一种汽车高度阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车高度阀，包括阀体、阀杆和连动杆，阀体由阀座和阀盖通过锁紧螺栓装配，在阀杆上还套设有随阀杆同步转动的密封转子，在密封转子上设有弧形进气槽，在阀座上还设置有一对第二安装孔，在每个第二安装孔内均设置有气嘴组件，气嘴组件由气嘴本体、第一密封圈和预紧弹簧组成，预紧弹簧顶接着气嘴本体下端面，在阀座第二安装孔的外端面处还对应安装着调节螺栓，在调节螺栓上焊接有限位压板，预紧弹簧的另一端抵接在限位压板上。其技术效果是：可通过旋动调节螺栓来增加预紧弹簧的压缩量，增强预紧弹簧对气嘴的作用力，使高度阀在不运作状态下，气嘴上平面和密封转子下平面，密封贴紧，以此防止高度阀漏气，增加其零件疲劳磨损。

A kind of automobile height valve

【技术实现步骤摘要】
一种汽车高度阀
本技术涉及汽车悬架高度调节装置，具体涉及一种汽车高度阀。
技术介绍
近年来，随着人们生活水平的不断提高及高速公路的迅速发展，在生活节奏加快的今天，越来越多的人会为了节省时间选择开高速公路以快速到达目的地，车辆在高速上行驶时，更加考验车辆悬架系统的性能，为了提高车辆乘坐的舒适性以及在高速行驶时的平顺性和稳定性，空气悬架的应用也愈来愈广泛。本专利涉及的高度阀就是空气悬架系统的重要组成部分，其作用是保证车辆在任何静载荷下与路面保持一定高度。在车辆通过直线段时，汽车平稳运行，高度阀不工作，但当车辆通过曲线段路面颠簸时，车身的左右倾斜激活车内感应系统，控制转向架左右两侧的高度阀分别进气和排气来平衡车身，确保车内乘客乘坐的安全性和舒适性。众所周知，气动元器件的的应用时，对其零件本身的密封性有非常高的要求，正如本专利涉及的高度阀，在其工作状态下，空气进入阀座压缩进气嘴处的预紧弹簧使进气嘴上端面与密封转子下端面贴紧密封，保证该高度阀在不工作状态下，不会有大量的气流涌入阀体腔室。但在实际行车过程中，频繁的颠簸难免会造成零件的磨损，破坏其密封性，这样一来，就会有少量的气流通过该磨损间隙进入阀体腔室，使得高度阀一直保持微充气状态，导致高度阀内部零件的疲劳损耗，影响零件使用寿命，更有甚者影响人们出行安全。有鉴于此，特提出本技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种密封性好，稳定可靠的新型汽车高度阀。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车高度阀，包括阀体、阀杆和连动杆，所述阀体由阀座和阀盖通过锁紧螺栓装配而成，阀座和阀盖装配后，在其装配体的中心位处开设有第一安装孔，所述阀杆配合安装在第一安装孔处，在所述阀杆上还套设有随阀杆同步转动的密封转子，在所述密封转子上设有弧形进气槽，在所述阀座上还设置有一对第二安装孔，所述第二安装孔以第一安装孔为轴点对称设置，在每个第二安装孔内均设置有气嘴组件，所述气嘴组件由气嘴本体、第一密封圈和预紧弹簧组成，在所述气嘴本体上设有第一进气孔和第一卡槽，所述第一密封圈套设在第一卡槽上，所述预紧弹簧顶接着气嘴本体下端面，在所述阀座第二安装孔的外端面处还对应安装着调节螺栓，在所述调节螺栓上焊接有限位压板，所述预紧弹簧的另一端抵接在限位压板上，在所述第二安装孔内口沿处还设置有第二卡槽，所述第二卡槽内安装有第二密封圈，所述第二密封圈与调节螺栓柱体外侧壁紧密贴合，在所述阀座上还开设有第二进气孔，所述第二进气孔与第二安装孔连通，在所述第二进气孔端口处安装有直插接头和第三密封圈，所述第三密封圈位于直插接头的内侧设置，在所述阀座上还设置有第一出气孔，在所述第一出气孔处对接设置着弯角接头，所述弯角接头的一端外侧壁处套接着密封套圈，组装时，所述密封套圈与第一出气孔内侧壁紧密贴合。进一步地，所述气嘴本体上的第一进气孔设置在密封转子弧形进气槽的运动轨迹上。进一步地，所述阀座和阀盖的接合面处设置有第四密封圈，且阀座和阀盖装配后形成封闭腔室，上述阀杆及安装在阀杆上的密封转子均置于所述封闭腔室内。进一步地，所述阀杆的一端向外伸出，所述连动杆安装在阀杆伸出端上，在所述伸出端末还设有限位螺母固定限位，且在所述阀盖上对应第一安装孔处还一体形成套筒，在套筒的外侧壁处形成加强筋。进一步地，在所述第二第二进气孔和第二安装孔的接合处还设置有过滤网，在所述直插接头的外侧壁处设置有斜口式螺纹，且所述直插接头通过斜口式螺纹旋接在第二进气孔处。进一步地，在所述阀杆上还固定套设有定子，所述定子设于密封转子之上，限位密封转子轴向运动。进一步地，在所述阀体上还开设有多个进气孔预留位以及对应的出气孔预留位。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1、本技术涉及到的汽车高度阀的气密性更佳，可通过旋动调节螺栓来增加预紧弹簧的压缩量，增强预紧弹簧对气嘴的作用力，使高度阀在不运作状态下，气嘴上平面和密封转子下平面，密封贴紧，以此防止高度阀漏气，增加其零件疲劳磨损。2、本技术涉及的汽车高度阀在设计开模时，预留进气孔和出气孔的加工位，后期只需在模具上做个抽芯，就能快速改变产品结构，一副模具对应多个型号的产品，降低了公司生产研发成本，增大了产品的价格优势，使之更有利于占据市场。附图说明图1是本技术汽车高度阀结构示意图；图2是本技术汽车高度阀爆炸图；图3是实施例1中汽车高度阀剖视图；图4是图3中A处局部放大示意图；图5是实施例2中汽车高度阀剖视图；图6是图5中B处局部放大示意图。图中：阀体1、阀杆2、连动杆3、阀座4、阀盖5、第一安装孔6、密封转子7、弧形进气槽8、第二安装孔9、气嘴组件10、气嘴本体11、第一密封圈12、预紧弹簧13、第一进气孔14、第一卡槽15、调节螺栓16、限位压板17、第二卡槽18、第二密封圈19、第二进气孔20、直插接头21、第三密封圈22、第一出气孔23、弯角接头24、密封套圈25、第四密封圈26、封闭腔室27、限位螺母28、套筒29、加强筋30、过滤网31、斜口式螺纹32、定子33、进气孔预留位34、出气孔预留位35、第五密封圈36。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1：请参阅图1-4，本技术提供了一种汽车高度阀，阀体1、阀杆2和连动杆3，所述阀体1由阀座4和阀盖5通过锁紧螺栓装配而成，阀座4和阀盖5装配后，在其装配体的中心位处开设有第一安装孔6，所述阀杆2配合安装在第一安装孔6处，在所述阀杆2上还套设有随阀杆2同步转动的密封转子7，在所述密封转子7上设有弧形进气槽8，在所述阀座4上还设置有一对第二安装孔9，所述第二安装孔9以第一安装孔6为轴点对称设置，在每个第二安装孔9内均设置有气嘴组件10，所述气嘴组件10由气嘴本体11、第一密封圈12和预紧弹簧13组成，在所述气嘴本体11上设有第一进气孔14和第一卡槽15，所述第一密封圈12套设在第一卡槽15上，所述预紧弹簧13顶接着气嘴本体11下端面，在所述阀座4第二安装孔9的外端面处还对应安装着调节螺栓16，在所述调节螺栓16上焊接有限位压板17，所述预紧弹簧13的另一端抵接在限位压板17上，在所述第二安装孔9内口沿处还设置有第二卡槽18，所述第二卡槽18内安装有第二密封圈19，所述第二密封圈19与调节螺栓16柱体外侧壁紧密贴合，在所述阀座4上还开设有第二进气孔20，所述第二进气孔20与第二安装孔9连通，在所述第二进气孔20端口处安装有直插接头21和第三密封圈22，所述第三密封圈22位于直插接头21的内侧设置，在所述阀座4上还设置有第一出气孔23，在所述第一出气孔23处对接设置着弯角接头24本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车高度阀，包括阀体（1）、阀杆（2）和连动杆（3），其特征在于：所述阀体（1）由阀座（4）和阀盖（5）通过锁紧螺栓装配而成，阀座（4）和阀盖（5）装配后，在其装配体的中心位处开设有第一安装孔（6），所述阀杆（2）配合安装在第一安装孔（6）处，在所述阀杆（2）上还套设有随阀杆（2）同步转动的密封转子（7），在所述密封转子（7）上设有弧形进气槽（8），在所述阀座（4）上还设置有一对第二安装孔（9），所述第二安装孔（9）以第一安装孔（6）为轴点对称设置，在每个第二安装孔（9）内均设置有气嘴组件（10），所述气嘴组件（10）由气嘴本体（11）、第一密封圈（12）和预紧弹簧（13）组成，在所述气嘴本体（11）上设有第一进气孔（14）和第一卡槽（15），所述第一密封圈（12）套设在第一卡槽（15）上，所述预紧弹簧（13）顶接着气嘴本体（11）下端面，在所述阀座（4）第二安装孔（9）的外端面处还对应安装着调节螺栓（16），在所述调节螺栓（16）上焊接有限位压板（17），所述预紧弹簧（13）的另一端抵接在限位压板（17）上，在所述第二安装孔（9）内口沿处还设置有第二卡槽（18），所述第二卡槽（18）内安装有第二密封圈（19），所述第二密封圈（19）与调节螺栓（16）柱体外侧壁紧密贴合，在所述阀座（4）上还开设有第二进气孔（20），所述第二进气孔（20）与第二安装孔（9）连通，在所述第二进气孔（20）端口处安装有直插接头（21）和第三密封圈（22），所述第三密封圈（22）位于直插接头（21）的内侧设置，在所述阀座（4）上还设置有第一出气孔（23），在所述第一出气孔（23）处对接设置着弯角接头（24），所述弯角接头（24）的一端外侧壁处套接着密封套圈（25），组装时，所述密封套圈（25）与第一出气孔（23）内侧壁紧密贴合。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车高度阀，包括阀体（1）、阀杆（2）和连动杆（3），其特征在于：所述阀体（1）由阀座（4）和阀盖（5）通过锁紧螺栓装配而成，阀座（4）和阀盖（5）装配后，在其装配体的中心位处开设有第一安装孔（6），所述阀杆（2）配合安装在第一安装孔（6）处，在所述阀杆（2）上还套设有随阀杆（2）同步转动的密封转子（7），在所述密封转子（7）上设有弧形进气槽（8），在所述阀座（4）上还设置有一对第二安装孔（9），所述第二安装孔（9）以第一安装孔（6）为轴点对称设置，在每个第二安装孔（9）内均设置有气嘴组件（10），所述气嘴组件（10）由气嘴本体（11）、第一密封圈（12）和预紧弹簧（13）组成，在所述气嘴本体（11）上设有第一进气孔（14）和第一卡槽（15），所述第一密封圈（12）套设在第一卡槽（15）上，所述预紧弹簧（13）顶接着气嘴本体（11）下端面，在所述阀座（4）第二安装孔（9）的外端面处还对应安装着调节螺栓（16），在所述调节螺栓（16）上焊接有限位压板（17），所述预紧弹簧（13）的另一端抵接在限位压板（17）上，在所述第二安装孔（9）内口沿处还设置有第二卡槽（18），所述第二卡槽（18）内安装有第二密封圈（19），所述第二密封圈（19）与调节螺栓（16）柱体外侧壁紧密贴合，在所述阀座（4）上还开设有第二进气孔（20），所述第二进气孔（20）与第二安装孔（9）连通，在所述第二进气孔（20）端口处安装有直插接头（21）和第三密封圈（22），所述第三密封圈（22）位于直插接头（21）的内侧设置，在所述阀座（4）上还设置有第一出气孔（23），在所述第一出气孔（23）处对接设置着弯角接头（24），所述弯角接头（24）的一端外侧壁处...

【专利技术属性】
技术研发人员：王绍楠，曾怡康，孟辉，
申请(专利权)人：宁波泰科威汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33