一种前叉减震装配一体化生产线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前叉减震装配一体化生产线，涉及前叉减震技术领域，针对在现有的前叉减震装配的生产线中对前叉直轴进行喷漆时，不易对直轴的外表面进行多个同时均匀喷漆处理，且直轴与固定件的连接处存在容易挡住漆膜，造成喷涂不全面或是需要二次喷漆的问题，现提出如下方案，包括机架，所述机架的上表面固定连接有固定台，所述固定台的内部一侧固定连接有第二驱动电机，所述第二驱动电机的一端固定连接有电机齿轮。本实用新型专利技术通过轴固定筒、橡胶筒塞和弹簧的设计，使得轴固定筒无需与前叉直轴的外表面接触即可对前叉直轴进行固定，进而避免了轴固定筒对前叉直轴的表面喷漆造成遮挡。

An integrated production line of front fork shock absorption assembly

【技术实现步骤摘要】
一种前叉减震装配一体化生产线
本技术涉及前叉减震
，尤其涉及一种前叉减震装配一体化生产线。
技术介绍
前叉减震部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。前叉减震在装配时会经过压铸焊接喷漆组装等生产线流程，在现有的前叉减震装配的生产线中对前叉直轴进行喷漆时，不易对直轴的外表面进行多个同时均匀喷漆处理，且直轴与固定件的连接处存在容易挡住漆膜，造成喷涂不全面或是需要二次喷漆的问题。
技术实现思路
本技术提出的一种前叉减震装配一体化生产线，解决了在现有的前叉减震装配的生产线中对前叉直轴进行喷漆时，不易对直轴的外表面进行多个同时均匀喷漆处理，且直轴与固定件的连接处存在容易挡住漆膜，造成喷涂不全面或是需要二次喷漆的问题。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种前叉减震装配一体化生产线，包括机架，所述机架的上表面固定连接有固定台，所述固定台的内部一侧固定连接有第二驱动电机，所述第二驱动电机的一端固定连接有电机齿轮，所述固定台的内部位于第二驱动电机的一侧分布活动连接有从动轮，所述从动轮与电机齿轮之间传动连接有齿轮条，且所述从动轮的顶端固定连接有轴固定筒，所述轴固定筒的顶端套接有前叉直轴。优选的，所述轴固定筒的顶端位于前叉直轴的内部固定连接有筒塞固定轴，所述筒塞固定轴的外表面两侧对称套接有一对橡胶筒塞，且两个所述橡胶筒塞的连接处设置有弹簧，且所述弹簧的两端分别与两个橡胶筒塞固定连接。优选的，所述机架的上表面位于固定台的外侧固定连接有第一驱动电机和传动防护罩，所述传动防护罩的顶端一侧通过转轴活动连接有第一传动齿轮，所述传动防护罩的顶端另一侧通过转轴活动连接有第二传动动轮，所述第二传动动轮与第一传动齿轮以及所述第一传动齿轮与第一驱动电机之间均传动连接有传动带。优选的，所述机架的上表面位于传动防护罩和固定台之间固定连接有喷漆板滑轨，所述机架通过喷漆板滑轨活动连接有喷漆板。优选的，所述喷漆板的前表面开设有喷漆孔，所述喷漆板的后表面与传动带固定连接。与现有的技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过轴固定筒、橡胶筒塞和弹簧的设计，使得轴固定筒无需与前叉直轴的外表面接触即可对前叉直轴进行固定，进而避免了轴固定筒对前叉直轴的表面喷漆造成遮挡，通过从动轮、齿轮条、电机齿轮和第二驱动电机的设计，便于带动前叉直轴实现自转，从而便于对前叉直轴的外表面进行均匀喷漆，通过第一驱动电机、传动防护罩、第一传动齿轮、传动带和第二传动动轮的设计，便于带动喷漆板水平移动。附图说明图1为本技术提出的一种前叉减震装配一体化生产线的正视结构示意图；图2为本技术提出的一种前叉减震装配一体化生产线图1中部分结构的放大示意图。图中：1机架、2第一驱动电机、3传动防护罩、4第一传动齿轮、5传动带、6喷漆板、7第二传动动轮、8喷漆孔、9第二驱动电机、10齿轮条、11固定台、12前叉直轴、13轴固定筒、14喷漆板滑轨、15橡胶筒塞、16筒塞固定轴、17从动轮、18电机齿轮、19弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种前叉减震装配一体化生产线，包括机架1，机架1的上表面固定连接有固定台11，固定台11的内部一侧固定连接有第二驱动电机9，第二驱动电机9的一端固定连接有电机齿轮18，固定台11的内部位于第二驱动电机9的一侧分布活动连接有从动轮17，从动轮17与电机齿轮18之间传动连接有齿轮条10，且从动轮17的顶端固定连接有轴固定筒13，轴固定筒13的顶端套接有前叉直轴12。为了便于通过橡胶筒塞15增加前叉直轴12与轴固定筒13之间的套接稳定性，本实施例中，优选的，轴固定筒13的顶端位于前叉直轴12的内部固定连接有筒塞固定轴16，筒塞固定轴16的外表面两侧对称套接有一对橡胶筒塞15，且两个橡胶筒塞15的连接处设置有弹簧19，且弹簧19的两端分别与两个橡胶筒塞15固定连接。为了便于通过传动带5的传动带动喷漆板6水平移动，本实施例中，优选的，机架1的上表面位于固定台11的外侧固定连接有第一驱动电机2和传动防护罩3，传动防护罩3的顶端一侧通过转轴活动连接有第一传动齿轮4，传动防护罩3的顶端另一侧通过转轴活动连接有第二传动动轮7，第二传动动轮7与第一传动齿轮4以及第一传动齿轮4与第一驱动电机2之间均传动连接有传动带5。为了便于喷漆板6通过喷漆板滑轨14在固定台11的外侧水平移动，本实施例中，优选的，机架1的上表面位于传动防护罩3和固定台11之间固定连接有喷漆板滑轨14，机架1通过喷漆板滑轨14活动连接有喷漆板6。为了便于通过喷漆孔8对前叉直轴12的表面进行喷漆处理，本实施例中，优选的，喷漆板6的前表面开设有喷漆孔8，喷漆板6的后表面与传动带5固定连接。本技术中第一驱动电机2的型号为：YES-225S-4，第二驱动电机9的型号为SL3004本实施例中，首先，将前叉直轴12套接在轴固定筒13的顶端，在套接时，从两侧挤压橡胶筒塞15使之相互靠拢，然后将前叉直轴12的底端套在橡胶筒塞15的外表面，橡胶筒塞15处连接的弹簧19将两个橡胶筒塞15向前叉直轴12的内壁推压，从而增加前叉直轴12与橡胶筒塞15的摩擦力，进而增加前叉直轴12与轴固定筒13之间的连接稳定性，然后启动第二驱动电机9，第二驱动电机9通过电机齿轮18和齿轮条10带动从动轮17旋转，从动轮17带动轴固定筒13旋转，进而使轴固定筒13带动前叉直轴12旋转，与此同时，启动第一驱动电机2，第一驱动电机2通过第一传动齿轮4和第二传动动轮7带动传动带5水平旋转移动，传动带5在移动时带动喷漆板6沿着喷漆板滑轨14水平移动，在移动时，漆膜通过喷漆孔8喷向前叉直轴12的表面，由于前叉直轴12处于自转状态，从而可以对前叉直轴12的整个表面进行喷涂。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种前叉减震装配一体化生产线，包括机架（1），其特征在于，所述机架（1）的上表面固定连接有固定台（11），所述固定台（11）的内部一侧固定连接有第二驱动电机（9），所述第二驱动电机（9）的一端固定连接有电机齿轮（18），所述固定台（11）的内部位于第二驱动电机（9）的一侧分布活动连接有从动轮（17），所述从动轮（17）与电机齿轮（18）之间传动连接有齿轮条（10），且所述从动轮（17）的顶端固定连接有轴固定筒（13），所述轴固定筒（13）的顶端套接有前叉直轴（12）。/n

【技术特征摘要】
1.一种前叉减震装配一体化生产线，包括机架（1），其特征在于，所述机架（1）的上表面固定连接有固定台（11），所述固定台（11）的内部一侧固定连接有第二驱动电机（9），所述第二驱动电机（9）的一端固定连接有电机齿轮（18），所述固定台（11）的内部位于第二驱动电机（9）的一侧分布活动连接有从动轮（17），所述从动轮（17）与电机齿轮（18）之间传动连接有齿轮条（10），且所述从动轮（17）的顶端固定连接有轴固定筒（13），所述轴固定筒（13）的顶端套接有前叉直轴（12）。


2.根据权利要求1所述的一种前叉减震装配一体化生产线，其特征在于，所述轴固定筒（13）的顶端位于前叉直轴（12）的内部固定连接有筒塞固定轴（16），所述筒塞固定轴（16）的外表面两侧对称套接有一对橡胶筒塞（15），且两个所述橡胶筒塞（15）的连接处设置有弹簧（19），且所述弹簧（19）的两端分别与两个橡胶筒塞（15）固定连接。

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【专利技术属性】
技术研发人员：张静，
申请(专利权)人：摩单科技天津有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12