【技术实现步骤摘要】
车轮
本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种车轮。
技术介绍
现有技术中，车轮的轮辐与轮辋之间以焊接的方式实现两者之间的固定连接，但是，在将轮辐焊接安装到轮辋之前，需要先将轮辋和轮辐摆设至既定的相对位置，再对两者进行焊接，而这个过程中，两者无法可靠地锁定，从而导致在焊接作业中，轮辐和轮辋可能会发生移位，这样便无法保证轮辋与轮辐的同轴度，降低了轮辐的安装精度，导致轮辐无法对轮辋提供稳定的、均匀的支撑作用，致使车轮受到径向载荷作用时轮辋的受力不均匀，轮辋出现较大的变形量，影响车辆的正常行驶，甚至还会对乘坐人员的生命安全造成威胁。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种车轮，以解决现有技术中，在将轮辐焊接安装到轮辋上时，无法保证轮辋与轮辐的同轴度，降低了轮辐的安装精度，导致轮辐无法对轮辋提供稳定的、均匀的支撑作用，致使车轮受到径向载荷作用时轮辋的受力不均匀，轮辋出现较大的变形量，影响车辆的正常行驶，甚至还会对乘坐人员的生命安全造成威胁的问题。为了实现上述目的，本技术提供了一种车轮，包括轮辋、...
【技术保护点】
1.一种车轮，其特征在于，包括：/n轮辋(10)，所述轮辋(10)上开设有第一定位孔(11)；/n轮辐(20)，所述轮辐(20)设置在所述轮辋(10)的轴向的一端，所述轮辐(20)与所述第一定位孔(11)相对的位置处开设有第二定位孔(21)；/n定位元件(30)，所述定位元件(30)包括定位柱(31)，所述定位柱(31)穿设在所述第一定位孔(11)和所述第二定位孔(21)内，以连接所述轮辐(20)与所述轮辋(10)。/n
【技术特征摘要】
1.一种车轮，其特征在于，包括：
轮辋(10)，所述轮辋(10)上开设有第一定位孔(11)；
轮辐(20)，所述轮辐(20)设置在所述轮辋(10)的轴向的一端，所述轮辐(20)与所述第一定位孔(11)相对的位置处开设有第二定位孔(21)；
定位元件(30)，所述定位元件(30)包括定位柱(31)，所述定位柱(31)穿设在所述第一定位孔(11)和所述第二定位孔(21)内，以连接所述轮辐(20)与所述轮辋(10)。
2.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述定位元件(30)还包括止挡端头(32)，所述止挡端头(32)设置在所述定位柱(31)的一端，并在与所述定位柱(31)的连接处形成止挡端面(33)，所述止挡端面(33)用于与所述轮辐(20)的轴向外表面或所述轮辋(10)抵接。
3.根据权利要求2所述的车轮，其特征在于，所述轮辋(10)包括轮辋本体(12)和折弯翻边(13)，所述折弯翻边(13)与所述轮辋本体(12)的轴向一端的周沿连接并沿所述轮辋本体(12)的径向弯曲延伸后与所述轮辐(20)的轴向内表面连接，所述第一定位孔(11)形成在所述折弯翻边(13)上，且所述第一定位孔(11)内形成有止挡台阶面(111)，所述止挡端头(32)位于所述第一定位孔(11)内，且所述止挡端面(33)与所述止挡台阶面(111)抵接。
4.根据权利要求3所述的车轮，其特征在于，所述止挡端头(32)的朝向所述轮辋(10)一侧的端面与所述折弯翻边(13)的外表面平齐。
5.根据权利要求3所述的车轮，其特征在于，所述定位柱(31)的远离所述止挡端头(32)的一端穿过所述第二定位孔(21)，且所述定位柱(31)的外壁面上形成有外螺纹结构(314)，所述定位元件(30)还包括紧固螺母(34)，所述紧固螺母(34)与所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：盛枫，叶燕飞，孙锋峰，
申请(专利权)人：浙江金固股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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