【技术实现步骤摘要】
一种客车空调减阻结构
本技术属于客车空调领域，具体涉及一种客车空调减阻结构。
技术介绍
随着人们环境、健康意识的不断提高，以及节能减排的呼声不断提高，客车的能耗越来越受到人们的关注，较高的能耗不仅对周围环境产生污染，同时也是能源的浪费。在竞争激烈的客车市场上，提高客车能源利用率已成为新的竞争焦点和技术发展方向。现有客车空调大多顶置布置，在车辆高速运行时，空调受到很大的流动阻力，这对客车能源来说是一种消耗，现阶段对客车空调的流线型研究还不太成熟。现有客车空调外形存在如下缺陷：现有客车空调外形结构主要是考虑内部装配空间设计，较少考虑流动性对其的影响；现有客车空调的结构缺少流线型的设计，阻力本身偏大；从流线更改客车空调外轮廓会对内部部件产生较大的影响。
技术实现思路
针对上述现有客车空调外形存在的缺陷，本技术的目的是提供一种客车空调减阻结构，减少客车空调的阻力，减少客车的能量损耗。本技术的目的是通过以下技术方案实现的。一种客车空调减阻结构，包括空调壳体，在所述空调壳体的尾部圆弧过渡面上布置有球状凸起结构。所述球状凸起结构的直径为0.01-0.02倍的客车空调宽度。所述球状凸起结构的高度为0.5-0.8倍的球状凸起结构的直径。所述球状凸起结构之间的间距为1.5-2倍的球状凸起结构的直径。在所述空调壳体的尾部圆弧过渡面上还可以布置为菱形凸起结构，或球状凹陷结构，或菱形凹陷结构。与现有技术相比，本技术的有益效果为：本技术通过在客车空调壳体的尾部圆弧过...
【技术保护点】
1.一种客车空调减阻结构，包括空调壳体，其特征在于：在所述空调壳体的尾部圆弧过渡面上布置有球状凸起结构。/n
【技术特征摘要】
1.一种客车空调减阻结构，包括空调壳体，其特征在于：在所述空调壳体的尾部圆弧过渡面上布置有球状凸起结构。
2.根据权利要求1所述的客车空调减阻结构，其特征在于：所述球状凸起结构的直径为0.01-0.02倍的客车空调宽度。
3.根据权利要求2所述的客车空调减阻结构，其特征在于：所述球状凸起结构的高度...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘洋，
申请(专利权)人：郑州科林车用空调有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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