电动汽车、车载充电器及其故障检测方法、装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电动汽车、车载充电器及其故障检测方法、装置，其中，方法包括：获取功率因数校正PFC电路的每相单独导通时的直流母线电压和PFC电路对应交错相工作时的电流；判断直流母线电压是否大于预设电压阈值，和/或PFC电路对应交错相工作时的电流是否小于预设电流阈值；如果直流母线电压满足预设条件，或PFC电路对应交错相工作时的电流小于预设电流阈值，则判定PFC电路导通相故障。根据本发明专利技术实施例的车载充电器的故障检测方法，在确认出PFC电路中某些相出现故障损坏后，可以通过控制其他未出现故障相工作，有效提高车载充电器的效率，提高车载充电器的性能。

Electric vehicle, vehicle charger and its fault detection method and device

【技术实现步骤摘要】
电动汽车、车载充电器及其故障检测方法、装置
本专利技术涉及电动汽车
，特别涉及一种电动汽车、车载充电器及其故障检测方法、装置。
技术介绍
随着电动汽车商业化的发展，电动汽车上的车载充电器已经成为电动汽车上的重要零部件之一。目前，车载充电器的功率因数(PowerFactor，简称PF)，及THD(TotalHarmonicDistortion，总谐波失真)等特性也成为衡量车载充电器性能的重要性能指标。相关技术中，通过在交流侧使用多相交错PFC(PowerFactorCorrection，功率因数校正)进行功率因素校正。然而，由于整个充电过程中，PFC电路的第一相至第四项固定交错90°导通关断，如果有一相出现故障，就无法继续工作，大大降低了效率。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种车载充电器的故障检测方法，可以在确认出PFC电路中某些相出现故障损坏后，可以通过控制其他未出现故障相工作，从而灵活的控制PFC不同交错的相工作本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载充电器的故障检测方法，其特征在于，包括以下步骤：/n获取功率因数校正PFC电路的每相单独导通时的直流母线电压和所述PFC电路对应交错相工作时的电流；/n判断所述直流母线电压是否大于预设电压阈值，和/或所述PFC电路对应交错相工作时的电流是否小于预设电流阈值；以及/n如果所述直流母线电压满足预设条件，或所述PFC电路对应交错相工作时的电流小于预设电流阈值，则判定所述PFC电路导通相故障。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载充电器的故障检测方法，其特征在于，包括以下步骤：
获取功率因数校正PFC电路的每相单独导通时的直流母线电压和所述PFC电路对应交错相工作时的电流；
判断所述直流母线电压是否大于预设电压阈值，和/或所述PFC电路对应交错相工作时的电流是否小于预设电流阈值；以及
如果所述直流母线电压满足预设条件，或所述PFC电路对应交错相工作时的电流小于预设电流阈值，则判定所述PFC电路导通相故障。


2.如权利要求1所述的车载充电器的故障检测方法，其特征在于，还包括：
如果所述PFC电路中的第1相至第4相均出现故障，则控制所述PFC电路停止工作；
如果所述PFC电路中的第1相至第4相中有三相出现故障，则控制所述PFC电路中未出现故障的一相工作；
如果所述PFC电路中的第1相至第4相有两相出现故障，则控制所述PFC电路中未出现故障的两相交错180°工作；
如果所述PFC电路中的第1相至第4相有一相出现故障，则控制所述PFC电路中未出现故障的三相交错120°工作。


3.如权利要求2所述的车载充电器的故障检测方法，其特征在于，还包括：
如果所述PFC电路工作相数为一相，则在车载充电器工作时，设定所述车载充电器的当前允许充电功率小于或等于第一预设阈值；
如果所述PFC电路工作相数为两相，则在所述车载充电器工作时，设定所述当前允许充电功率小于或等于第二预设阈值；
如果所述PFC电路工作相数为三相，则在所述车载充电器工作时，设定所述当前允许充电功率小于或等于第三预设阈值。


4.如权利要求3所述的车载充电器的故障检测方法，其特征在于，
所述第一预设阈值为所述车载充电器最大充电功率的四分之一；
所述第二预设阈值为所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王倩，王超，王兴辉，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44