伸缩式车辆受电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种伸缩式车辆受电装置，包括设置在车头上的升降机构、由升降机构驱动上下移动的自动伸缩臂和设置在自动伸缩臂一端上的受电器，所述自动伸缩臂的伸出方向朝向车辆左侧或车辆右侧的斜前方或斜后方；所述受电器包括安装座、设置在安装座上的正极受电体和设置在安装座上的负极受电体，所述安装座设置在自动伸缩臂的端部上；所述伸缩式车辆受电装置还包括限位器，所述限位器用于与设置在道路隔离架上的供电器的限位结构配合。本实用新型专利技术伸缩式车辆受电装置能使受电器能在充电过程中与供电器稳定的保持正确的接触状态，保证了充电过程的可靠性，从而解决了车辆在行驶中充电的技术难题。

Retractable vehicle power receiving device

【技术实现步骤摘要】
伸缩式车辆受电装置
本技术涉及车辆充电
，特别涉及一种车辆受电装置。
技术介绍
现有技术中，电动汽车一般是通过插头与充电桩连接进行充电，这种充电方式的缺点在于不能为行驶中的车辆进行充电，车辆充电方便性较差；如何实现对行驶中的车辆进行充电是一个技术难题。虽然现有技术中出现了偏摆式受电装置，但是偏摆式车辆受电装置的偏摆杆长度大，不便于设置在车头，通过偏摆臂作用于车体的力集中于车体中部，不利用引导车辆自动变向。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种伸缩式车辆受电装置，以解决车辆在行驶中充电的技术问题。本技术伸缩式车辆受电装置，包括设置在车头上的升降机构、由升降机构驱动上下移动的自动伸缩臂和设置在自动伸缩臂一端上的受电器，所述自动伸缩臂的伸出方向朝向车辆左侧或车辆右侧的斜前方或斜后方；所述受电器包括安装座、设置在安装座上的正极受电体和设置在安装座上的负极受电体，所述安装座设置在自动伸缩臂的端部上；所述伸缩式车辆受电装置还包括限位器，所述限位器用于与设置在道路隔离架上的供电器的限位结构配合，通过限位器与供电器的限位结构相配合，实现在升降机构驱动自动伸缩臂上升或下降时引导受电器与供电器接触或分离，以及实现在充电过程中限定受电器在供电器上的左右移动范围。进一步，当所述供电器的限位结构为设置在道路隔离架上的左限位竖向挡板和右限位竖向挡板时，所述限位器为设置在安装座左侧上与左限位竖向挡板配合的左限位板和设置在安装座右侧上与右限位竖向挡板配合的右限位板，或者所述限位器为设置在安装座上并位于左限位竖向挡板和右限位竖向挡板之间的矩形块；当所述供电器的限位结构为设置在道路隔离架上并与供电器的负极导体平行的凹槽形导轨时，所述限位器为设置在安装座上与凹槽形导轨上的凹槽滑动配合的矩形块；当所述供电器的限位结构为设置在道路隔离架上并与供电器的负极导体平行的矩形导轨时，所述限位器为设置在安装座上与矩形导轨滑动配合的凹形块。进一步，所述安装座由正极座、负极座、水平导向杆和弹簧组成，受电器的正极受电体设置在正极座上，受电器的负极受电体设置在负极座上，所述正极座通过水平导向杆与负极座连接，所述正极座或负极座与水平导向杆滑动配合，所述弹簧套在水平导向杆上，且弹簧的一端顶在负极座上，弹簧的另一端顶在正极座上。进一步，所述升降机构包括用于与车体连接的基座、竖直固定在基座上的导柱、与导柱上下滑动配合的升降座、以及设置在基座上驱动升降座上下运动的直线驱动器，所述自动伸缩臂设置在升降座上。进一步，所述安装座和自动伸缩臂通过枢轴连接，所述枢轴上设置有对安装座施加扭力的扭簧，所述安装座上还具有转角限定机构，所述转角限定机构用于限定安装座绕枢轴转动的角度。进一步，所述转角限定机构包括垂直设置在自动伸缩臂上的销轴、设置在安装座顶面上的弧形槽、设置在弧形槽中并与弧形槽上下滑动配合的弧形锁条、设置在弧形锁条上的电磁铁、以及设置在销轴下端并能沿弧形槽滑动的导磁块。进一步，所述限位器上与供电器的限位结构配合的面上设置有万向球。进一步，所述限位器上设置有检测其与供电器的限位结构接触压力的压力传感器。进一步，所述安装座的侧面上设置有距离传感器。进一步，所述自动伸缩臂为气缸、液压缸或电动缸，所述气缸、液压缸或电动缸的伸缩杆由前段、后段、以及连接前段与后段的减震器或自锁式减震杆组成，所述受电器设置在前段上；所述自锁式减震杆由内杆、套管、锁块、条形导磁体、电磁铁和减震弹簧组成，所述套管套在内杆上并与内杆滑动配合，所述条形导磁体设置在内杆上，所述锁块位于套管内并与条形导磁体正对，所述套管上设置有与内杆垂直的导向孔，所述锁块的一部分位于导向孔中并与导向孔滑动配合，所述电磁铁设置在锁块上并与条形导磁体正对；所述减震弹簧的一端固定在套管上，减震弹簧的另一端固定在内杆上。本技术的有益效果：1、本技术伸缩式车辆受电装置，其受电器能在升降机构和自动伸缩臂的推动下与设置在道路隔离架上的供电器接触充电，并能在充电结束后与供电器分离；而且由于伸缩式车辆受电装置设置有与供电器的限位结构配合的限位器，使得受电器能顺利的与供电器接触，并使受电器能在充电过程中与供电器稳定的保持正确的接触状态，保证了充电过程的可靠性，从而解决了车辆在行驶中充电的技术难题。2、本技术伸缩式车辆受电装置，其能在充电过程中通过供电器的限位结构与受电器的限位器相互配合，能保证车辆在行驶充电过程中，车辆的受电器与供电器始终保持正确的接触位置，使充电顺利进行，保证充电安全。3、本技术伸缩式车辆受电装置，其让不同车型的电动车辆在行驶中可随时根据需要进行充电，解决了现有电动车辆受电池蓄电量限制而导致航程短的问题，解决了现有电动车辆因电池的充电时间长而导致出行不快捷、方便的问题。4、本技术伸缩式车辆受电装置，其利用受电器的限位器与供电器的限位结构相配合，能对汽车行驶方向进行导向，使汽车由现有的无轨行驶变为无轨行驶和有轨行驶相结合。当供电器的限位结构和受电器的限位器相配合时，汽车变为有轨行驶，其行驶方向由限位结构决定，使得汽车驾驶更简单；并且有轨行驶能消除现有汽车的侧滑问题，进一步提高了汽车行驶安全性。当受电器的限位器与供电器的限位结构分离时，汽车变为无轨行驶，这时汽车切换为现有的驾驶方式，不影响现有汽车的机动灵活性。5、本技术伸缩式车辆受电装置，其设置在汽车的车头部，在汽车行驶充电过程中，即汽车在有轨行驶状态，受电器的限位器与供电器的限位结构之间的作用力通过自动伸缩臂传递给汽车车头，能较容易调整汽车行驶方向。6、本技术伸缩式车辆受电装置，相对于偏摆式车辆受电装置，自动伸缩臂在缩回状态占用空间小，便于布置在车头，进而自动伸缩臂作用于车辆的力集中于车头，能更容易引导车辆自动变向。附图说明图1为伸缩式车辆受电装置布置在车头上的示意图；图2为两套伸缩式车辆受电装置布置在车头上的示意图；图3为升降机构与自动伸缩臂连接的示意图；图4为供电器与受电器的第一种配合示意图；图5为供电器与受电器的第二种配合示意图；图6为供电器与受电器的第三种配合示意图；图7为供电器与受电器的第四种配合示意图；图8为图4中P部的放大示意图；图9为负极受电体的结构示意图；图10为受电器的一种结构示意图；图11为供电器设置在道路隔离架上的结构示意图；图12为自锁式减震杆的横向剖视结构示意图；图13为自锁式减震杆的俯视结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述。本实施例伸缩式车辆受电装置，包括设置在车头上的升降机构、由升降机构驱动上下移动的自动伸缩臂1和设置在自动伸缩臂一端上的受电器，所述自动伸缩臂的伸出方向朝向车辆左侧的斜前方。当然在不同实施例中，所述自动伸缩臂的伸出方向还可是朝向车辆右侧的斜前方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种伸缩式车辆受电装置，其特征在于：包括设置在车头上的升降机构、由升降机构驱动上下移动的自动伸缩臂和设置在自动伸缩臂一端上的受电器，所述自动伸缩臂的伸出方向朝向车辆左侧或车辆右侧的斜前方或斜后方；所述受电器包括安装座、设置在安装座上的正极受电体和设置在安装座上的负极受电体，所述安装座设置在自动伸缩臂的端部上；/n所述伸缩式车辆受电装置还包括限位器，所述限位器用于与设置在道路隔离架上的供电器的限位结构配合，通过限位器与供电器的限位结构相配合，实现在升降机构驱动自动伸缩臂上升或下降时引导受电器与供电器接触或分离，以及实现在充电过程中限定受电器在供电器上的左右移动范围。/n

【技术特征摘要】
1.一种伸缩式车辆受电装置，其特征在于：包括设置在车头上的升降机构、由升降机构驱动上下移动的自动伸缩臂和设置在自动伸缩臂一端上的受电器，所述自动伸缩臂的伸出方向朝向车辆左侧或车辆右侧的斜前方或斜后方；所述受电器包括安装座、设置在安装座上的正极受电体和设置在安装座上的负极受电体，所述安装座设置在自动伸缩臂的端部上；
所述伸缩式车辆受电装置还包括限位器，所述限位器用于与设置在道路隔离架上的供电器的限位结构配合，通过限位器与供电器的限位结构相配合，实现在升降机构驱动自动伸缩臂上升或下降时引导受电器与供电器接触或分离，以及实现在充电过程中限定受电器在供电器上的左右移动范围。


2.根据权利要求1所述的伸缩式车辆受电装置，其特征在于：当所述供电器的限位结构为设置在道路隔离架上的左限位竖向挡板和右限位竖向挡板时，所述限位器为设置在安装座左侧上与左限位竖向挡板配合的左限位板和设置在安装座右侧上与右限位竖向挡板配合的右限位板，或者所述限位器为设置在安装座上并位于左限位竖向挡板和右限位竖向挡板之间的矩形块；
当所述供电器的限位结构为设置在道路隔离架上并与供电器的负极导体平行的凹槽形导轨时，所述限位器为设置在安装座上与凹槽形导轨上的凹槽滑动配合的矩形块；
当所述供电器的限位结构为设置在道路隔离架上并与供电器的负极导体平行的矩形导轨时，所述限位器为设置在安装座上与矩形导轨滑动配合的凹形块。


3.根据权利要求1所述的伸缩式车辆受电装置，其特征在于：所述安装座由正极座、负极座、水平导向杆和弹簧组成，受电器的正极受电体设置在正极座上，受电器的负极受电体设置在负极座上，所述正极座通过水平导向杆与负极座连接，所述正极座或负极座与水平导向杆滑动配合，所述弹簧套在水平导向杆上，且弹簧的一端顶在负极座上，弹簧的另一端顶在正极座上。


4.根据权利要求1所述的伸缩式车辆受电装置，其特征在于：所述升降机...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈治霖，
申请(专利权)人：重庆陈氏清洁服务有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50