一种船舶拖车轴头防水装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及船舶拖车技术领域，尤其涉及一种船舶拖车轴头防水装置。本实用新型专利技术要解决的技术问题是市场上现存的部分船舶拖车轴头缺乏防水装置。为了解决上述技术问题，本实用新型专利技术提供了一种船舶拖车轴头防水装置，包括防水板，防水板的正面的一侧设置有固定通口，且固定通口内固定套接有主防水环，主防水环一侧设置的开口内固定套接有主缓冲环。本实用新型专利技术在使用过程中，通过船舶拖车进行移动并导致水花被溅起，当水花向拖车轴与车轮连接处移动时大部分水花与防水板接触并沿防水板向下滑落，通过三层防水防护保证了水花无法移动至拖车轴与车轮连接处，保证了拖车轴与车轮连接处不会因水花出现生锈的情况，提高了拖车轴的使用寿命。

A waterproof device for the axle head of Ship Trailer

【技术实现步骤摘要】
一种船舶拖车轴头防水装置
本技术涉及船舶拖车
，具体为一种船舶拖车轴头防水装置。
技术介绍
船舶拖车由于在使用过程中时长需要在水洼附近进行移动导致会有水花被溅起向拖车轴与车轮连接处移动，但由于市场上现存的部分船舶拖车轴头处缺乏防水结构导致水花会直接与拖车轴与车轮的连接处进行接触，长时间累计的情况下导致拖车轴与车轮的连接处表面极易出现生锈的情况，并导致拖车轴的使用寿命加剧损耗。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种船舶拖车轴头防水装置，解决了市场上现存的部分船舶拖车轴头缺乏防水装置的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种船舶拖车轴头防水装置，包括防水板，所述防水板的正面的一侧设置有固定通口，且固定通口内固定套接有主防水环，所述主防水环一侧设置的开口内固定套接有主缓冲环，且主缓冲环内活动套接有拖车轴头，所述主防水环内焊接有转接环，且转接环内固定连接有环形滑块，所述拖车轴头的表面固定套接有次缓冲环，且次缓冲环的表面固定套接有次防水环，所述次防水环的表面设置有滑动腔，且环形滑块活动套接在滑动腔内，所述防水板正面的一侧焊接有限位环，且限位环内固定套接有防水盖。进一步优选的，所述环形滑块与滑动腔的尺寸相等，且环形滑块与滑动腔相对的一侧均涂抹有防水润滑油。进一步优选的，所述主缓冲环与为橡胶材质，且主缓冲环与拖车轴头接触的一侧涂抹有防水润滑油。进一步优选的，所述主防水环的俯剖面为U形，且主防水环内壁的宽度与转接环的宽度相等。进一步优选的，所述防水盖的直径与限位环内壁的直径相等，且拖车轴头的一端与防水盖背面的间隙为1cm。进一步优选的，所述防水板、主防水环、拖车轴头和次防水环均为金属材质，且防水板、主防水环、拖车轴头和次防水环的表面均为镀锌防锈层。(三)有益效果本技术提供了一种船舶拖车轴头防水装置，具备以下有益效果：(1)、通过船舶拖车进行移动并导致水花被溅起，当水花向拖车轴与车轮连接处移动时大部分水花与防水板接触并沿防水板向下滑落，当有部分水花向拖车轴头方向移动时与防水盖和限位环进行接触并随防水盖进行接触并向下滑落，当有部分水滴渗透至限位环内部时由于主缓冲环与主防水环的阻挡保证了水滴无法继续前行，且有部分水分穿过主缓冲环继续向内渗透时由于剩余水分较少导致其与次缓冲环和转接环进行接触时首先与防水润滑油进行接触且无法穿过防水润滑油，通过三层防水防护保证了水花无法移动至拖车轴与车轮连接处，保证了拖车轴与车轮连接处不会因水花出现生锈的情况，提高了拖车轴的使用寿命。(2)、通过环形滑块与滑动腔的尺寸相等使滑动腔在为环形滑块提供了足够活动空间的同时也保证了不会出现额外的间隙导致有水滴通过，且环形滑块与滑动腔相对的一侧均涂抹有防水润滑油在减少了环形滑块与滑动腔接触时产生的摩擦力提高了其使用寿命的同时也保证了水分与防水润滑油进行接触时会先被防水润滑油进行分隔。附图说明图1为本技术结构的正视图；图2为本技术结构的后视图；图3为本技术背面结构的剖视图；图4为本技术转接环结构的正视图；图5为本技术次防水环结构的正视图。图中：1防水板、2固定通口、3主防水环、4主缓冲环、5拖车轴头、6转接环、7环形滑块、8次缓冲环、9次防水环、10滑动腔、11限位环、12防水盖。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种船舶拖车轴头防水装置，包括防水板1，防水板1的正面的一侧设置有固定通口2，且固定通口2内固定套接有主防水环3，主防水环3一侧设置的开口内固定套接有主缓冲环4，主缓冲环4与为橡胶材质，且主缓冲环4与拖车轴头5接触的一侧涂抹有防水润滑油，这样设置保证了主缓冲环4在不影响拖车轴头5正常转动的同时也具备较高的韧性与防水性，能够将水滴进行一定程度的阻隔，且主缓冲环4内活动套接有拖车轴头5，主防水环3内焊接有转接环6，主防水环3的俯剖面为U形，且主防水环3内壁的宽度与转接环6的宽度相等，这样设置使主防水环3在为转接环6提供了足够安装空间的同时，也为次防水环9提供了足够的活动空间，且转接环6内固定连接有环形滑块7，拖车轴头5的表面固定套接有次缓冲环8，且次缓冲环8的表面固定套接有次防水环9，防水板1、主防水环3、拖车轴头5和次防水环9均为金属材质，且防水板1、主防水环3、拖车轴头5和次防水环9的表面均为镀锌防锈层，这样设置在保证了防水板1、主防水环3、拖车轴头5和次防水环9拥有足够使用寿命的同时，也保证了防水板1、主防水环3、拖车轴头5和次防水环9不会轻易因水花的因素出现生锈的情况，次防水环9的表面设置有滑动腔10，环形滑块7与滑动腔10的尺寸相等，且环形滑块7与滑动腔10相对的一侧均涂抹有防水润滑油，这样设置使滑动腔10在为环形滑块7提供了足够活动空间的同时也保证了不会出现额外的间隙导致有水滴通过，且环形滑块7与滑动腔10相对的一侧均涂抹有防水润滑油在减少了环形滑块7与滑动腔10接触时产生的摩擦力提高了其使用寿命的同时也保证了水分与防水润滑油进行接触时会先被防水润滑油进行分隔，且环形滑块7活动套接在滑动腔10内，防水板1正面的一侧焊接有限位环11，且限位环11内固定套接有防水盖12。工作原理：当一种船舶拖车轴头防水装置在使用过程中，通过船舶拖车进行移动并导致水花被溅起，当水花向拖车轴与车轮连接处移动时大部分水花与防水板1接触并沿防水板1向下滑落，当有部分水花向拖车轴头5方向移动时与防水盖12和限位环11进行接触并随防水盖12进行接触并向下滑落，当有部分水滴渗透至限位环11内部时由于主缓冲环4与主防水环3的阻挡保证了水滴无法继续前行，且有部分水分穿过主缓冲环4继续向内渗透时由于剩余水分较少导致其与次缓冲环8和转接环6进行接触时首先与防水润滑油进行接触且无法穿过防水润滑油，通过三层防水防护保证了水花无法移动至拖车轴与车轮连接处，保证了拖车轴与车轮连接处不会因水花出现生锈的情况，提高了拖车轴的使用寿命。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶拖车轴头防水装置，包括防水板(1)，其特征在于：所述防水板(1)的正面的一侧设置有固定通口(2)，且固定通口(2)内固定套接有主防水环(3)，所述主防水环(3)一侧设置的开口内固定套接有主缓冲环(4)，且主缓冲环(4)内活动套接有拖车轴头(5)，所述主防水环(3)内焊接有转接环(6)，且转接环(6)内固定连接有环形滑块(7)，所述拖车轴头(5)的表面固定套接有次缓冲环(8)，且次缓冲环(8)的表面固定套接有次防水环(9)，所述次防水环(9)的表面设置有滑动腔(10)，且环形滑块(7)活动套接在滑动腔(10)内，所述防水板(1)正面的一侧焊接有限位环(11)，且限位环(11)内固定套接有防水盖(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶拖车轴头防水装置，包括防水板(1)，其特征在于：所述防水板(1)的正面的一侧设置有固定通口(2)，且固定通口(2)内固定套接有主防水环(3)，所述主防水环(3)一侧设置的开口内固定套接有主缓冲环(4)，且主缓冲环(4)内活动套接有拖车轴头(5)，所述主防水环(3)内焊接有转接环(6)，且转接环(6)内固定连接有环形滑块(7)，所述拖车轴头(5)的表面固定套接有次缓冲环(8)，且次缓冲环(8)的表面固定套接有次防水环(9)，所述次防水环(9)的表面设置有滑动腔(10)，且环形滑块(7)活动套接在滑动腔(10)内，所述防水板(1)正面的一侧焊接有限位环(11)，且限位环(11)内固定套接有防水盖(12)。


2.根据权利要求1所述的一种船舶拖车轴头防水装置，其特征在于：所述环形滑块(7)与滑动腔(10)的尺寸相等，且环形滑块(7)与滑动腔(10)相对的一侧均涂抹有防水...

【专利技术属性】
技术研发人员：隋永涛，
申请(专利权)人：青岛华岳隆船舶有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37