一种用于汽车的噪声测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车的噪声测量装置，属汽车噪声测量技术领域。所述噪声测量装置包括：支撑杆，所述支撑杆沿其轴线的两端分别与车体的前风窗和后风窗连接；安装杆，所述安装杆设于所述支撑杆上；麦克风，所述麦克风通过第一夹持机构设于所述安装杆上。本实用新型专利技术通过将支撑杆与车体的前风窗和后风窗连接，实现了支撑杆与车体的相对固定，保证麦克风噪声采集的稳定性；同时利用安装杆及夹持机构使麦克风在车内的安装位置固定，保证了麦克风在车内安装的可靠性和便捷性。

A noise measuring device for automobile

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车的噪声测量装置
本技术涉及汽车噪声测量领域，尤其涉及一种用于汽车的噪声测量装置。
技术介绍
在汽车车内的噪声测量领域，麦克风是主要测量仪器之一，其在车内的固定位置对测量结果影响明显，因此，为了方便为对比分析各车型的噪声测量，汽车车内的噪声测量标准统一按照国家标准《声学汽车车内噪声测量方法》(GB/T18697-2002)执行。现有麦克风的固定方式一般如下：先将麦克风通过布基胶带固定在短杆支架上，然后再将短杆支架通过布带、橡皮带等固定在座椅头枕上。这种固定方式的不足是汽车座椅的位置根据驾驶员个体的不同是可调的，因此麦克风的位置也容易发生变化，造成测量条件发生改变；同时，由于座椅头枕的形状、材质不尽相同，利用短杆支架固定既不方便也不可靠。因此，亟待提供一种用于汽车的噪声测量装置解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于汽车的噪声测量装置，能够保证麦克风在车内固定的可靠性和便捷性。为实现上述目的，提供以下技术方案：一种用于汽车的噪声测量装置，包括：支撑杆，所述支撑杆沿其轴线的两端分别与车体的前风窗和后风窗连接；安装杆，所述安装杆设于所述支撑杆上；麦克风，所述麦克风通过第一夹持机构设于所述安装杆上。作为优选，所述支撑杆与所述前风窗及所述后风窗之间通过吸盘连接；所述吸盘相对于所述支撑杆的角度可调。作为优选，所述支撑杆为伸缩杆。作为优选，所述支撑杆包括至少两个依次套接的套管，两相邻的所述套管的套接长度可调。作为优选，所述支撑杆还包括紧固件，所述紧固件套设于两相邻的所述套管的套接部分的外侧。作为优选，所述第一夹持机构包括间隔设置的第一夹持件和第二夹持件，以及用于连接所述第一夹持件与所述第二夹持件的夹持杆，所述第一夹持件上设有第一夹持部，用于夹持所述麦克风，所述第二夹持件上设有第二夹持部和第三夹持部，分别用于夹持所述安装杆和所述夹持杆。作为优选，所述第一夹持部包括设于所述第一夹持件上的第一卡槽，所述第一卡槽沿第一方向贯穿所述第一夹持件，所述麦克风卡设于所述第一卡槽中。作为优选，所述第二夹持部包括设于所述第二夹持件上的第二卡槽，所述第二卡槽沿第二方向贯穿所述第二夹持件，所述安装杆卡设于所述第二卡槽中。作为优选，所述第三夹持部包括设于所述第二夹持件上的第三卡槽，所述第三卡槽沿第三方向贯穿所述第二夹持件，所述夹持杆卡设于所述第三卡槽中。作为优选，所述安装杆与所述支撑杆之间通过第二夹持机构连接。与现有技术相比，本技术的有益效果：本技术通过将支撑杆与车体的前风窗和后风窗连接，实现了支撑杆与车体的相对固定，保证麦克风噪声采集的稳定性；同时利用安装杆及夹持机构使麦克风在车内的安装位置固定，保证了麦克风在车内安装的可靠性和便捷性。附图说明图1为本技术实施例中一种用于汽车的噪声测量装置的结构示意图；图2为图1中A处的局部放大示意图；图3为本技术实施例中第一夹持机构的结构示意图。附图标记：100-麦克风；1-支撑杆；11-套管；12-紧固件；13-连接柱；2-安装杆；3-吸盘；31-吸盘本体；32-连接件；321-通槽；33-连接螺栓；4-第一夹持机构；41-第一夹持件；411-第一卡槽；4111-卡接部；4112-紧固部；412-第一紧固螺栓；42-第二夹持件；421-第二卡槽；422-第二紧固螺栓；423-第三卡槽；424-第三紧固螺栓；43-夹持杆；5-第二夹持机构。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。如图1所示，本实施例公开了一种用于汽车的噪声测量装置，包括：支撑杆1、设于支撑杆1上的安装杆2和设于安装杆2上的麦克风100，支撑杆1沿其轴线的两端分别与车体的前风窗和后风窗连接，麦克风100通过第一夹持机构4设于安装杆2上。本实施例通过将支撑杆1与车体的前风窗和后风窗连接，实现了支撑杆1与车体的相对固定，保证麦克风100噪声采集的稳定性；同时利用安装杆2及夹持机构使麦克风100在车内的安装位置固定，保证了麦克风100在车内安装的可靠性和便捷性。进一步，支撑杆1与前风窗及后风窗之间通过吸盘3固定连接，采用吸盘3固定的方式既能保证支撑杆1与车体之间的稳定连接，还能避免损坏前风窗或后风窗。吸盘3具体可选WPG厂家的TL6A本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车的噪声测量装置，其特征在于，包括：/n支撑杆(1)，所述支撑杆(1)沿其轴线的两端分别与车体的前风窗和后风窗连接；/n安装杆(2)，所述安装杆(2)设于所述支撑杆(1)上；/n麦克风(100)，所述麦克风(100)通过第一夹持机构(4)设于所述安装杆(2)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的噪声测量装置，其特征在于，包括：
支撑杆(1)，所述支撑杆(1)沿其轴线的两端分别与车体的前风窗和后风窗连接；
安装杆(2)，所述安装杆(2)设于所述支撑杆(1)上；
麦克风(100)，所述麦克风(100)通过第一夹持机构(4)设于所述安装杆(2)上。


2.根据权利要求1所述的噪声测量装置，其特征在于，所述支撑杆(1)与所述前风窗及所述后风窗之间通过吸盘(3)连接；所述吸盘(3)相对于所述支撑杆(1)的角度可调。


3.根据权利要求1所述的噪声测量装置，其特征在于，所述支撑杆(1)为伸缩杆。


4.根据权利要求3所述的噪声测量装置，其特征在于，所述支撑杆(1)包括至少两个依次套接的套管(11)，两相邻的所述套管(11)的套接长度可调。


5.根据权利要求4所述的噪声测量装置，其特征在于，所述支撑杆(1)还包括紧固件(12)，所述紧固件(12)套设于两相邻的所述套管(11)的套接部分的外侧。


6.根据权利要求1所述的噪声测量装置，其特征在于，所述第一夹持机构(4)包括间隔设置的第一夹持件(41)和第二夹持件(42)，以及用于连接所述第一夹持件(41)与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：马龙，潘作峰，杨晓涛，林杰刚，马金英，邓玉伟，史继霞，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22