【技术实现步骤摘要】
盾构掘进磨地连墙下穿运营地铁车站的施工方法
本专利技术属于运营地铁车站施工的
，具体涉及盾构掘进磨地连墙下穿运营地铁车站的施工方法。
技术介绍
随着我国城市轨道交通建设快速发展，多条地铁线路互相交叉，形成地铁网线，以大大提高了乘客的出行效率。但在地铁线路连接成网的过程中，不可避免地会遇到新建线路的地铁隧道穿越既有运营地铁车站的情况，在北京、广州、上海、南京、苏州等国内城市和在伦敦、纽约、旧金山等国外城市均有类似的工程实例。在新建的地铁隧道下穿既有运营地铁车站时，就需要穿越既有运营地铁车站两端的地下连续墙。现有技术中对于新建的地铁隧道下穿既有运营地铁车站，一般有两种常见施工方法：一、采用暗挖隧道法开挖暗挖隧道，破除入侵暗挖隧道地连墙，然后施作导台，盾构空推通过，该施工方法为大断面暗挖隧道下穿既有运营地铁车站，暗挖风险高，暗挖隧道与盾构隧道接头处的地连墙破除透水、坍塌风险高，而且整个暗挖工期时间长，工程成本高；二、采用密贴地连墙开挖竖井法，破除入侵暗挖隧道地连墙，然后暗挖隧道范围内竖井采用低标号素混凝土回填...
【技术保护点】
1.盾构掘进磨地连墙下穿运营地铁车站的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：/na、地连墙的处理：/n1)首先采用暗挖工法，沿着盾构掘进方向的反方向从盾构区间接收井往盾构隧道方向开挖，采用上下台阶开挖法进行暗挖隧道的开挖，并且只开挖上台阶；/n2)在暗挖隧道施工中，先遇到运营地铁车站的一侧的地连墙，即盾构掘进方向中遇到的第二道地连墙，对于该处地连墙中的暗挖隧道上台阶开挖范围内的地连墙钢筋混凝土和盾构隧道开挖范围内的地连墙工字钢接头进行全部破除；/n3)继续开挖施工，直至开挖到运营地铁车站的另一侧的地连墙，即盾构掘进方向中遇到的第一道地连墙处时，该地连墙处于暗挖隧道与盾构隧道衔...
【技术特征摘要】
1.盾构掘进磨地连墙下穿运营地铁车站的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：
a、地连墙的处理：
1)首先采用暗挖工法，沿着盾构掘进方向的反方向从盾构区间接收井往盾构隧道方向开挖，采用上下台阶开挖法进行暗挖隧道的开挖，并且只开挖上台阶；
2)在暗挖隧道施工中，先遇到运营地铁车站的一侧的地连墙，即盾构掘进方向中遇到的第二道地连墙，对于该处地连墙中的暗挖隧道上台阶开挖范围内的地连墙钢筋混凝土和盾构隧道开挖范围内的地连墙工字钢接头进行全部破除；
3)继续开挖施工，直至开挖到运营地铁车站的另一侧的地连墙，即盾构掘进方向中遇到的第一道地连墙处时，该地连墙处于暗挖隧道与盾构隧道衔接处，位于暗挖隧道内的为该地连墙内侧，位于盾构隧道内的为该地连墙外侧，对暗挖隧道与盾构隧道衔接处的地连墙内侧采用人工破除表层混凝土，剥除地连墙内侧的钢筋；
4)接着采用袖阀管从地面对暗挖隧道与盾构隧道衔接处的地连墙外侧的地层进行注浆加固，地面注浆完成后对暗挖隧道与盾构隧道衔接处的地连墙外侧地层进行全断面注浆加固，通过双重注浆加固暗挖隧道与盾构隧道衔接处的地连墙外侧地层；
5)然后人工破除暗挖隧道与盾构隧道衔接处的地连墙内的工字钢接头，再对地连墙内侧下方未开挖下台阶处的工字钢接头进行处理，紧密贴附着暗挖隧道与盾构隧道衔接处的地连墙内侧的壁面往未...
【专利技术属性】
技术研发人员：金平，夏童飞，郭双喜，赵志祥，张乔，陈嘉欣，
申请(专利权)人：中铁四局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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