一种汽车空调机械式可变排量压缩机控制阀的阀体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调机械式可变排量压缩机控制阀的部件，特别是一种汽车空调机械式可变排量压缩机控制阀的阀体，其阀芯与阀体能够构成润滑剂作用下的运动副，即在阀体的阀孔内衬的铜套能够作为润滑剂的缓存装置，润滑剂能够缓存至铜套的弧面环槽内，并通过多个锥孔均匀地流至铜套内壁，从而当阀芯在铜套以及聚四氟乙烯套内往复滑动时实现润滑目的。其解决了“降低控制阀正常使用过程中阀芯与阀孔的机械磨损”的技术问题，具备使用稳定性好，使用寿命长以及控制精确度高等一些优点。

Valve body of mechanical variable displacement compressor control valve for automobile air conditioning

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调机械式可变排量压缩机控制阀的阀体
本技术涉及一种汽车空调机械式可变排量压缩机控制阀的部件，特别是一种汽车空调机械式可变排量压缩机控制阀的阀体。
技术介绍
轿车空调压缩机是由发动机直连驱动的，对于定排量压缩机汽车空调系统，用蒸发器出风温度来控制压缩机电磁离合器吸合或脱离，用间歇运动来控制系统制冷能力和车内空调负荷相适应。这种控制方式除了车内空调温度波动大，系统的频繁开停的不可逆损失使系统能耗增加等缺点外，最大的一个问题是压缩机的周期性离合对汽车发动机引起的干扰，这种情况在汽车发动机容量较小时显得更为突出。为了解决这个问题，变排量压缩机应运而生。所谓的变排量压缩机，结构是基于传统的斜盘式或摇板式压缩机，传统的斜盘式或摇板式压缩机中，斜盘或摇板的偏转角度是固定不变的，即活塞的最大行程是固定的。而升级为可变排量压缩机后，调节斜盘或摇板的角度，从而调节活塞的最大行程，改变压缩机的排气量。相对于传统的定排量压缩机系统，需要有在压缩机前端安装电磁离合器控制压缩机间歇工作，以调节制冷量。可变排量压缩机取消了电磁离合器，通过活塞行程的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调机械式可变排量压缩机控制阀的阀体，其特征是包括：/n分体式的阀体，其由第一体与第二体组成；/n所述第一体上设有第一通孔和第二通孔，第一通孔的孔轴线与阀芯轴线重合；所述第一通孔分为第一圆柱形孔、圆台形孔和第二圆柱形孔，其中第一圆柱形孔的一侧端部与圆台形孔的顶端部对接过渡，圆台形孔的底端部则与第二圆柱形孔的一侧端部对接过渡，第二圆柱形孔的另一侧端部形成限位挡沿；控制阀的阀芯贯穿第一通孔，阀芯与第一通孔之间间隙配合，所述第二圆柱形孔用以容纳控制阀的塔簧与钢珠，所述圆台形孔的孔内壁形成阀口，并与钢珠配合以实现开闭；所述第二通孔与第一通孔的第一圆柱形孔垂直相交；/n所述第二体上设有台阶通...

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调机械式可变排量压缩机控制阀的阀体，其特征是包括：
分体式的阀体，其由第一体与第二体组成；
所述第一体上设有第一通孔和第二通孔，第一通孔的孔轴线与阀芯轴线重合；所述第一通孔分为第一圆柱形孔、圆台形孔和第二圆柱形孔，其中第一圆柱形孔的一侧端部与圆台形孔的顶端部对接过渡，圆台形孔的底端部则与第二圆柱形孔的一侧端部对接过渡，第二圆柱形孔的另一侧端部形成限位挡沿；控制阀的阀芯贯穿第一通孔，阀芯与第一通孔之间间隙配合，所述第二圆柱形孔用以容纳控制阀的塔簧与钢珠，所述圆台形孔的孔内壁形成阀口，并与钢珠配合以实现开闭；所述第二通孔与第一通孔的第一圆柱形孔垂直相交；
所述第二体上设有台阶通孔，台阶通孔的孔轴线与阀芯轴线重合；所述台阶通孔的扩孔部用...

【专利技术属性】
技术研发人员：王绍楠，田立辉，曾怡康，
申请(专利权)人：宁波泰科威汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33