本发明专利技术公开了一种汽车发动机零件生产用传输自整平用打包装置，包括置物块、液压缸、电机、支撑块和包装箱，所述置物块的上表面开设有入料口，且置物块的右侧表面固定设置有液压缸，并且液压缸的输出端安装有伸缩杆，所述伸缩杆贯穿置物块的右侧表面，且伸缩杆的末端固定连接有阻隔板，所述阻隔板贯穿置物块的外表面，且阻隔板的外表面开设有通孔。该汽车发动机零件生产用传输自整平用打包装置，当启动液压缸时，伸缩杆会来回推动阻隔板进行滑动，使得零件从通孔中依次落在传输带上被进行传输，之后落在包装箱中，而连接杆的顶端会拉扯支撑杆往复上下滑动，驱使方形板上的包装箱抖动，通过抖动让零件逐步被整平。
A packaging device for transmission and self leveling of automobile engine parts
【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机零件生产用传输自整平用打包装置
本专利技术涉及汽车发动机相关设备
，具体为一种汽车发动机零件生产用传输自整平用打包装置。
技术介绍
汽车是现代生活中最常见的交通工具之一，能够承载较多的人，而汽车发动机作为汽车中的主要零件之一，发动机的好坏决定了汽车的好坏，而发动机由许多零件构制而成，此些零件在生产过程中需要进行打包，此时则需要使用一种打包装置。但是现有的打包装置，存在如下问题；1、现有的打包装置只能够对零件进行倾倒，但在倾倒过程中容易使得零件堆叠，不具备有自整平的功能，导致需要消耗人力去进行抚平；2、而普遍的打包装置在是通过重力进行倾倒零件，容易使得在倾倒过程中容易让零件卡合在侧边，不具备有防卡件的功能。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车发动机零件生产用传输自整平用打包装置，以解决上述
技术介绍
提出的不具备有自行整平功能；不具备有防卡件功能的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车发动机零件生产用传输自整平用打包装置，包括置物块、液压缸、电机、支撑块和包装箱，所述置物块的上表面开设有入料口，且置物块的右侧表面固定设置有液压缸，并且液压缸的输出端安装有伸缩杆，所述伸缩杆贯穿置物块的右侧表面，且伸缩杆的末端固定连接有阻隔板，所述阻隔板贯穿置物块的外表面，且阻隔板的外表面开设有通孔，所述置物块的右侧表面固定设置有电机，且电机的输出端安装有固定柱，并且固定柱的末端固定连接有第一圆柱块，所述第一圆柱块贯穿置物块的内表面，且第一圆柱块的外表面连接有传输带，并且传输带的末端内表面连接有第二圆柱块，所述第二圆柱块贯穿支撑块的内表面，且支撑块位于置物块的前方，所述传输带的内表面固定设置有齿牙，且齿牙的外表面连接有传动齿轮，所述传动齿轮的外表面固定设置有固定杆，且固定杆贯穿置物块的内表面，所述固定杆的末端固定连接有圆盘块，且圆盘块的下表面固定设置有第一磁力块，所述置物块的内表面被支撑柱贯穿，且支撑柱的末端固定设置有推板，所述推板的顶表面固定连接有固定块，且固定块贯穿置物块的内表面，所述支撑柱的外表面固定设置有连接弹簧，且连接弹簧的末端固定设置在置物块的内部，并且支撑柱的末端固定设置有第二磁力块，所述第二圆柱块的外表面连接有连接杆，且连接杆的下表面固定设置有支撑杆，所述支撑杆的末端连接有方形板，且方形板贯穿支撑块的外表面，所述方形板的上表面固定设置有限位块，且方形板的上表面贴合有包装箱，所述包装箱的内表面底端固定设置有压缩弹簧，且压缩弹簧的顶表面固定连接有支撑板。优选的，所述伸缩杆和阻隔板均与置物块构成滑动结构，且阻隔板的长度大于入料口的长度，并且阻隔板上的通孔正视面呈锥形状。优选的，所述固定柱和第一圆柱块均与置物块构成转动结构，且第一圆柱块和第二圆柱块的外表面均与传输带的内表面相贴合。优选的，所述传输带的内表面等间距设置有齿牙，且齿牙分别与第一圆柱块和第二圆柱块构成滑动结构，并且传输带通过齿牙与传动齿轮为啮合连接。优选的，所述固定杆和圆盘块均与置物块构成转动结构，且圆盘块上的第一磁力块与第二磁力块构成异性相吸结构。优选的，所述推板关于置物块的纵向中心线对称分布，且推板上的固定块与置物块构成滑动结构。优选的，所述连接杆分别与第二圆柱块和支撑杆构成转动结构，且连接杆关于第二圆柱块的纵向中心线对称分布，并且第二圆柱块与支撑块构成转动结构。优选的，所述限位块与包装箱为卡合连接，且包装箱通过压缩弹簧与支撑板构成弹性结构。优选的，所述限位块被螺栓贯穿，且螺栓的末端连接有凸块，并且凸块贯穿包装箱的外表面。优选的，所述螺栓与限位块为螺纹连接，且螺栓与凸块构成滑动结构，并且凸块与包装箱为卡合连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该汽车发动机零件生产用传输自整平用打包装置：1、当启动液压缸时，伸缩杆会来回推动阻隔板进行滑动，使得零件从通孔中依次落在传输带上被进行传输，之后落在包装箱中，而连接杆的顶端会拉扯支撑杆往复上下滑动，驱使方形板上的包装箱抖动，通过抖动让零件逐步被整平；2、而当圆盘块旋转的过程中会通过第一磁力块吸动第二磁力块，第二磁力块通过支撑柱对推板进行拉扯，而第二磁力块不受到吸力时，支撑柱在连接弹簧的作用下对推板进行推动，达到良好防零件卡合和侧漏的效果；3、该装置通过等间距分布的齿牙和传动齿轮，来代替电机运作，再通过连接杆和支撑杆代替液压缸的运作，能够节约一定的电器设备成本，节省经济支出；4、由于包装箱设置有压缩弹簧，可通过压缩弹簧对支撑板进行减震，有效的防止零件掉落时产生的震动，同时便于进行运输，防止在运输过程中产生的震动让零件损坏。附图说明图1为本专利技术整体正剖视结构示意图；图2为本专利技术整体侧剖视示意图；图3为本专利技术整体俯视结构示意图；图4为本专利技术支撑块正剖视结构示意图；图5为本专利技术第一圆柱块与固定柱连接正剖视结构示意图；图6为本专利技术图1中A处放大结构示意图；图7为本专利技术圆盘块与第一磁力块连接侧剖视结构示意图；图8为本专利技术支撑块侧剖视结构示意图。图中：1、置物块；2、入料口；3、液压缸；4、伸缩杆；5、阻隔板；6、通孔；7、电机；8、固定柱；9、第一圆柱块；10、传输带；11、第二圆柱块；12、支撑块；13、齿牙；14、传动齿轮；15、固定杆；16、圆盘块；17、第一磁力块；18、支撑柱；19、推板；20、固定块；21、连接弹簧；22、连接杆；23、支撑杆；24、方形板；25、限位块；26、包装箱；27、压缩弹簧；28、支撑板；29、螺栓；30、凸块；31、第二磁力块。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-8，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车发动机零件生产用传输自整平用打包装置，包括置物块1、入料口2、液压缸3、伸缩杆4、阻隔板5、通孔6、电机7、固定柱8、第一圆柱块9、传输带10、第二圆柱块11、支撑块12、齿牙13、传动齿轮14、固定杆15、圆盘块16、第一磁力块17、支撑柱18、推板19、固定块20、连接弹簧21、连接杆22、支撑杆23、方形板24、限位块25、包装箱26、压缩弹簧27、支撑板28、螺栓29、凸块30和第二磁力块31，置物块1的上表面开设有入料口2，且置物块1的右侧表面固定设置有液压缸3，并且液压缸3的输出端安装有伸缩杆4，伸缩杆4贯穿置物块1的右侧表面，且伸缩杆4的末端固定连接有阻隔板5，阻隔板5贯穿置物块1的外表面，且阻隔板5的外表面开设有通孔6，置物块1的右侧表面固定设置有电机7，且电机7的输出端安装有固定柱8，并且固定柱8的末端固定连接有第一圆柱块9，第一圆柱块9贯穿置物块1的内表面，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车发动机零件生产用传输自整平用打包装置，包括置物块(1)、液压缸(3)、电机(7)、支撑块(12)和包装箱(26)，其特征在于：所述置物块(1)的上表面开设有入料口(2)，且置物块(1)的右侧表面固定设置有液压缸(3)，并且液压缸(3)的输出端安装有伸缩杆(4)，所述伸缩杆(4)贯穿置物块(1)的右侧表面，且伸缩杆(4)的末端固定连接有阻隔板(5)，所述阻隔板(5)贯穿置物块(1)的外表面，且阻隔板(5)的外表面开设有通孔(6)，所述置物块(1)的右侧表面固定设置有电机(7)，且电机(7)的输出端安装有固定柱(8)，并且固定柱(8)的末端固定连接有第一圆柱块(9)，所述第一圆柱块(9)贯穿置物块(1)的内表面，且第一圆柱块(9)的外表面连接有传输带(10)，并且传输带(10)的末端内表面连接有第二圆柱块(11)，所述第二圆柱块(11)贯穿支撑块(12)的内表面，且支撑块(12)位于置物块(1)的前方，所述传输带(10)的内表面固定设置有齿牙(13)，且齿牙(13)的外表面连接有传动齿轮(14)，所述传动齿轮(14)的外表面固定设置有固定杆(15)，且固定杆(15)贯穿置物块(1)的内表面，所述固定杆(15)的末端固定连接有圆盘块(16)，且圆盘块(16)的下表面固定设置有第一磁力块(17)，所述置物块(1)的内表面被支撑柱(18)贯穿，且支撑柱(18)的末端固定设置有推板(19)，所述推板(19)的顶表面固定连接有固定块(20)，且固定块(20)贯穿置物块(1)的内表面，所述支撑柱(18)的外表面固定设置有连接弹簧(21)，且连接弹簧(21)的末端固定设置在置物块(1)的内部，并且支撑柱(18)的末端固定设置有第二磁力块(31)，所述第二圆柱块(11)的外表面连接有连接杆(22)，且连接杆(22)的下表面固定设置有支撑杆(23)，所述支撑杆(23)的末端连接有方形板(24)，且方形板(24)贯穿支撑块(12)的外表面，所述方形板(24)的上表面固定设置有限位块(25)，且方形板(24)的上表面贴合有包装箱(26)，所述包装箱(26)的内表面底端固定设置有压缩弹簧(27)，且压缩弹簧(27)的顶表面固定连接有支撑板(28)。/n...
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机零件生产用传输自整平用打包装置，包括置物块(1)、液压缸(3)、电机(7)、支撑块(12)和包装箱(26)，其特征在于：所述置物块(1)的上表面开设有入料口(2)，且置物块(1)的右侧表面固定设置有液压缸(3)，并且液压缸(3)的输出端安装有伸缩杆(4)，所述伸缩杆(4)贯穿置物块(1)的右侧表面，且伸缩杆(4)的末端固定连接有阻隔板(5)，所述阻隔板(5)贯穿置物块(1)的外表面，且阻隔板(5)的外表面开设有通孔(6)，所述置物块(1)的右侧表面固定设置有电机(7)，且电机(7)的输出端安装有固定柱(8)，并且固定柱(8)的末端固定连接有第一圆柱块(9)，所述第一圆柱块(9)贯穿置物块(1)的内表面，且第一圆柱块(9)的外表面连接有传输带(10)，并且传输带(10)的末端内表面连接有第二圆柱块(11)，所述第二圆柱块(11)贯穿支撑块(12)的内表面，且支撑块(12)位于置物块(1)的前方，所述传输带(10)的内表面固定设置有齿牙(13)，且齿牙(13)的外表面连接有传动齿轮(14)，所述传动齿轮(14)的外表面固定设置有固定杆(15)，且固定杆(15)贯穿置物块(1)的内表面，所述固定杆(15)的末端固定连接有圆盘块(16)，且圆盘块(16)的下表面固定设置有第一磁力块(17)，所述置物块(1)的内表面被支撑柱(18)贯穿，且支撑柱(18)的末端固定设置有推板(19)，所述推板(19)的顶表面固定连接有固定块(20)，且固定块(20)贯穿置物块(1)的内表面，所述支撑柱(18)的外表面固定设置有连接弹簧(21)，且连接弹簧(21)的末端固定设置在置物块(1)的内部，并且支撑柱(18)的末端固定设置有第二磁力块(31)，所述第二圆柱块(11)的外表面连接有连接杆(22)，且连接杆(22)的下表面固定设置有支撑杆(23)，所述支撑杆(23)的末端连接有方形板(24)，且方形板(24)贯穿支撑块(12)的外表面，所述方形板(24)的上表面固定设置有限位块(25)，且方形板(24)的上表面贴合有包装箱(26)，所述包装箱(26)的内表面底端固定设置有压缩弹簧(27)，且压缩弹簧(27)的顶表面固定连接有支撑板(28)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机零件生产用传输自整平用打包装置，其特征在于：所述伸缩杆(4)和阻隔板(5)均与置物块(1)构成滑动结构，且阻隔板(5)...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶连姣，
申请(专利权)人：叶连姣，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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