用于钢轨无损探伤车的车轮折叠机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于钢轨无损探伤车的车轮折叠机构，涉及钢轨探伤车技术领域。本实用新型专利技术包括折叠支座、折叠横杆、手柄和车轮；折叠支座的底端通过一第一转动轴与折叠横杆的端部形成转动连接；其中，折叠支座为一凹形结构，且折叠支座的侧板上均布开有若干第一连接孔。本实用新型专利技术在扭簧的作用力下，使手柄的卡口与卡杆形成卡接配合，进而使折叠横杆端部的车轮进行展开作业；而通过按压手柄，破除卡口与卡杆的卡接关系，并通过螺栓来使第二连接孔与第一连接孔相对固定，完成钢轨无损探伤车的车轮的折叠工作；此过程可有效的对车轮进行展开和折叠，推高了钢轨无损探伤车的搬运和使用便捷性。

Wheel folding mechanism for rail NDT vehicle

【技术实现步骤摘要】
用于钢轨无损探伤车的车轮折叠机构
本技术属于钢轨探伤车
，特别是涉及用于钢轨无损探伤车的车轮折叠机构。
技术介绍
为解决我国的交通压力，交通部门正不断的铺设钢轨，为人们的出行提供便利公共交通条件；而保证钢轨的正常使用和人民的生命财产安全，人们通常会对钢轨进行定期探伤，避免意外事故的发生。而现有的钢轨探伤大多是人们通过控制钢轨无损探伤车在钢轨上运行来对沿线的钢轨进行探伤，此方式极大的保证了钢轨的使用安全性；但现有的钢轨无损探伤车的车轮组件大多为固定结构，不能过根据使用需求进行折叠，不能够搬运至狭窄过道，这给人们的日常搬运和使用带来了不便；因此有待研究一种用于钢轨无损探伤车的车轮折叠机构，来提高钢轨无损探伤车的搬运和使用便捷性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供用于钢轨无损探伤车的车轮折叠机构，通过在扭簧的作用力下，使手柄的卡口与卡杆形成卡接配合，进而使折叠横杆端部的车轮进行展开作业；而通过按压手柄，破除卡口与卡杆的卡接关系，并通过螺栓来使折叠横杆的第二连接孔与折叠支座的第一连接孔相对固定，完成钢轨无损探伤车的车轮的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于钢轨无损探伤车的车轮折叠机构，其特征在于：包括折叠支座(1)、折叠横杆(2)、手柄(3)和车轮(4)；/n所述折叠支座(1)的底端通过一第一转动轴(101)与折叠横杆(2)的端部形成转动连接；/n其中，所述折叠支座(1)为一凹形结构，且所述折叠支座(1)的侧板上均布开有若干第一连接孔(102)；所述折叠支座(1)的前板和后板的顶部之间贯穿有一第二转动轴(103)；/n所述折叠横杆(2)为一凹形结构，且所述折叠横杆(2)远离折叠支座(1)的一端固定安装有一电机；所述电机的输出轴上固定安装有一车轮(4)；/n所述折叠横杆(2)的底板上均布开有第二连接孔(201)；所述折叠横杆(2)的前板和...

【技术特征摘要】
1.用于钢轨无损探伤车的车轮折叠机构，其特征在于：包括折叠支座(1)、折叠横杆(2)、手柄(3)和车轮(4)；
所述折叠支座(1)的底端通过一第一转动轴(101)与折叠横杆(2)的端部形成转动连接；
其中，所述折叠支座(1)为一凹形结构，且所述折叠支座(1)的侧板上均布开有若干第一连接孔(102)；所述折叠支座(1)的前板和后板的顶部之间贯穿有一第二转动轴(103)；
所述折叠横杆(2)为一凹形结构，且所述折叠横杆(2)远离折叠支座(1)的一端固定安装有一电机；所述电机的输出轴上固定安装有一车轮(4)；
所述折叠横杆(2)的底板上均布开有第二连接孔(201)；所述折叠横杆(2)的前板和后板上对称应开有直槽口(202)；所述折叠横杆(2)的前板和后板之间通过一第三转动轴(203)与手柄(3)形成转动连接；
其中，两所述直槽口(202)内滑动配合有一卡杆(5)，所述卡杆(5)的端部通过一第一连接板(6)与第二转动轴(103)的端部相连接；
所述第三转动轴(203)的周侧面上套设有一扭簧(7)，所述扭簧(7)使手柄(3)靠近折叠支座(1)的一端与折叠横杆(2)的底板相接触；
所述手柄(3)为一半圆管结构，且所述手柄(3)的一端开有与卡杆(5)相适配的卡口(301)；
所述折叠横杆(2)以第一转动轴(101...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志远，汪勇，
申请(专利权)人：合肥德泰科通测控技术有限公司，中国铁路上海局集团有限公司南京桥工段，
类型：新型
国别省市：安徽;34