一种防误锁中控门锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防误锁中控门锁，包括支撑基体，锁块组件和闭锁器，锁块组件一侧设有与车门扣环配合的槽，槽的两侧分别转动设置有锁止块和扣块，锁块组件还包括转动设置的解锁块，支撑基体上设置有用于锁止块、扣块和解锁块复位的复位扭簧，解锁块上滑动设置有与扣块配合的拨块，闭锁器包括由电机驱动的蜗杆以及与蜗杆配合的蜗轮，蜗轮与拨块之间设置有拨块位置调节机构，拨块滑动以对准或偏离扣块，蜗轮连接有顶杆，解锁块上设置有配合部，当闭锁器位于解锁状态且锁止块位于开启状态下，蜗轮朝闭锁的方向的转动由配合部顶住顶杆限位。这种防误锁中控门锁在车门开启的状态下闭锁器无法进入闭锁状态，从而有效防止车门误锁。

【技术实现步骤摘要】
一种防误锁中控门锁
本技术属于汽车中控门锁
，具体是一种防误锁中控门锁。
技术介绍
汽车中控门锁是用于控制汽车门是否可被开启的装置，其包括锁块组件和闭锁器，锁块组件一侧设有与车门扣环配合的槽，槽的两侧分别转动设置有锁止块和扣块，锁止块和扣块的转轴上均设置有复位扭簧，在锁止块被门扣环拨动后会被扣块卡住无法复位，从而将门锁住，通过拨动扣块的转轴能够将锁止块解锁，锁止块能够在扭簧的作用下复位从而开启门；闭锁器通过钥匙控制，闭锁器内设有电机，通过钥匙控制电机正反转，从而使得锁块组件处于闭锁状态或者解锁状态，在闭锁状态下直接拉动门把手无法拨动扣块，门无法开启，在解锁状态下拉动门把手可拨动扣块，门可直接开启。一般的中控门锁在闭锁状态下，门也可以关上，如果当时钥匙放置于车内，将门关上之后就无法再将闭锁器解锁，门无法再开启。为了防止门误锁，现有技术中一般通过汽车中控系统来检测钥匙是否在车内，若钥匙在车内时，在闭锁状态下关上门也会对中控锁发出信号来使得闭锁器解锁，而这种汽车配置往往要求较高，而且中控门锁需要安装各种结构和元器件并于汽车中控连接，导致中控门锁的结构复杂，体积增大。
技术实现思路
本技术针对现有技术不足，提供了一种防误锁中控门锁，这种防误锁中控门锁结构简单，在车门开启的状态下闭锁器无法进入闭锁状态，从而有效防止车门误锁，免去钥匙锁在车内的尴尬局面。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：一种防误锁中控门锁，包括支撑基体，锁块组件和闭锁器，锁块组件一侧设有与车门扣环配合的槽，槽的两侧分别转动设置有锁止块和扣块，所述锁块组件还包括转动设置的解锁块，所述支撑基体上设置有用于所述锁止块、所述扣块和所述解锁块复位的复位扭簧，所述解锁块上滑动设置有与所述扣块配合的拨块，所述闭锁器包括由电机驱动的蜗杆以及与蜗杆配合的蜗轮，所述蜗轮与所述拨块之间设置有拨块位置调节机构，所述拨块滑动以对准或偏离所述扣块，所述蜗轮连接有顶杆，所述解锁块上设置有配合部，当所述闭锁器位于解锁状态且所述锁止块位于开启状态下，所述蜗轮朝闭锁的方向的转动由所述配合部顶住所述顶杆限位。这种中控门锁在门开启时，在车门需要开启时闭锁器必然位于解锁状态，在门开启之后，由于顶杆被配合部限位，在误按钥匙闭锁按键的情况下，电机无法转动或者只会空转，无法带动蜗轮转动，从而闭锁器无法进入到闭锁状态，此时即使将车门关闭，由于闭锁器在解锁状态，车门依然可以开启，从而有效防止车门误锁，免去钥匙锁在车内的尴尬局面。上述技术方案中，优选的，所述蜗轮侧面设置有拨杆，所述解锁块上设置有导向通道，所述拨块位置调节机构包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆上设置有与所述拨杆配合的腰孔，所述支撑基体上设置有导向凸起，所述第一连杆上设置有与所述导向凸起配合的导向槽，所述第二连杆一端与所述第一连杆转动连接，所述第二连杆另一端设置有所述拨块。采用该种拨块位置调节机构能够方便准确的控制闭锁和解锁，结构简单，运行可靠，易于加工和安装。上述技术方案中，优选的，所述支撑基体与所述第一连杆之间设置有定位扭簧，所述第一连杆在闭锁位置时所述定位扭簧对所述第一连杆具有朝向所述第一连杆闭锁方向的弹力，所述第一连杆在解锁位置时，所述定位扭簧对所述第一连杆具有朝向所述第一连杆解锁方向的弹力。采用该结构使得无论在解锁状态还是闭锁状态，定位扭簧始终会弹住第一连杆保持在稳定的位置，使得拨块位置调节机构运行更加稳定，并且防止拨块位置调节机构因行车过程中的振动而发出异响。上述技术方案中，优选的，支撑基体上设置有轻触开关，所述支撑基体上转动设置有控制臂，所述控制臂一端用于连接车门锁止按钮，所述控制臂另一端用于连接锁芯杆，所述控制臂位于转动中心的两侧分别设置有第一拨动臂和第二拨动臂，所述第一连杆上设置有第一拨动臂配合槽，所述第一连杆只在解锁位置时，所述第二拨动臂按压所述轻触开关发出解锁信号。采用该结构第一连杆能够与控制臂联动，控制臂两端分别连接锁芯杆和车门锁止按钮，既能够通过锁芯杆和车门锁止按钮来控制第一连杆的运动，也能够通过第一连杆来控制锁芯杆和车门锁止按钮的运动，并且在解锁状态时，第二拨动臂能够按压到轻触开关，发出解锁信号，这一解锁信号可用于控制其他车门解锁，这一轻触开关常常只在主驾驶车门的中控锁上安装，在主驾驶车门解锁时用于控制其余车门解锁。上述技术方案中，优选的，所述支撑基体上设置有至少两个定位柱，所述轻触开关上设置有至少两个连接孔，所述定位柱插入所述连接孔将所述轻触开关固定于所述支撑基体上。采用该结构方便轻触开关安装固定到支撑基体上。上述技术方案中，优选的，所述支撑基体一侧设置有锁壳，所述锁壳上设置有供所述第一拨动臂和所述第二拨动臂穿过的弧形孔，所述控制臂上设置有绕一中心轴线设置的若干弹性连接柱，所述弹性连接柱外周设置有倒钩，所述锁壳上设置有定位孔，弹性连接柱穿入所述定位孔并由所述倒钩与所述定位孔边缘配合将所述控制臂限位。采用该结构在安装时，直接将第一拨动臂和所述第二拨动臂分别与弧形孔对准，弹性连接柱插入到定位孔中即可完成安装，安装方便。上述技术方案中，优选的，所述支撑基体上设置有定位轴，所述定位轴穿入所述若干所述弹性连接柱的中心。采用该结构在锁壳安装到支撑基体上时，定位轴会能够将弹性连接柱内部支撑住，从而弹性连接柱无法向内弯曲，在不拆卸锁壳的情况下，倒钩始终会扣在定位孔边缘，安装方便且牢固。上述技术方案中，优选的，所述顶杆为弧形且连接于一转轮上，所述转轮与所述蜗轮同心转动设置于所述支撑基体上，所述转轮和/或所述顶杆上设置有定位凸起部，所述蜗轮侧面设置有定位槽，所述定位凸起部插入所述定位槽。采用该结构将蜗轮与顶杆分开设置，既能够方便安装，而且由于一般只需要主驾驶的车门上防误锁即可，其余车门无需防误锁，故能够根据需要来选择是否安装转轮来获得防误锁功能。上述技术方案中，优选的，所述支撑基体上设置有转轮安装槽，所述转轮安装槽与所述转轮和所述顶杆的形状匹配，所述转轮安装槽的一侧设置有开口，所述顶杆从所述开口伸出。上述技术方案中，优选的，所述配合部为与锁止块一体成型的凸块。本技术与现有技术相比，具有如下有益效果：这种中控门锁在门开启时，在车门需要开启时闭锁器必然位于解锁状态，在门开启之后，由于顶杆被配合部限位，在误按钥匙闭锁按键的情况下，电机无法转动或者只会空转，无法带动蜗轮转动，从而闭锁器无法进入到闭锁状态，此时即使将车门关闭，由于闭锁器在解锁状态，车门依然可以开启，从而有效防止车门误锁，免去钥匙锁在车内的尴尬局面。附图说明图1为本技术实施例的整体结构示意图。图2为本技术实施例的内部结构示意图。图3为本技术实施例解锁状态门关闭的内部结构示意图。图4为本技术实施例解锁状态门开启的内部结构示意图。图5为技术实施例中支撑基体一侧的分解结构示意图。图6为技术实施例中支撑基体另一侧的分解结构示意图。图7为技术实施例中控制臂的结构示意图。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防误锁中控门锁，包括支撑基体（1），锁块组件（2）和闭锁器（3），锁块组件（2）一侧设有与车门扣环配合的槽（21），槽（21）的两侧分别转动设置有锁止块（22）和扣块（23），所述锁块组件（2）上还包括转动设置的解锁块（24），所述支撑基体（1）上设置有用于所述锁止块（22）、所述扣块（23）和所述解锁块（24）复位的复位扭簧（25），所述解锁块（24）上滑动设置有与所述扣块（23）配合的拨块（34），所述闭锁器（3）包括由电机（31）驱动的蜗杆（32）以及与蜗杆（32）配合的蜗轮（33），所述蜗轮（33）与所述拨块（34）之间设置有拨块位置调节机构（35），所述拨块（34）滑动以对准或偏离所述扣块（23），其特征在于：所述蜗轮（33）连接有顶杆（36），所述解锁块（24）上设置有配合部（26），当所述闭锁器位于解锁状态且所述锁止块（22）位于开启状态下，所述蜗轮（33）朝闭锁的方向的转动由所述配合部（26）顶住所述顶杆（36）限位。/n

【技术特征摘要】
1.一种防误锁中控门锁，包括支撑基体（1），锁块组件（2）和闭锁器（3），锁块组件（2）一侧设有与车门扣环配合的槽（21），槽（21）的两侧分别转动设置有锁止块（22）和扣块（23），所述锁块组件（2）上还包括转动设置的解锁块（24），所述支撑基体（1）上设置有用于所述锁止块（22）、所述扣块（23）和所述解锁块（24）复位的复位扭簧（25），所述解锁块（24）上滑动设置有与所述扣块（23）配合的拨块（34），所述闭锁器（3）包括由电机（31）驱动的蜗杆（32）以及与蜗杆（32）配合的蜗轮（33），所述蜗轮（33）与所述拨块（34）之间设置有拨块位置调节机构（35），所述拨块（34）滑动以对准或偏离所述扣块（23），其特征在于：所述蜗轮（33）连接有顶杆（36），所述解锁块（24）上设置有配合部（26），当所述闭锁器位于解锁状态且所述锁止块（22）位于开启状态下，所述蜗轮（33）朝闭锁的方向的转动由所述配合部（26）顶住所述顶杆（36）限位。


2.如权利要求1所述的一种防误锁中控门锁，其特征在于：所述蜗轮（33）侧面设置有拨杆（331），所述解锁块（24）上设置有导向通道（241），所述拨块位置调节机构（35）包括第一连杆（351）和第二连杆（352），所述第一连杆（351）上设置有与所述拨杆（331）配合的腰孔（353），所述支撑基体（1）上设置有导向凸起（11），所述第一连杆（351）上设置有与所述导向凸起（11）配合的导向槽（354），所述第二连杆（352）一端与所述第一连杆（351）转动连接，所述第二连杆（352）另一端设置有所述拨块（34）。


3.如权利要求2所述的一种防误锁中控门锁，其特征在于：所述支撑基体（1）与所述第一连杆（351）之间设置有定位扭簧（355），所述第一连杆（351）在闭锁位置时所述定位扭簧（355）对所述第一连杆（351）具有朝向所述第一连杆（351）闭锁方向的弹力，所述第一连杆（351）在解锁位置时，所述定位扭簧（355）对所述第一连杆（351）具有朝向所述第一连杆（351）解锁方向的弹力。


4.如权利要求2所述的一种防误锁中控门锁，其特征在于：支撑基体（1）上设置有轻触开关（4），所述支撑基体（1）上转动设置有控制臂（5），所述控制臂（5）一端用于连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：严岳楠，
申请(专利权)人：绍兴市上虞区万诚汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33