【技术实现步骤摘要】
一种汽车中控锁
本技术属于汽车中控锁
，具体是一种汽车中控锁。
技术介绍
汽车中控锁一般包括锁块组件以及闭锁器，锁块组件包括主体件，主体件正面设有一个车门扣环配合的槽，槽的两侧分别转动设置有一个锁止块和一个扣块，锁止块和扣块的转轴上均设置有复位扭簧，在锁止块被门扣环拨动后会被扣块卡住无法复位，而将门锁住，通过拨动扣块的转轴能够将锁止块解锁，锁止块能够在扭簧的作用下复位从而开启门，锁块组件具有在拉门把手时无法开启门的闭锁状态和在拉门把手时可以开启门的解锁状态；在主体件的背面，扣块的转轴上设有拨片，用于连接门把手的折弯块转动连接在主体件背面，在拉动门把手时折弯块被拉动以带动转动臂转动，转动臂中部转动连接在主体件背面并设有扭簧复位，转动臂上转动连接有解锁推块，解锁推块上设置有导向孔，主体件背面还转动设置有切换臂，切换臂上设有在导向孔内滑动的导向块，切换臂转动到两个极限位置时能够带动解锁推块转动，使得解锁推块在闭锁位置和解锁位置进行切换，解锁推块在闭锁位置时，在拉动门把手带动解锁推块上移时，解锁推块的槽口对准拨片，在解锁推块的...
【技术保护点】
1.一种汽车中控锁，包括锁块组件（1）及闭锁器（2），所述锁块组件（1）包括主体件（11），所述主体件（11）背面顶部转动设置有切换臂（12），其特征在于：所述闭锁器（2）连接在所述主体件（11）上与所述切换臂（12）相对的一侧，所述闭锁器（2）包括连杆（21）、壳体（22）以及位于所述壳体（22）内的电机（23）、蜗杆（24）和蜗轮（25），所述电机（23）的输出轴上设置有所述蜗杆（24），所述蜗轮（25）转动设置于所述壳体（22）内，所述蜗轮（25）与所述蜗杆（24）啮合传动，所述蜗轮（25）侧面与所述连杆（21）的一端转动连接，所述连杆（21）的另一端转动连接在所述切换臂（12）上。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车中控锁，包括锁块组件（1）及闭锁器（2），所述锁块组件（1）包括主体件（11），所述主体件（11）背面顶部转动设置有切换臂（12），其特征在于：所述闭锁器（2）连接在所述主体件（11）上与所述切换臂（12）相对的一侧，所述闭锁器（2）包括连杆（21）、壳体（22）以及位于所述壳体（22）内的电机（23）、蜗杆（24）和蜗轮（25），所述电机（23）的输出轴上设置有所述蜗杆（24），所述蜗轮（25）转动设置于所述壳体（22）内，所述蜗轮（25）与所述蜗杆（24）啮合传动，所述蜗轮（25）侧面与所述连杆（21）的一端转动连接，所述连杆（21）的另一端转动连接在所述切换臂（12）上。
2.如权利要求1所述的一种汽车中控锁，其特征在于：所述壳体（22）包括上壳体（22a）和下壳体（22b），所述上壳体（22a）与所述下壳体（22b）之间通过卡扣（221）扣接。
3.如权利要求1所述的一种汽车中控锁，其特征在于：所述主体件（11）与所述壳体（22）通过螺钉固定连接。
4.如权利要求2所述的一种汽车中控锁，其特征在于：所述下壳体（22b）上设置有第一限位凸起（222），所述蜗轮（25）底部设置有两个第二限位凸起（251），所述第一限位凸起（222）位于两所述第二限位凸起（251）之间。
5.如权利要求4所述的一种汽车中控锁，其特征在于：所述第一限位凸起（222）上套设有弹性圈（26）。
6.如权利要求1所述的一种汽车中控锁，其特征在于：所述蜗轮（25）上设置有第一圆柱（252），所述连杆（21）一端设置有圆形孔（211），所述第一圆柱（252）穿入所述圆形孔（211），所述切换臂（12）上与所述连杆（21）连接的一端设置有第二圆柱（121），所述第二圆柱（121）顶部向两侧延伸有限位块（122），所述连杆（21）另一端设置有腰孔（212），所述腰孔（212）两侧设置有与所述限位块（122）匹配的延伸孔（213），所述连杆（21）一端套入所述第二圆柱（121）顶部之后旋转与第一圆柱（252）连接，在所述连杆（21）推拉所述切换臂（12）的过程中，所述限位块（122）始终与所述延伸孔（213）错开。
7.如权利要求2所述的一种汽车中控锁，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：严岳楠，
申请(专利权)人：绍兴市上虞区万诚汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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