两个厢侧壁(21)和所述厢后壁(22)分别与所述厢顶(20)一体连接，两个所述厢侧壁(21)沿连接处折弯且分别对应夹紧于两个所述容纳腔(13)中，所述厢后壁(22)沿连接处折弯并与所述底壁(10)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的全铝车厢，其特征在于，所述车厢包括厢底(1)和厢体(2)，所述厢体(2)可拆卸地安装于所述厢底(1)上，所述厢底(1)包括底壁(10)，所述底壁(10)的两条相对的边上各自垂直向外设置有一对外侧壁(11)和内侧壁(12)，所述外侧壁(11)和所述内侧壁(12)之间形成有容纳腔(13)，所述厢体(2)包括厢顶(20)、两个厢侧壁(21)和一个厢后壁(22)，所述的两个厢侧壁(21)和所述厢后壁(22)分别与所述厢顶(20)一体连接，两个所述厢侧壁(21)沿连接处折弯且分别对应夹紧于两个所述容纳腔(13)中，所述厢后壁(22)沿连接处折弯并与所述底壁(10)连接。


2.根据权利要求1所述的便于安装的全铝车厢，其特征在于，所述厢底(1)和所述厢体(2)的各连接处之间通过强力胶和/或铆钉固定。


3.根据权利要求1所述的便于安装的全铝车厢，其特征在于，所述外侧壁(11)和所述内侧壁(12)之间的距离沿从下到上的方向上逐渐减小。


4.根据权利要求1所述的便于安装的全铝车厢，其特征在于，所述内侧壁(12)上形成有固定腔(14)，所述厢侧壁(21)上形成有凸出体(24)，所述凸出体(24)对应插入所述固定腔(14)中从而使得所述厢侧壁(21)固定于所述容纳腔(13)中。

【专利技术属性】
技术研发人员：刘广彬，
申请(专利权)人：刘广彬，
类型：新型
国别省市：广东;44