【技术实现步骤摘要】
自动挡汽车运行模式切换方法、介质、电子设备及车辆
本专利技术涉及车辆自动化控制
，特别涉及一种自动挡汽车运行模式切换方法、介质、电子设备及车辆。
技术介绍
近些年来，随着汽车产业的不断发展，自动挡汽车占有的市场份额越来越大。相比于手动挡车辆，自动挡汽车操作方便、驾驶舒适，可以避免堵车时频繁起步和坡起等工况带来的繁琐操作。但是自动挡汽车同时存在一些不足，如油门响应迟滞。针对上述问题，目前部分厂家在自动挡车辆上设置有运动模式，与普通模式相比，运动模式下通过低挡位的高传动比增大传递到驱动轴的扭矩，从而改善加速性能，而现有的运动模式运行时，在某些工况下(如超车加速)不能快速获得较高加速度响应，没有从根本上改善自动挡汽车加速响应延迟的问题。
技术实现思路
本专利技术实施例旨在提供一种自动挡汽车运行模式切换方法、介质、电子设备及车辆，提出一种控制自动挡汽车的运行模式切换至运动模式的方式，解决了自动挡汽车响应延迟的问题。为此，本专利技术实施例提供一种自动挡汽车运行模式切换方法，包括如下步骤：
【技术保护点】
1.一种自动挡汽车运行模式切换方法，其特征在于，包括如下步骤：/n设定运动模式下的车辆运行参数，所述车辆运行参数包括升挡操作时档位变化节点对应的升挡初始速度，所述升挡初始速度大于普通模式下相同升挡操作时档位变换节点对应的基准升挡初始速度；/n响应于模式切换指令，将车辆运行模式从普通模式切换至运动模式或者将车辆运行模式从运动模式切换至普通模式。/n
【技术特征摘要】
1.一种自动挡汽车运行模式切换方法，其特征在于，包括如下步骤：
设定运动模式下的车辆运行参数，所述车辆运行参数包括升挡操作时档位变化节点对应的升挡初始速度，所述升挡初始速度大于普通模式下相同升挡操作时档位变换节点对应的基准升挡初始速度；
响应于模式切换指令，将车辆运行模式从普通模式切换至运动模式或者将车辆运行模式从运动模式切换至普通模式。
2.根据权利要求1所述的自动挡汽车运行模式切换方法，其特征在于：
所述升挡初始速度为普通模式下相同升挡操作时档位变换节点对应的升挡基准初始速度的1.05-1.25倍。
3.根据权利要求1所述的自动挡汽车运行模式切换方法，其特征在于，所述车辆运行参数包括降挡操作时档位变化节点对应的降挡初始速度，其中：
所述降挡初始速度小于普通模式下相同降挡操作时档位变换节点对应的基准降挡初始速度。
4.根据权利要求3所述的自动挡汽车运行模式切换方法，其特征在于：
所述降挡初始速度为普通模式下相同降挡操作时档位变换节点对应的降挡基准初始速度的0.80-0.95倍。
5.根据权利要求1所述的自动挡汽车运行模式切换方法，其特征在于，所述车辆运行参数还包括与油门踏板开度对应的节气门开度；其中：
所述节气门开度大于普通模式下相同油门踏板开度对应的基准节气门开度。
6.根据权利要求5所述的自动挡汽车运行模式切换方法，其特征在于：
所述节气门开度为普通模式下相同油门踏板开度对应的基准节气门开度的1.1-1.3倍。
7.根据权利要求1所述的自动挡汽车运行模式切换方法，其特征在于，所述车辆运行参数还包括最高档位；其中：
所述最高档位比普通模式下的最高档位低一档。
8.根据权利要求1所述的自动挡汽车运行模式切换方法，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳广彬，何剑飞，李立飞，蔡永豪，张捷，邬立波，邢晓春，王明科，朱黎明，陈博闻，秦树炎，徐辰，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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