一种汽车轮毂加工铝屑输送系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂加工铝屑输送系统，其特征在于，包括若干个改进型推杆式排屑槽，第一改进型推杆式排屑槽的顶部上开口放置于机床排屑口下方，所述第一改进型推杆式排屑槽在第二改进型推杆式排屑槽的上方与第二改进型推杆式排屑槽（20）空间相连通，所述第二改进型推杆式排屑槽与铝屑终端回收处相连通；所述第一改进型推杆式排屑槽的顶部上开口下方的防倒退挂钩组合不包括第一倒刺和第二倒刺；所述第二改进型推杆式排屑槽与第一改进型推杆式排屑槽空间相连通处的下方的防倒退挂钩组合不包括第一倒刺和第二倒刺。本实用新型专利技术故障率低，便于维修，不产生噪音，不存在排屑死角和排屑堵塞。

A conveying system for aluminum scraps in automobile hub processing

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂加工铝屑输送系统
本技术涉及铝屑输送处理
，尤其涉及一种汽车轮毂加工铝屑输送系统。
技术介绍
锻造铝合金轮毂具有强度高、轻便节能等优点，但同时因其本身韧性强，机加工后的铝屑形成带状，互相缠绕成团，又因轮毂加工的部位不同，产生的铝屑有条状、团状和颗粒状碎屑混杂在一起，用常规的装备，很难实现把各种状态的铝屑，同时自动输送到指定处理区，而现代化的机加工生产现场，实现铝屑集中自动输送，是必须要解决的行业难题。在2018年7月13日公开的公开号为CN207606592U的中国技术专利申请锻造轮毂铝屑输送系统，它包括若干个铝屑输送装置，所述的铝屑输送装置之间通过桥接方式对接，所述的铝屑输送装置包括U型导流槽，所述U型导流槽的底部设有出料口，出料口的底部放置有碎屑收集槽，U型导流槽的两端分别通过联轴器固定有减速器的输出端，减速器通过螺钉固定于底座，减速器的输入端与伺服电机的输出端相连，所述减速器的输出轴穿过U型导流槽的侧壁，并延伸至U型导流槽的内侧，且减速器的输出轴通过螺钉安装有固定座，中心轴固定在固定座上，中心轴外壁焊接有螺旋输送器，螺旋输送器的螺旋板的中心线和中心轴的中心线重合，螺旋输送器的底部设有颗粒式碎屑通道。该技术采用螺旋输送器，同时通过特制的旋转式螺旋叶片进行输送，零部件制造要求高，并且出料口设于导流槽底部不利于团状铝屑的排出。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，提供一种汽车轮毂加工铝屑输送系统，该装置制造简单，使用可靠，可以解决现有排屑槽故障率高、维修难度大、噪音大和排屑效果差的问题。为实现上述目的，本技术通过以下技术方案实现：一种汽车轮毂加工铝屑输送系统，包括若干个改进型推杆式排屑槽，第一改进型推杆式排屑槽的顶部上开口放置于机床排屑口下方，所述第一改进型推杆式排屑槽在第二改进型推杆式排屑槽的上方与第二改进型推杆式排屑槽空间相连通，所述第二改进型推杆式排屑槽与铝屑终端回收处相连通；所述改进型推杆式排屑槽，包括U型导流槽，所述U型导流槽的一端固定连接有隔板，所述U型导流槽的另一端呈开口状态；所述U型导流槽的底部设置有沿其底部滑动的推杆组合，所述推杆组合包括中心轴和固定连接在中心轴上的推屑头；所述中心轴的一端穿过隔板上的开孔并通过连接部与油缸的活塞杆相连接；所述U型导流槽的左右侧壁上设置有防倒退挂钩组合；所述防倒退挂钩组合包括呈三角形形状的第一倒刺、第二倒刺、第三倒刺和第四倒刺，所述第一倒刺、第二倒刺、第三倒刺和第四倒刺从上到下依次固定在U型导流槽的左右侧壁上，所述第一倒刺、第二倒刺、第三倒刺和第四倒刺在左右侧壁上对称布置，所述第一倒刺、第二倒刺、第三倒刺和第四倒刺的一边在朝向U型导流槽呈开口状态的一端，分别与U型导流槽的左右侧壁形成锐角空隙；所述第一改进型推杆式排屑槽的顶部上开口下方的防倒退挂钩组合不包括第一倒刺和第二倒刺；所述第二改进型推杆式排屑槽与第一改进型推杆式排屑槽空间相连通处的下方的防倒退挂钩组合不包括第一倒刺和第二倒刺。进一步地，位于U型导流槽左侧壁上的第一倒刺伸入U型导流槽中的顶点与位于U型导流槽右侧壁上的第一倒刺伸入U型导流槽中的顶点相互之间的距离，小于位于U型导流槽左侧壁上的第二倒刺伸入U型导流槽中的顶点与位于U型导流槽右侧壁上的第二倒刺伸入U型导流槽中的顶点相互之间的距离；位于U型导流槽左侧壁上的第二倒刺伸入U型导流槽中的顶点与位于U型导流槽右侧壁上的第二倒刺伸入U型导流槽中的顶点相互之间的距离，小于位于U型导流槽左侧壁上的第三倒刺伸入U型导流槽中的顶点与位于U型导流槽右侧壁上的第三倒刺伸入U型导流槽中的顶点相互之间的距离；位于U型导流槽左侧壁上的第三倒刺伸入U型导流槽中的顶点与位于U型导流槽右侧壁上的第三倒刺伸入U型导流槽中的顶点相互之间的距离，大于位于U型导流槽左侧壁上的第四倒刺伸入U型导流槽中的顶点与位于U型导流槽右侧壁上的第四倒刺伸入U型导流槽中的顶点相互之间的距离。进一步地，位于U型导流槽左侧壁上的第一倒刺伸入U型导流槽中的顶点与位于U型导流槽右侧壁上的第一倒刺伸入U型导流槽中的顶点相互之间的距离为290mm；位于U型导流槽左侧壁上的第二倒刺伸入U型导流槽中的顶点与位于U型导流槽右侧壁上的第二倒刺伸入U型导流槽中的顶点相互之间的距离为300mm；位于U型导流槽左侧壁上的第三倒刺伸入U型导流槽中的顶点与位于U型导流槽右侧壁上的第三倒刺伸入U型导流槽中的顶点相互之间的距离为400mm；位于U型导流槽左侧壁上的第四倒刺伸入U型导流槽中的顶点与位于U型导流槽右侧壁上的第四倒刺伸入U型导流槽中的顶点相互之间的距离为350mm。进一步地，所述推杆组合的中心轴穿过隔板上的开孔的一端为光轴，所述中心轴的其余长度上均布设置有推屑头，推杆组合带有推屑头的一端在最大行程时不能伸出U型导流槽之外。进一步地，相邻推屑头之间的距离为1000mm。进一步地，所述推屑头主要包括上推板、左下推板、右下推板和平面推板，所述上推板、左下推板、右下推板和平面推板固定连接在中心轴上，所述左下推板和右下推板相对于中心轴对称设置。进一步地，所述上推板在朝向U型导流槽呈开口状态的一端，与中心轴形成锐角空隙；所述左下推板和右下推板在朝向U型导流槽呈开口状态的一端，呈锯齿形状；所述平面推板在朝向U型导流槽呈开口状态的一端，与中心轴呈钝角形状；所述平面推板和中心轴与U型导流槽的底部相接触且与其底部形状相适应。进一步地，所述第一改进型推杆式排屑槽的U型导流槽与水平面的夹角为5°～8°，且其与第二改进型推杆式排屑槽空间相连通的一端低于另一端；所述第二改进型推杆式排屑槽的U型导流槽与水平面的夹角为5°～8°，且其与铝屑终端回收处相连通的一端低于另一端。进一步地，所述油缸的活塞杆的往返运动行程为1200mm。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、该输送系统是针对锻造轮毂机加后铝屑特点设计，适用于长条屑、团状屑和颗粒状碎屑的同步集中传送，解决了锻造机加工铝屑低成本自动流转的难题。2、应用该输送系统进一步净化了轮毂加工车间的环境，将加工生成的铝屑及切削液统一集中转运，避免了环境污染，节约了占地面积，有效利用了工厂空间。3、该输送系统采用推杆式排屑槽，推杆式排屑槽采用推屑头与倒刺相结合实现排屑，故障率低，便于维修，噪音小，不存在排屑死角和排屑堵塞。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1中的A-A向视图，第一改进型推杆式排屑槽以及与轮毂加工机床相连接的结构示意图；图3为图1中的B-B向视图，第一改进型推杆式排屑槽与第二改进型推杆式排屑槽空间相连通的结构示意图；图4为推杆组合的俯视图,部分推杆组合的结构示意图；图5为图4中的B-B向放大视图，推屑头的端面示意图；图6为图4中的C向局部放大视图，推屑头的侧面示意图。图中：1、U型导流槽；2、隔板；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮毂加工铝屑输送系统，其特征在于，包括若干个改进型推杆式排屑槽，第一改进型推杆式排屑槽（19）的顶部上开口放置于机床排屑口下方，所述第一改进型推杆式排屑槽（19）在第二改进型推杆式排屑槽（20）的上方与第二改进型推杆式排屑槽（20）空间相连通，所述第二改进型推杆式排屑槽（20）与铝屑终端回收处（21）相连通；/n所述改进型推杆式排屑槽，包括U型导流槽（1），所述U型导流槽（1）的一端固定连接有隔板（2），所述U型导流槽（1）的另一端呈开口状态；所述U型导流槽（1）的底部设置有沿其底部滑动的推杆组合（3），所述推杆组合（3）包括中心轴（4）和固定连接在中心轴（4）上的推屑头（5）；所述中心轴（4）的一端穿过隔板（2）上的开孔并通过连接部（6）与油缸（7）的活塞杆相连接；所述U型导流槽（1）的左右侧壁上设置有防倒退挂钩组合（8）；/n所述防倒退挂钩组合（8）包括呈三角形形状的第一倒刺（9）、第二倒刺（10）、第三倒刺（11）和第四倒刺（12），所述第一倒刺（9）、第二倒刺（10）、第三倒刺（11）和第四倒刺（12）从上到下依次固定在U型导流槽（1）的左右侧壁上，所述第一倒刺（9）、第二倒刺（10）、第三倒刺（11）和第四倒刺（12）在左右侧壁上对称布置，所述第一倒刺（9）、第二倒刺（10）、第三倒刺（11）和第四倒刺（12）的一边在朝向U型导流槽（1）呈开口状态的一端，分别与U型导流槽（1）的左右侧壁形成锐角空隙；/n所述第一改进型推杆式排屑槽（19）的顶部上开口下方的防倒退挂钩组合（8）不包括第一倒刺（9）和第二倒刺（10）；/n所述第二改进型推杆式排屑槽（20）与第一改进型推杆式排屑槽（19）空间相连通处的下方的防倒退挂钩组合（8）不包括第一倒刺（9）和第二倒刺（10）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂加工铝屑输送系统，其特征在于，包括若干个改进型推杆式排屑槽，第一改进型推杆式排屑槽（19）的顶部上开口放置于机床排屑口下方，所述第一改进型推杆式排屑槽（19）在第二改进型推杆式排屑槽（20）的上方与第二改进型推杆式排屑槽（20）空间相连通，所述第二改进型推杆式排屑槽（20）与铝屑终端回收处（21）相连通；
所述改进型推杆式排屑槽，包括U型导流槽（1），所述U型导流槽（1）的一端固定连接有隔板（2），所述U型导流槽（1）的另一端呈开口状态；所述U型导流槽（1）的底部设置有沿其底部滑动的推杆组合（3），所述推杆组合（3）包括中心轴（4）和固定连接在中心轴（4）上的推屑头（5）；所述中心轴（4）的一端穿过隔板（2）上的开孔并通过连接部（6）与油缸（7）的活塞杆相连接；所述U型导流槽（1）的左右侧壁上设置有防倒退挂钩组合（8）；
所述防倒退挂钩组合（8）包括呈三角形形状的第一倒刺（9）、第二倒刺（10）、第三倒刺（11）和第四倒刺（12），所述第一倒刺（9）、第二倒刺（10）、第三倒刺（11）和第四倒刺（12）从上到下依次固定在U型导流槽（1）的左右侧壁上，所述第一倒刺（9）、第二倒刺（10）、第三倒刺（11）和第四倒刺（12）在左右侧壁上对称布置，所述第一倒刺（9）、第二倒刺（10）、第三倒刺（11）和第四倒刺（12）的一边在朝向U型导流槽（1）呈开口状态的一端，分别与U型导流槽（1）的左右侧壁形成锐角空隙；
所述第一改进型推杆式排屑槽（19）的顶部上开口下方的防倒退挂钩组合（8）不包括第一倒刺（9）和第二倒刺（10）；
所述第二改进型推杆式排屑槽（20）与第一改进型推杆式排屑槽（19）空间相连通处的下方的防倒退挂钩组合（8）不包括第一倒刺（9）和第二倒刺（10）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂加工铝屑输送系统，其特征在于，位于U型导流槽（1）左侧壁上的第一倒刺（9）伸入U型导流槽（1）中的顶点与位于U型导流槽（1）右侧壁上的第一倒刺（9）伸入U型导流槽（1）中的顶点相互之间的距离，小于位于U型导流槽（1）左侧壁上的第二倒刺（10）伸入U型导流槽（1）中的顶点与位于U型导流槽（1）右侧壁上的第二倒刺（10）伸入U型导流槽（1）中的顶点相互之间的距离；
位于U型导流槽（1）左侧壁上的第二倒刺（10）伸入U型导流槽（1）中的顶点与位于U型导流槽（1）右侧壁上的第二倒刺（10）伸入U型导流槽（1）中的顶点相互之间的距离，小于位于U型导流槽（1）左侧壁上的第三倒刺（11）伸入U型导流槽（1）中的顶点与位于U型导流槽（1）右侧壁上的第三倒刺（11）伸入U型导流槽（1）中的顶点相互之间的距离；
位于U型导流槽（1）左侧壁上的第三倒刺（11）伸入U型导流槽（1）中的顶点与位于U型导流槽（1）右侧壁上的第三倒刺（11）伸入U型导流槽（1）中的顶点相互之间的距离，大于位于U型导流槽（1）左侧壁上的第四倒刺（12）伸入U型导流槽（1）中的顶点与位于U型导流槽（1）右侧壁上的第四倒刺（...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘彦可，王卫国，张慧娜，
申请(专利权)人：河北陆星轮毂制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13