【技术实现步骤摘要】
车辆座椅总成
本公开总体上涉及定位在车辆内部的握持把手，并且更具体地，涉及用于越野车辆的座椅装饰集成握持把手。
技术介绍
传统的握持把手定位在车辆内，并且通常在易于乘客或驾驶员握持的地方固定到框架。不幸的是，握持把手通常是笨重的并且占据车辆舱室内的内部空间。如本文所阐述的所提出的构造需要最小舱室空间，但提供了在崎岖地形上行驶时可以抓握的坚固且可靠的握持把手。现有技术的这些技术问题通过以下技术来解决。
技术实现思路
根据本公开的一个方面，车辆座椅总成包括框架和座椅，所述座椅包括衬垫和衬垫罩。座椅限定了把手狭槽。可缩回把手设置在把手狭槽中，并可在缩回位置和展开位置之间操作。可缩回把手包括：纵长柔性主体，其具有与框架固定地联接的第一端部和第二端部；以及第一可拉伸构件和第二可拉伸构件，其分别与第一端部和第二端部可操作地联接，并被构造为拉下纵长柔性主体的一部分。可抓握织带设置在第一可拉伸构件和第二可拉伸构件之间，其中可抓握织带被构造为由使用者握持并从框架拉开，这拉伸第一可拉伸构件和第二可拉伸构件。
【技术保护点】
1.一种车辆座椅总成，其特征在于，其包括:/n框架；/n座椅，其包括衬垫和衬垫罩，所述座椅限定把手狭槽；/n可缩回把手，其设置在所述把手狭槽中并且可在缩回位置和展开位置之间操作，所述可缩回把手包括：/n纵长柔性主体，其具有与所述框架固定地联接的第一端部和第二端部；/n第一可拉伸构件和第二可拉伸构件，其分别与所述第一端部和所述第二端部可操作地联接，并被构造为拉下所述纵长柔性主体的一部分；和/n可抓握织带，其设置在所述第一可拉伸构件和所述第二可拉伸构件之间，其中所述可抓握织带被构造为由使用者握持并从框架拉开，这拉伸所述第一可拉伸构件和所述第二可拉伸构件。/n
【技术特征摘要】
20180530 US 15/992,8361.一种车辆座椅总成，其特征在于，其包括:
框架；
座椅，其包括衬垫和衬垫罩，所述座椅限定把手狭槽；
可缩回把手，其设置在所述把手狭槽中并且可在缩回位置和展开位置之间操作，所述可缩回把手包括：
纵长柔性主体，其具有与所述框架固定地联接的第一端部和第二端部；
第一可拉伸构件和第二可拉伸构件，其分别与所述第一端部和所述第二端部可操作地联接，并被构造为拉下所述纵长柔性主体的一部分；和
可抓握织带，其设置在所述第一可拉伸构件和所述第二可拉伸构件之间，其中所述可抓握织带被构造为由使用者握持并从框架拉开，这拉伸所述第一可拉伸构件和所述第二可拉伸构件。
2.如权利要求1所述的车辆座椅总成，其特征在于，所述第一可拉伸构件...
【专利技术属性】
技术研发人员：凯文·莫祖尔凯维奇，马科斯·席尔瓦·康拉德，凯文·韦恩·普罗伊斯，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国;US
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