三元催化器隔热罩散热结构制造技术

本实用新型专利技术公开了三元催化器隔热罩散热结构，包括散热固定装置，所述散热固定装置的前端固定连接有导风降温装置，所述散热固定装置包括固定环、散热网、螺纹固定柱、散热架、第一连接盘、螺纹柱、降温管和输送口，所述降温管均匀固定安装在散热架上开设的散热槽内部，所述第一连接盘固定安装在散热架靠近导风降温装置的一端，所述螺纹柱螺纹贯穿插接在第一连接盘上，所述螺纹固定柱呈圆形螺纹插接在散热架远离第一连接盘的一端，所述输送口开设在螺纹固定柱的一侧且所述输送口开设在散热架上，所述散热网固定安装在散热架远离第一连接盘的一端。本实用新型专利技术使用过程中可以快速的进行拆卸并且能够对三元催化器进行有效的散热和降温。

Heat dissipating structure of three-way catalytic converter heat shield

【技术实现步骤摘要】
三元催化器隔热罩散热结构
本技术涉及三元催化器
，具体为三元催化器隔热罩散热结构。
技术介绍
三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO和HC等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。三元催化器在使用的过程中温度过高，从而使得三元催化器在使用的过程中经常因为温度过高使得三元催化器出现老化和损坏现象的发生，因此急需要一种散热装置来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供三元催化器隔热罩散热结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：三元催化器隔热罩散热结构，包括散热固定装置，所述散热固定装置的前端固定连接有导风降温装置，所述散热固定装置包括固定环、散热网、螺纹固定柱、散热架、第一连接盘、螺纹柱、降温管和输送口，所述降温管均匀固定安装在散热架上开设的散热槽内部，所述第一连接盘固定安装在散热架靠近导风降温装置的一端，所述螺纹柱螺纹贯穿插接在第一连接盘上，所述螺纹固定柱呈圆形螺纹插接在散热架远离第一连接盘的一端，所述输送口开设在螺纹固定柱的一侧且所述输送口开设在散热架上，所述散热网固定安装在散热架远离第一连接盘的一端，所述固定环通过散热网固定安装在散热架背离第一连接盘的一端，且所述固定环上呈圆形均匀螺纹插接有螺纹固定柱，所述螺纹固定柱的底端均固定连接有弧形固定片，所述螺纹柱的两端均螺纹转动安装有螺母，所述导风降温装置包括锥形导环、输送导管和第二连接盘，所述第二连接盘固定安装在输送导管靠近散热固定装置的一端,所述锥形导环固定安装在输送导管背离第二连接盘的一端，所述输送导管的内部均匀固定安装有凸形导风块。优选的，所述凸形导风块的上端面设为圆滑状。优选的，所述弧形固定片的材质为橡胶。优选的，所述第一连接盘和第二连接盘通过螺纹柱相贴合固定连接。优选的，所述散热架的材质为导热材质。优选的，所述降温管通过散热架与输送口相连通，且所述输送口上螺纹转动安装有密封盖。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术散热固定装置中散热架的材质为导热材质，并且均匀安装在散热架内部的降温管与输送口相连通，因此通过输送口可以向降温管的内部装入冷却液，从而通过散热架可与三元催化器进行热交换和热传递使得三元催化器内部的热量排出，然后通过降温管内部的冷却液可以将温度控制在一定的范围内部，从而使得三元催化器内部的温度不会一直攀升，导风降温装置中锥形导环设为锥形，使得汽车在行驶过程中将较多的风体进入至输送导管的内部，输送导管的内部均匀安装了凸形导风块，凸形导风块的上端面设为圆滑状，因此风体经过锥形导环进入至输送导管的内部后风体的流速便会大大的增加，从而流速增大的风体由输送导管排放至散热架处，从而使得散热架可以进行降温，并且使得散热架内部的三元催化器进行降温。附图说明图1为本技术的主体结构示意图；图2为本技术的散热固定装置结构示意图；图3为本技术的导风降温装置结构示意图；图4为本技术的输送导管内部结构示意图；图5为本技术的螺纹固定柱底部结构示意图。图中：1-散热固定装置、2-导风降温装置、3-固定环、4-散热网、5-螺纹固定柱、6-散热架、7-第一连接盘、8-螺纹柱、9-降温管、10-输送口、11-锥形导环、12-输送导管、13-第二连接盘、14-螺母、15-凸形导风块、16-弧形固定片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供的一种实施例：三元催化器隔热罩散热结构，包括散热固定装置1，散热固定装置1的前端固定连接有导风降温装置2，散热固定装置1包括固定环3、散热网4、螺纹固定柱5、散热架6、第一连接盘7、螺纹柱8、降温管9和输送口10，降温管9均匀固定安装在散热架6上开设的散热槽内部，第一连接盘7固定安装在散热架6靠近导风降温装置2的一端，螺纹柱8螺纹贯穿插接在第一连接盘7上，螺纹固定柱5呈圆形螺纹插接在散热架6远离第一连接盘7的一端，输送口10开设在螺纹固定柱5的一侧且输送口10开设在散热架6上，散热网4固定安装在散热架6远离第一连接盘7的一端，固定环3通过散热网4固定安装在散热架6背离第一连接盘7的一端，且固定环3上呈圆形均匀螺纹插接有螺纹固定柱5，螺纹固定柱5的底端均固定连接有弧形固定片16，螺纹柱8的两端均螺纹转动安装有螺母14，导风降温装置2包括锥形导环11、输送导管12和第二连接盘13，第二连接盘13固定安装在输送导管12靠近散热固定装置1的一端,锥形导环11固定安装在输送导管12背离第二连接盘13的一端，输送导管12的内部均匀固定安装有凸形导风块15。凸形导风块15的上端面设为圆滑状，弧形固定片16的材质为橡胶，第一连接盘7和第二连接盘13通过螺纹柱8相贴合固定连接，散热架6的材质为导热材质，降温管9通过散热架6与输送口10相连通，且输送口10上螺纹转动安装有密封盖。工作原理：首先将装置套在三元催化器上然后通过旋拧螺纹固定柱5使得螺纹固定柱5底端的弧形固定片16对三元催化器的表面挤压从而使得装置与三元催化器进行固定安装，散热固定装置1中散热架6的材质为导热材质，并且均匀安装在散热架6内部的降温管9与输送口10相连通，因此通过输送口10可以向降温管9的内部装入冷却液，从而通过散热架6可与三元催化器进行热交换和热传递使得三元催化器内部的热量排出，然后通过降温管9内部的冷却液可以将温度控制在一定的范围内部，从而使得三元催化器内部的温度不会一直攀升，导风降温装置2中锥形导环11设为锥形，使得汽车在行驶过程中将较多的风体进入至输送导管12的内部，输送导管12的内部均匀安装了凸形导风块15，凸形导风块15的上端面设为圆滑状，因此风体经过锥形导环11进入至输送导管12的内部后风体的流速便会大大的增加，从而流速增大的风体由输送导管12排放至散热架6处，从而使得散热架6可以进行降温，并且使得散热架6内部的三元催化器进行降温，固定环3和散热架6之间通过散热网4进行固定连接，散热网4为网状设置有利于散热，本技术使用过程中可以快速的进行拆卸并且能够对三元催化器进行有效的散热和降温。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.三元催化器隔热罩散热结构，包括散热固定装置(1)，其特征在于：所述散热固定装置(1)的前端固定连接有导风降温装置(2)，所述散热固定装置(1)包括固定环(3)、散热网(4)、螺纹固定柱(5)、散热架(6)、第一连接盘(7)、螺纹柱(8)、降温管(9)和输送口(10)，所述降温管(9)均匀固定安装在散热架(6)上开设的散热槽内部，所述第一连接盘(7)固定安装在散热架(6)靠近导风降温装置(2)的一端，所述螺纹柱(8)螺纹贯穿插接在第一连接盘(7)上，所述螺纹固定柱(5)呈圆形螺纹插接在散热架(6)远离第一连接盘(7)的一端，所述输送口(10)开设在螺纹固定柱(5)的一侧且所述输送口(10)开设在散热架(6)上，所述散热网(4)固定安装在散热架(6)远离第一连接盘(7)的一端，所述固定环(3)通过散热网(4)固定安装在散热架(6)背离第一连接盘(7)的一端，且所述固定环(3)上呈圆形均匀螺纹插接有螺纹固定柱(5)，所述螺纹固定柱(5)的底端均固定连接有弧形固定片(16)，所述螺纹柱(8)的两端均螺纹转动安装有螺母(14)，所述导风降温装置(2)包括锥形导环(11)、输送导管(12)和第二连接盘(13)，所述第二连接盘(13)固定安装在输送导管(12)靠近散热固定装置(1)的一端,所述锥形导环(11)固定安装在输送导管(12)背离第二连接盘(13)的一端，所述输送导管(12)的内部均匀固定安装有凸形导风块(15)。/n...

【技术特征摘要】
1.三元催化器隔热罩散热结构，包括散热固定装置(1)，其特征在于：所述散热固定装置(1)的前端固定连接有导风降温装置(2)，所述散热固定装置(1)包括固定环(3)、散热网(4)、螺纹固定柱(5)、散热架(6)、第一连接盘(7)、螺纹柱(8)、降温管(9)和输送口(10)，所述降温管(9)均匀固定安装在散热架(6)上开设的散热槽内部，所述第一连接盘(7)固定安装在散热架(6)靠近导风降温装置(2)的一端，所述螺纹柱(8)螺纹贯穿插接在第一连接盘(7)上，所述螺纹固定柱(5)呈圆形螺纹插接在散热架(6)远离第一连接盘(7)的一端，所述输送口(10)开设在螺纹固定柱(5)的一侧且所述输送口(10)开设在散热架(6)上，所述散热网(4)固定安装在散热架(6)远离第一连接盘(7)的一端，所述固定环(3)通过散热网(4)固定安装在散热架(6)背离第一连接盘(7)的一端，且所述固定环(3)上呈圆形均匀螺纹插接有螺纹固定柱(5)，所述螺纹固定柱(5)的底端均固定连接有弧形固定片(16)，所述螺纹柱(8)的两端均螺纹转动安装有螺母(14)，所述导风降温装置(2)包括锥形导环(...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈鹤琦，
申请(专利权)人：苏州市申达汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32