一种防护型船舶拖车制造技术

本实用新型专利技术具体涉及一种防护型船舶拖车，包括车架，所述车架中部下方固定有连杆，所述连杆两端通过轴承固定有车轮，所述车架上固定有多条横梁，所述横梁上设有滚轮装置和龙骨轮，所述龙骨轮固定于所述横梁上表面中心位置，所述滚轮装置位于所述龙骨轮两侧，所述车架尾部相对设置两个梯形防护架，所述防护架上固定有滚轮装置，两个所述防护架围成一个朝向尾部开口的防护槽。本实用新型专利技术通过上述技术方案，实现船舶在拖车上的有效防护，尤其是对尾部带有发动机的船舶，通过防护槽能够有效的保护发动机，通过滚轮装置及倾斜设置的龙骨轮，能够进一步的降低拖车本身对船舶的损伤。

A kind of protective Ship Trailer

【技术实现步骤摘要】
一种防护型船舶拖车
本技术属于船舶拖车
，具体涉及一种防护型船舶拖车。
技术介绍
目前的拖车车尾大都采用简单的矩形方框结构，但对于游艇类船舶来说，船舶尾部的发动机经常置露在外，在船舶的运输过程中，容易导致拖车横梁碰撞到发动机，不能够得到有效的保护。另外，船舶在拖车上运输的过程中会导致前车的车灯遮蔽，这给夜间的托运带来麻烦，使得后车因不能看到拖车导致追尾从而碰撞到船舶尾部的发动机。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种防护型船舶拖车，以解决上述技术问题。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种防护型船舶拖车，包括车架，所述车架中部下方固定有连杆，所述连杆两端通过轴承固定有车轮，所述车架上固定有多条横梁，所述横梁上设有滚轮装置和龙骨轮，所述龙骨轮固定于所述横梁上表面中心位置，所述滚轮装置位于所述龙骨轮两侧，所述车架尾部相对设置两个梯形防护架，所述防护架上固定有滚轮装置，两个所述防护架围成一个朝向尾部开口的防护槽。其中，本技术还可以进一步包括以下技术方案：所述防护架外表面包覆有弹性减震材料。其中，本技术还可以进一步包括以下技术方案：所述滚轮装置包括支撑架、竖杆、横杆和滚轮，所述支撑架一端与所述竖杆中部通过铰接件铰接，所述支撑架另一端垂直固定在所述横梁上，所述竖杆两端分别通过铰接件铰接所述横杆的中部，所述横杆的两端分别装有滚轮。其中，本技术还可以进一步包括以下技术方案：所述竖杆靠近所述车架尾部的一端到所述竖杆上铰接件的距离大于所述竖杆靠近所述车架头部的一端到所述竖杆上铰接件的距离。其中，本技术还可以进一步包括以下技术方案：所述横杆靠近所述车架对称轴的一端到所述横杆上铰接件的距离大于所述横杆远离所述车架两侧对称轴的一端到所述横杆上铰接件的距离。其中，本技术还可以进一步包括以下技术方案：所述滚轮和所述龙骨轮均由硬质橡胶材料制成。其中，本技术还可以进一步包括以下技术方案：所述防护架两侧固定有反光灯。其中，本技术还可以进一步包括以下技术方案：所述横梁为向下弯曲的弧形梁。其中，本技术还可以进一步包括以下技术方案：所述龙骨轮朝向尾部倾斜向上安装。本技术的有益效果:本技术通过上述技术方案，实现船舶在拖车上的有效防护，尤其是对尾部带有发动机的船舶，通过防护槽能够有效的保护发动机，通过滚轮装置及倾斜设置的龙骨轮，能够进一步的降低拖车本身对船舶的损伤。附图说明图1为本技术一种防护型船舶拖车正视图；图2为本技术一种防护型船舶拖车滚轮装置正视图；图3为本技术一种防护型船舶拖车滚轮装置立体图。其中，附图标记为：1、车架；2、连杆；3、车轮；4、横梁；5、滚轮装置；6、龙骨轮；7、防护架；8、防护槽；9、支撑架；10、竖杆；11、横杆；12、滚轮；13、铰接件一；14、铰接件二；15、反光灯。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合具体实施例和附图对本技术实施方式作进一步地详细描述，如图1所示的船舶拖车为左右对称结构，正中的虚线为对称轴，上方为车头部，下方为车尾部，说明书中其他位置名称均以图1的方位为参照说明。一种防护型船舶拖车，包括车架1，车架1中部下方固定有连杆2，连杆2两端通过轴承固定有车轮3，车架1上固定有多条横梁4，横梁4上设有滚轮装置5和龙骨轮6，龙骨轮6固定于横梁4上表面中心位置，滚轮装置5位于龙骨轮6两侧，车架1尾部相对设置两个梯形防护架7，防护架7上固定有滚轮装置5，两个防护架7围成一个朝向尾部开口的防护槽8。防护槽8能够给船舶尾部的发动机提供一个有效的防护，并且能防止外力碰撞破坏船体与发动机的连接，同时防护架7上也固定有滚轮装置5，即对船尾也给予一定的支撑，而船舶重量主要集中在尾部的发动机处，因此对船尾的支撑力能够有效防止翻车事故的发生，从而起到防护作用。优选的，防护架7外表面包覆有弹性减震材料。避免发动机因运输过程中碰撞带来的损伤。优选的，滚轮装置5包括支撑架9、竖杆10、横杆11和滚轮12，支撑架9一端与竖杆10中部通过铰接件一13铰接，支撑架9另一端垂直固定在横梁4上，竖杆10两端分别通过铰接件二14铰接横杆11的中部，横杆11的两端分别装有滚轮12。在船舶装载过程中，船体的重量压在滚轮12上，相应的滚轮12带动横杆11运动直至横杆11平行于船体，同时也带动竖杆7不断运动，始终保持竖杆10尽可能的平行于船体，最终使得位于横杆11上的滚轮12均紧贴于船体上，每个轮子都能分担船体的重量，在运输过程中能达到很好的稳固作用。滚轮装置5的滚轮方向始终是朝向拖车的车头处，达到多轮支撑定向作用，使得船舶的推动更加省力。优选的，竖杆10靠近车架1尾部的一端到竖杆10上铰接件一13的距离L2大于竖杆10靠近车架1头部的一端到竖杆10上铰接件一13的距离L1。竖杆10上偏心的铰接设计使得滚轮装置在自然状态下朝向拖车尾部方向，使得装载时不会滑过预定位置，卸载时又能快速滑动，对于拖车的装卸都有利。优选的，横杆11靠近车架1对称轴的一端到横杆11上铰接件二14的距离L4大于横杆11远离车架1两侧对称轴的一端到横杆11上铰接件二14的距离L3。横杆11上偏心的铰接设计使得滚轮装置在自然状态下朝向拖车的对称轴位置，从而使得船体在装卸过程中两侧均匀受力，从而自动导向拖车正中央的位置，进而落入龙骨轮6的控制路线上，在龙骨轮6的配合作用下沿对称轴直线运动。优选的，滚轮12和龙骨轮6均由硬质橡胶材料制成。硬质橡胶材料具备一定的耐磨度和防滑性能，并且相对于硬质的车架及横梁来说，会形成一定的缓冲，不会损伤船体。优选的，防护架7两侧固定有反光灯15。反光灯15使得拖车在夜间行车时能够得到有效防护，防止追尾事故发生。优选的，横梁4为向下弯曲的弧形梁。向下弯曲使得船舶拥有更大的容置空间，也就意味着拖车车架对船舶的防护范围更大。优选的，龙骨轮6朝向尾部倾斜向上安装。龙骨轮6主要起导向作用而非支撑作用，向后倾斜设计的龙骨轮6能够在引导船舶方向的同时对船舶起到保护作用，尤其是尾部的龙骨轮6对发动机起到缓冲作用，防止与尾部横梁4的碰撞损坏发动机。以上，仅是本技术的较佳实施例而已，并非是对本技术作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本技术技术方案的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防护型船舶拖车，包括车架(1)，所述车架(1)中部下方固定有连杆(2)，所述连杆(2)两端通过轴承固定有车轮(3)，所述车架(1)上固定有多条横梁(4)，所述横梁(4)上设有滚轮装置(5)和龙骨轮(6)，所述龙骨轮(6)固定于所述横梁(4)上表面中心位置，所述滚轮装置(5)位于所述龙骨轮(6)两侧，其特征在于：所述车架(1)尾部相对设置两个梯形防护架(7)，所述防护架(7)上固定有滚轮装置(5)，两个所述防护架(7)围成一个朝向尾部开口的防护槽(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种防护型船舶拖车，包括车架(1)，所述车架(1)中部下方固定有连杆(2)，所述连杆(2)两端通过轴承固定有车轮(3)，所述车架(1)上固定有多条横梁(4)，所述横梁(4)上设有滚轮装置(5)和龙骨轮(6)，所述龙骨轮(6)固定于所述横梁(4)上表面中心位置，所述滚轮装置(5)位于所述龙骨轮(6)两侧，其特征在于：所述车架(1)尾部相对设置两个梯形防护架(7)，所述防护架(7)上固定有滚轮装置(5)，两个所述防护架(7)围成一个朝向尾部开口的防护槽(8)。


2.根据权利要求1所述一种防护型船舶拖车，其特征在于：所述防护架(7)外表面包覆有弹性减震材料。


3.根据权利要求1或2所述一种防护型船舶拖车，其特征在于：所述滚轮装置(5)包括支撑架(9)、竖杆(10)、横杆(11)和滚轮(12)，所述支撑架(9)一端与所述竖杆(10)中部通过铰接件一(13)铰接，所述支撑架(9)另一端垂直固定在所述横梁(4)上，所述竖杆(10)两端分别通过铰接件二(14)铰接所述横杆(11)的中部，所述横杆(11)的两端分别装有滚轮(12)。

【专利技术属性】
技术研发人员：隋永涛，
申请(专利权)人：青岛华岳隆船舶有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37