内燃机系统技术方案

一种内燃机系统，在抑制排气行程中被压缩了的缸内气体向进气通路流出时产生的声音的同时，利用压缩释放制动来提高发动机制动力。所述内燃机系统具备燃料喷射阀、可变气门机构以及控制燃料喷射阀及可变气门机构的控制装置。控制装置在加速器踏板为松开的情况下执行如下处理：燃料切断处理，控制燃料喷射阀以停止燃料喷射；和发动机制动强化处理，以与燃料喷射的执行期间相比使排气门的打开正时及关闭正时提前的方式控制可变气门机构。发动机制动强化处理包括以使与排气行程中的缸内气体的压缩相伴的第2压缩做功比与压缩行程中的缸内气体的压缩相伴的第1压缩做功小的方式调整排气门的关闭正时及进气门的打开正时中的至少一方的噪声降低处理。

Internal combustion engine system

【技术实现步骤摘要】
内燃机系统
本专利技术涉及内燃机系统，更详细而言，涉及利用可变气门机构进行压缩释放制动的内燃机系统。
技术介绍
作为用于在车辆的加速器踏板为松开(OFF)的情况下强化发动机制动的方法，已知有活用可变气门机构的压缩释放制动。该压缩释放制动通过在与通常运转时(执行燃料喷射且内燃机正在进行燃烧时)不同的正时对排气门进行开闭来强化发动机制动。在此基础上，在专利文献1中公开了利用可变气门机构使因压缩释放制动产生的发动机制动力可变的技术。更具体而言，专利文献1所记载的内燃机具备能够通过从多个凸轮中选择一个凸轮来驱动排气门从而变更该排气门的升程量的可变气门机构、和能够在对应于通常的运转状态的相位与对应于发动机制动状态的相位之间变更排气凸轮轴的相位的可变气门机构。在此基础上，在要求发动机制动时，上述两个可变气门机构被控制为获得与要求发动机制动力相应的相位及升程量。结果，能够控制因压缩释放制动产生的发动机制动力。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2008-157195号公报
技术实现思路
r>专利技术所要解决本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内燃机系统，具备：/n燃料喷射阀；/n可变气门机构，其使排气门的打开正时及关闭正时与进气门的打开正时中的至少所述排气门的打开正时及关闭正时可变；以及/n控制装置，其控制所述燃料喷射阀及所述可变气门机构，/n所述内燃机系统的特征在于，/n所述控制装置在加速器踏板为松开的情况下执行如下处理：/n燃料切断处理，控制所述燃料喷射阀以停止燃料喷射；和/n发动机制动强化处理，以与所述燃料喷射的执行期间相比，使所述排气门的打开正时及关闭正时提前的方式控制所述可变气门机构，/n所述发动机制动强化处理包括噪声降低处理，该噪声降低处理是以使与排气行程中的缸内气体的压缩相伴的第2压缩做功比与压缩行程中的缸内...

【技术特征摘要】
20181204 JP 2018-2274271.一种内燃机系统，具备：
燃料喷射阀；
可变气门机构，其使排气门的打开正时及关闭正时与进气门的打开正时中的至少所述排气门的打开正时及关闭正时可变；以及
控制装置，其控制所述燃料喷射阀及所述可变气门机构，
所述内燃机系统的特征在于，
所述控制装置在加速器踏板为松开的情况下执行如下处理：
燃料切断处理，控制所述燃料喷射阀以停止燃料喷射；和
发动机制动强化处理，以与所述燃料喷射的执行期间相比，使所述排气门的打开正时及关闭正时提前的方式控制所述可变气门机构，
所述发动机...

【专利技术属性】
技术研发人员：子安正光，中坂幸博，宫下茂树，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP