车轮制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车轮，包括轮辋和轮辐，其中，轮辋沿其轴向包括相连接的安装环板和连接环板，其中，安装环板在与连接环板的连接处形成环形轮辋槽，连接环板沿远离安装环板的方向包括依次连接的第一环板段、过渡环板段和第二环板段，其中，过渡环板段呈弯曲状延伸；轮辐的位于其外周缘处的轴向内侧面与轮辋的内壁面焊接，且两者的焊接处位于过渡环板段的位置处。本实用新型专利技术解决了现有技术中的车轮的结构不合理，导致轮辐占用轮辋的轴向内侧的大量空间，减小了制动机构的散热空间的问题。

wheel

【技术实现步骤摘要】
车轮
本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种车轮的结构改进。
技术介绍
现有技术中，车轮的轮辐通过其外周缘处的轴向内侧面与轮辋的轮辋槽的内壁面焊接，以实现轮辐与轮辋的固定连接，由于轮辋的轴向内侧的空间不仅用于容纳轮辐，还用于容纳车辆的制动机构，这样，上述轮辐与轮辋的焊接位置会导致轮辐占用轮辋的轴向内侧的大量空间，从而减小了制动机构的散热空间，由于车辆在制动过程中制动机构会产生大量的热量，上述结构形式的车轮无法保证制动机构及时散热，容易导致轮胎的温度升高，从而加速了轮胎的老化，甚至还会引起轮胎着火或爆胎等严重的事故发生，对用户的生命安全造成威胁。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种车轮，以解决现有技术中的车轮的结构不合理，导致轮辐占用轮辋的轴向内侧的大量空间，减小了制动机构的散热空间的问题。为了实现上述目的，本技术提供了一种车轮，包括轮辋和轮辐，其中，轮辋沿其轴向包括相连接的安装环板和连接环板，其中，安装环板在与连接环板的连接处形成环形轮辋槽，连接环板沿远离安装环板的方向包括依次连接的第一环板段、过渡环本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车轮，其特征在于，包括：/n轮辋(10)，所述轮辋(10)沿其轴向包括相连接的安装环板(11)和连接环板(12)，其中，所述安装环板(11)在与所述连接环板(12)的连接处形成环形轮辋槽(111)，所述连接环板(12)沿远离所述安装环板(11)的方向包括依次连接的第一环板段(121)、过渡环板段(122)和第二环板段(123)，其中，所述过渡环板段(122)呈弯曲状延伸；/n轮辐(20)，所述轮辐(20)的位于其外周缘处的轴向内侧面与所述轮辋(10)的内壁面焊接，且两者的焊接处位于所述过渡环板段(122)的位置处。/n

【技术特征摘要】
1.一种车轮，其特征在于，包括：
轮辋(10)，所述轮辋(10)沿其轴向包括相连接的安装环板(11)和连接环板(12)，其中，所述安装环板(11)在与所述连接环板(12)的连接处形成环形轮辋槽(111)，所述连接环板(12)沿远离所述安装环板(11)的方向包括依次连接的第一环板段(121)、过渡环板段(122)和第二环板段(123)，其中，所述过渡环板段(122)呈弯曲状延伸；
轮辐(20)，所述轮辐(20)的位于其外周缘处的轴向内侧面与所述轮辋(10)的内壁面焊接，且两者的焊接处位于所述过渡环板段(122)的位置处。


2.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述轮辐(20)包括：
中心安装盘(21)；
多根辐条(22)，多根所述辐条(22)绕所述中心安装盘(21)的周向呈放射状间隔分布，所述相邻两根所述辐条(22)之间形成通风孔(23)，且各所述辐条(22)的第一端与所述中心安装盘(21)连接，各所述辐条(22)的第二端与所述轮辋(10)的内壁面焊接。


3.根据权利要求2所述的车轮，其特征在于，所述过渡环板段(122)的朝向所述轮辐(20)的表面为第一曲面连接面，所述辐条(22)的轴向内侧面上的与所述第一曲面连接面相对的位置处形成与所述第一曲面连接面适配性贴合的第二曲面连接面。


4.根据权利要求3所述的车轮，其特征在于，所述第一环板段(121)沿所述轮辋(10)的轴向延伸，所述第二环板段(123)沿所述轮辋(10)的径向延伸预设距离后弯曲延伸至所述轮辋(10)的轴向；所述辐条(22)包括依次连接的辐条本体(221)、第一径向板体(222)、过渡板体(223)和第二径向板体(224)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李顺平，陈晓弟，王露芬，汪宏模，孙锋峰，
申请(专利权)人：浙江金固股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33