一种可变气门升程系统用凸轮轴拨动电磁阀技术方案

本发明专利技术提供一种应用于发动机可变气门升程系统技术领域的可变气门升程系统用凸轮轴拨动电磁阀，所述的可变气门升程系统用凸轮轴拨动电磁阀包括外壳(1)，外壳(1)内设置电磁线圈(2)，电磁线圈(2)内设置厄套(3)，厄套(3)内设置磁芯体(4)，磁芯体(4)与驱动杆(5)连接，外壳(1)一端设置强磁铁(6)，磁芯体(4)靠近强磁铁(6)，本发明专利技术所述的可变气门升程系统用凸轮轴拨动电磁阀，结构简单，能够可靠实现驱动杆的伸出和收缩，从而在控制部件的控制下，在发动机的特定工况下，通过驱动杆有效实现凸轮轴轴向拨动控制，通过伸出的驱动杆与凸轮轴上的轨迹槽配合，实现高低凸轮的切换，提高发动机整体性能。

A kind of solenoid valve of camshaft for variable valve lift system

【技术实现步骤摘要】
一种可变气门升程系统用凸轮轴拨动电磁阀
本专利技术属于发动机可变气门升程系统
，更具体地说，是涉及一种可变气门升程系统用凸轮轴拨动电磁阀。
技术介绍
在发动机可变气门升程系统
，需要实现凸轮轴的轴向变化，而现有技术中，都是通过电磁阀的驱动杆的伸缩实现控制。现有技术中的电磁阀主要有以下缺陷：1，电磁力作为直接驱动力，在高温下衰减明显，造成高温下响应时间增大。2，电磁力作为直接驱动力，要克服复位弹簧的弹力后再驱动驱动杆，就要靠增大螺线管尺寸来增大电磁力。3，电磁阀驱动杆在伸出状态的保持力很小，且保持力也是靠螺线管的电磁力维持。4，电磁阀驱动杆在复位状态的保持力很小，且保持力是靠弹簧弹力维持。因此，存在明显的弊端。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：针对现有技术不足，提供一种结构简单，能够可靠实现驱动杆的伸出和收缩，从而在控制部件的控制下，在发动机的特定工况下，通过驱动杆有效实现凸轮轴轴向拨动控制，通过伸出的驱动杆与凸轮轴上的轨迹槽配合，实现高低凸轮的切换，提高发动机整体性能的可变气门升程系统用凸轮轴拨动电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可变气门升程系统用凸轮轴拨动电磁阀，其特征在于：包括外壳(1)，外壳(1)内设置电磁线圈(2)，电磁线圈(2)内设置厄套(3)，厄套(3)内设置磁芯体(4)，磁芯体(4)与驱动杆(5)连接，外壳(1)一端设置强磁铁(6)，磁芯体(4)靠近强磁铁(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种可变气门升程系统用凸轮轴拨动电磁阀，其特征在于：包括外壳(1)，外壳(1)内设置电磁线圈(2)，电磁线圈(2)内设置厄套(3)，厄套(3)内设置磁芯体(4)，磁芯体(4)与驱动杆(5)连接，外壳(1)一端设置强磁铁(6)，磁芯体(4)靠近强磁铁(6)。


2.根据权利要求1所述的可变气门升程系统用凸轮轴拨动电磁阀，其特征在于：所述的可变气门升程系统用凸轮轴拨动电磁阀的强磁铁(6)设置为轴向充磁的结构，强磁铁(6)上设置导磁垫片(7)，所述的强磁铁(6)和导磁垫片(7)吸合时形成强磁铁磁路(8)。


3.根据权利要求1所述的可变气门升程系统用凸轮轴拨动电磁阀，其特征在于：所述的可变气门升程系统用凸轮轴拨动电磁阀的强磁铁(6)设置为辐射充磁的结构，强磁铁(6)设置在厄套(3)一端，厄套(3)另一端靠近外壳(1)位置设置导磁冲压盖板(14)。


4.根据权利要求2或3所述的可变气门升程系统用凸轮轴拨动电磁阀，其特征在于：所述的可变气门升程系统用凸轮轴拨动电磁阀的电磁线圈(2)与能够控制电磁线圈(2)电路通断的控制部件连接，控制部件控制电磁线圈(2)电路连通时，电磁线圈(2)的电磁线圈磁路设置为能够与强磁铁磁路(8)重合相逆的结构。


5.根据权利要求4所述的可变气门升程系统用凸轮轴拨动电磁阀，其特征在于：所述的控制部件控制电磁线圈(2)电路连通时，电磁线圈(2)的电磁线圈磁路设置为能够与强磁铁磁路(8)在导磁垫片(7)位置分叉的结构。


6.根据权利要求2或3所述的可变气门升程系统用...

【专利技术属性】
技术研发人员：李振，范礼，李后良，姜倩，王友安，丁万龙，闫忠，
申请(专利权)人：杰锋汽车动力系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34