冷气垫制造技术

一种冷气垫，包括一个具有相密合的顶、底垫的垫体，该顶垫顶面内设有一个鼓风机，且其上设有进风口，该顶垫其它部分的顶、底面设有多数个间隔的凸粒及支撑柱，形成垫面上、下的气体流窜路径，支撑柱间形成通气空间。该鼓风机一侧设有连通该通气空间的送风口，顶面设有吸风口，藉鼓风机连通电源，将冷空气送入垫体内支撑柱间的通风路径中，再由垫体上的出风孔溢散出来，然后流窜在垫体上的凸粒间，迅速达到通风凉快的效果。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种冷气垫，特别是涉及一种迅速消除乘坐者臀、背部热气的冷气垫。由于室内停车设备不足，以往汽车停车后，大部份都曝晒在大太阳光底下，往往驾驶人或乘客刚进久被烈阳曝晒的燠热汽车内的座垫上时，就像进入一个70℃～80℃的烤箱内，虽然许多人在汽车车窗上贴有隔热纸，在经过长时间的曝晒后，仍然无法达到隔热的效果。本技术的目的在提供一种冷气垫，可迅速消除座椅臀、背的燠热感，达到通风、凉快的效果，并能提供需坐从或不便久坐在座椅上的人使用。为此本技术提供一种冷气垫；它包括一个垫体，一个鼓风机，一个金属护网及一个透气元件。垫体包含周环相互密合的顶垫及底垫，两者分别以半软性不透气材质及不透气材质一体成型，该顶垫可先覆设一层伸缩布料再一体热压成型。该顶垫由上往下依序设有嵌置部、背垫部、弯折部及座垫部，该嵌置部内设有相并排的鼓风机，顶面上设有一个进风口，该背垫部、弯折部及座垫部的顶、底面设有多数个间隔的凸粒及支撑柱，该凸粒间布设有多数个出风孔，且凸粒与支撑柱间各构成垫面上及垫面下的气体流窜路径，该支撑柱间形成通气空间。该鼓风机一侧设有一个连通该垫体通气空间的送风口，顶面设有一个吸风口，该吸风口内设有一个受马达驱动的叶轮扇，该马达上连接有一条连结雪茄头延长线或电源转接器的电源线，该鼓风机顶面吸风口上罩设有金属护网，且该嵌置部的进风口上罩设有透气元件。使用时只要将雪茄头延长线或电源转接器接上电源，藉鼓风机先使垫体达到通风散热效果。当车内的封闭空间已被冷气充斥时，冷空气更可经透气元件、顶垫进风口、鼓风机吸风口再由送风口吹入充斥在垫体内，顺畅充斥在垫体内支撑柱的通风路径中，然后由垫体上布设的多出风孔溢散出来，或在其上的多数个凸粒间流窜，而达到通风、凉快的效果。下面通过最佳实施例及附图对本技术的冷气垫进行详细说明，附图中附图说明图1是本技术第一较佳实施例垫体的平面示意图。图2是沿图1中的直线I-I所取的剖视示意图。图3是沿图1中的直线II-II所取的剖视示意图。图4是本技术上述实施例的立体示意图。图5是本技术第二较佳实施例垫体的平面示意图。图6是沿图5中的直线III-III所取的剖视示意图。如图1、2所示，本技术第一较佳实施例的冷气垫包括一个垫体1、一个鼓风机2、一个臭氧机3、填充物4、一个可变电阻器5。该垫体1包含一个顶垫10及一个底垫200，该顶垫10以半软性不透气的皮布料(PVC、EVA等)一体成形，该底垫200则以不透气的材质(如布料、皮料、乳胶皮等)一体成形，两者环周有约1.5cm宽供车缝密合的车缝包边11。如图2所示，该顶垫10上依序设有嵌置部12、背垫部13、弯折部14及座垫部15四部分，该嵌置部12于顶面隆凸一个高约32mm的容置空间120，该容置空间120顶面上设有一个进风口121(如图3)，该背垫部13、弯折部14及座垫部15的顶、底面上分别设有多数个平行排列的凸粒16及支撑柱17，该凸粒16、支撑柱17间分别构成垫面上或垫面下的气体流窜路径，并于该垫体1内的支撑柱17间形成一个通气空间，凸粒16间设有多数个交错开来且相互排列成行的出风孔100，出风孔100横向与纵向的分布数量及孔径大小依送风量大小来换算决定，该弯折部14底面往下成型设有多数排纵向排列及相互间隔较窄的圆型支撑柱17，将弯折部14底面区隔形成多数条纵向导风通道141，藉多数条纵向导风通道141串接、导通背垫部13、座垫部15底面的通风路径。如图3所示，该鼓风机2及臭氧机3并排固设于嵌置部12的容置空间120内，该容置空间120环周并以填充物(如泡棉)4套固，该鼓风机2顶面设有一个吸风口20，该吸风口20上罩盖一个金属护网21，设置金属护网21的功用在于(1)保护鼓风机2内转动的叶轮扇不会受压迫而停止转动；(2)可使鼓风机2本体与顶垫10紧压密闭结合，不会有气体经由叠合缝隙渗漏。该顶垫10嵌置部12的进风口121圆径较鼓风机2吸风口20稍大，该进风口121上罩设一个透气元件22(透气垫或网)，以三个平头螺丝23由上往下依序穿过透气元件22、金属护网21、顶垫11和鼓风机2的固定孔、底垫200，再以螺帽由底侧螺固。该鼓风机2吸风口20内设有一个受下方马达25驱动的叶轮扇24，该马达25与一条电源线26连结，在鼓风机2的周侧开设有一个连通该垫体1通气空间的送风口27，该送风口27的送风量决定于出风口100的分布数量和孔径大小。如图1所示，该臭氧机3有一个出气口30，该出气口30与鼓风机2送风口27同向并排设在容置空间120内，该臭氧机3底座螺固在底垫200上(如图3)，该臭氧机3与一条电源线31连结，该电源线31与鼓风机2的电源线26并排沿着该垫体1的车缝包边内与从该座垫部15边侧伸出且与两个插头(图未示)连结。如图1所示，该可变电阻器5一侧设有两个插孔51、52，其上设有一个调整钮53，另一侧设有一个电源插孔54，该插孔51和电源插孔54并联，供该臭氧机3的插头插设以获得电源，该插孔52连结可变电阻器5内部电路后再接到电源插孔54，供鼓风机2的插头插设，且该电源插孔54可连结插设在汽车点烟器(图未示)内的雪茄头延长线55。本技术安装时，如图4所示，该垫体1以一条弹性带18套固在汽车座椅上，该鼓风机2的位置设在驾驶人肩膀后上方处，或在鼓风机2上盖上罩盖构造，使吸风口20移转到垫体1顶、旁侧面上，可维持鼓风机2吸风口20处的冷空气流通顺畅。本技术使用时，将该雪茄头延长线55插设在汽车点烟器(图未示)内，驾驶员进入燠热汽车内发动引擎，就可以藉鼓风机2使垫体1达到初步的通风散热效果，让乘坐者的臀、背部不会有燠热感，然后，当车内的封闭空间被冷气充斥时，冷空气及臭氧机3出气口30所产生安全量臭氧会经由该透气元件22、顶垫10进风口121、鼓风机2吸风口20及送风口27而吹入充斥在该垫体1内(配合图3)，藉该弯折部14底面多数条纵向导风通道141顺畅连通该背垫部13与座垫部15底面支撑柱17间的通风路径，使冷空气经垫体1的弯折部14不会受阻，再由背垫部13与座垫部15上布设的多数个出风孔100溢散出来，溢散在背垫部13与座垫部15上的冷空气可在多数个凸粒16间流窜，达到通风、凉快的效果。本技术可经该可变电阻器5的调整钮53调节垫体1的多数个出风孔100溢散风量的大小。本技术的垫体1的数量可依照需要来并联扩充连结使用，使驾驶人、前或后从乘客都可同享通风、凉快的乘坐感受。本技术的垫体1也能提供给其他需久坐(如工作人员)或不便久坐(如痔疮患者)在座椅上的人使用，只要将雪茄头延长线55以电源转接器(adaptor)替代就可以了。如图5、6所示，为本技术第二较佳实施例，与上述实施例大致相同，其不同处在于该顶垫60上先覆盖一层伸缩布料7，再一体热压成型前述的构造，该伸缩布料7属双面伸缩佳积布、针织布或平织布采用双面伸缩布的特色，提供使用者更舒适乘坐触感与视觉美感。本技术以采用偏软舒适的材质较佳，且多数个凸粒16、66、支撑柱17、67及出风孔100、600则以材质特性变化来决定大小(厚度)、多寡与间隔，原则上是让使用者坐下时该顶垫10、60不会下塌，且可获得最舒适的乘坐与出风孔100、600本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种冷气垫，其特征在于包含：一个垫体、一个鼓风机、一个金属护网及一个透气元件；该垫体包含一个顶垫及一个底垫，分别以半软性不透气材质及不透气材质一体成体，两者环周相互密闭结合，该顶垫上依序设有嵌置部、背垫部、弯折部及座垫部，该嵌置部顶面凸 出一个容置空间，该容置空间顶面上设有一个进风口，该背垫部、弯折部及座垫部的顶、底面设有多数个间隔的凸粒及支撑柱，该凸粒间布设有多数个出风孔，且凸粒与支撑柱间各构成垫面上及垫面下的气体流窜路径，该支撑柱间形成通气空间；该鼓风机固设于该嵌置 部的容置空间内，一侧设有一个连通该垫体通气空间的送风口，该鼓风机顶面设有一个吸风口，该吸风口内设有一个受马达驱动的叶轮扇，该马达上连接有一条连结雪茄头延长线或电源转接器的电源线；该金属护网固定罩设在该鼓风机顶面吸风口上；该透气元件固 定罩设在该嵌置部的进风口上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林志鸿，
申请(专利权)人：林志鸿，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]