【技术实现步骤摘要】
一种弹簧车
本技术涉及弹簧车
，具体为一种弹簧车。
技术介绍
汽车作为一种最活跃、最革命的动力因素,不但发展着自己,而且改变着世界，从历史上看,汽车工业在制造业的发展中处于一种特殊的地位，汽车对人类的社会生活产生了重大影响；悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动,为改善汽车行驶平顺性,悬架中与弹性元件并联安装减震器,为衰减震动,汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器,其工作原理是当车架(或车身)和车桥间受震动出现相对运动时,减震器内的活塞上下移动,减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内；这种方式的减震器容易渗漏油，使车子沾满油污，然后造成减震器损坏，使用时间较短，并且这种减震器制造成本较高，在一些较坎坷的路面减震效果不明显。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种弹簧车，不但减震效果好，不会渗油造成车子脏污，而且使用寿命较长，不容易损坏，制造成本较低，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种弹簧车，...
【技术保护点】
1.一种弹簧车，其特征在于：包括主体结构（1）、弹簧减震单元（2）和轮胎减震单元（3）；/n主体结构（1）：所述主体结构（1）为设有发动机、前轮、操作系统、转向装置等的弹簧车的主体结构；/n弹簧减震单元（2）：所述弹簧减震单元（2）设有四个，且通过弹簧减震单元（2）的安装架（21）安装在主体结构（1）的车架的侧面四角；/n轮胎减震单元（3）：所述轮胎减震单元（3）设有四个，且对应安装在主体结构（1）的底部的四个车轴端部。/n
【技术特征摘要】
1.一种弹簧车，其特征在于：包括主体结构（1）、弹簧减震单元（2）和轮胎减震单元（3）；
主体结构（1）：所述主体结构（1）为设有发动机、前轮、操作系统、转向装置等的弹簧车的主体结构；
弹簧减震单元（2）：所述弹簧减震单元（2）设有四个，且通过弹簧减震单元（2）的安装架（21）安装在主体结构（1）的车架的侧面四角；
轮胎减震单元（3）：所述轮胎减震单元（3）设有四个，且对应安装在主体结构（1）的底部的四个车轴端部。
2.根据权利要求1所述的一种弹簧车，其特征在于：所述弹簧减震单元（2）包含安装架（21）、滑杆（22）、调节旋钮（23）、上弹簧固定座（24）、内部弹簧（25）、外部弹簧（26）、套杆（27）和下弹簧固定座（28），所述安装架（21）的底部通过四个螺钉螺纹固定在主体结构（1）的车架顶面，所述滑杆（22）的顶端通过转轴活动连接在安装架（21）的顶端的槽中，所述滑杆（22）的底端与套杆（27）的顶端内部的滑孔滑动连接，所述套杆（27）的底端固定在主体结构（1）的底部的主轴外壳上，所述滑杆（22）的顶部侧面的外螺纹处螺纹连接有调节旋钮（23），所述上弹簧固定座（24）套在调节旋钮（23）下方的滑杆（22）的侧面，所述调节旋钮（23）的底面的齿与上弹簧固定座（24）的顶面的齿配合使用，所述套杆（27）的底端侧面与下弹簧固定座（28）的中间的通孔固定连接，所述内部弹簧（25）的顶端固定在上弹...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁高，
申请(专利权)人：常熟市安创机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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