【技术实现步骤摘要】
尾气后处理混合装置
本技术涉及发动机尾气后处理
，尤其是一种尾气后处理混合装置。
技术介绍
目前，在发动机尾气后处理系统中，通常采用选择性催化还原技术(SCR)对发动机的尾气排放进行后处理，在尾气后处理混合装置中喷入尿素水溶液，尿素水溶液在尾气温度下被分解成氨气（NH3），在催化剂的作用下，氨气（NH3）把尾气中的氮氧化物（NOX）还原成无害的氮气（N2）和水（H2O），最终从尾气管排出，从而达到降低排放物的目的。为了满足越来越严格的排放标准要求，需要提高SCR装置的NOX的转化率，减小污染物的排放，而尿素水溶液的充分分解、分解的NH3与尾气的充分均匀混合，是提高NOX转化率的关键。现有的尾气后处理混合装置通常存在气体流速分布均匀性差、氨混合均匀性差的问题。气体流速分布均匀性差一方面会导致催化剂老化不均匀；另一方面，由于气体流速分布不均匀，在尾气后处理混合装置内部，处于气体流速较小区域的内壁面的温度较低，当尿素液滴接触到此部分内壁面后会带走一部分热量，使此部分的内壁面温度进一步降低，掉落在温度过低的内壁面上尿素...
【技术保护点】
1.一种尾气后处理混合装置，设置在尾气后处理的DPF组件与SCR组件之间，其特征在于：内壳（4）将外壳（1）的内部分隔为进气腔（9）及出气腔（10），混合管（7）连通进气腔（9）与出气腔（10）；内壳（4）的一端面设有前挡板（3），另一端部设置有后挡板（5），后挡板（5）对应内壳（4）开设开口（11）；所述进气腔（9）连通DPF输出端，进气腔（9）为由外壳（1）内部、内壳（4）外部与其端部的后挡板（5）之间所形成的腔体，后挡板（5）外周与内壳（4）内表面的内径相匹配，后挡板（5）的开口（11）与内壳（4）外轮廓形状一致；所述出气腔（10）连通SCR输入端，出气腔（10）为由...
【技术特征摘要】
1.一种尾气后处理混合装置，设置在尾气后处理的DPF组件与SCR组件之间，其特征在于：内壳（4）将外壳（1）的内部分隔为进气腔（9）及出气腔（10），混合管（7）连通进气腔（9）与出气腔（10）；内壳（4）的一端面设有前挡板（3），另一端部设置有后挡板（5），后挡板（5）对应内壳（4）开设开口（11）；所述进气腔（9）连通DPF输出端，进气腔（9）为由外壳（1）内部、内壳（4）外部与其端部的后挡板（5）之间所形成的腔体，后挡板（5）外周与内壳（4）内表面的内径相匹配，后挡板（5）的开口（11）与内壳（4）外轮廓形状一致；所述出气腔（10）连通SCR输入端，出气腔（10）为由内壳（4）内部、其端面的前挡板（3）之间所形成的腔体。
2.按照权利要求1所述的尾气后处理混合装置，其特征在于：在后挡板（5）的开口（11）的后方固定设置有扰流板（6），扰流板（6）与后挡板（5）之间间隔一定的距离。
3.按照权利要求2所述的尾气后处理混合装置，其特征在于：扰流板（6）为圆弧形板，或者为中部开设凹口（20）的圆弧形板；扰流板（6）的面板上交错布满若干第二通孔（16）。
4.按照权利要求1所述的尾气后处理混合装置，其特征在于：内壳（4）的底部壁面朝向出气腔（10）向内凸起有凸起部（15），凸起部（15）位于混合管（7）的正下方。
5.按照权利要求4所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：薛红娟，史运帅，田入园，牛雨飞，朱海艳，李江飞，苏赵琪，
申请(专利权)人：无锡亿利环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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