一种设置在毂盖和电机端盖上的测速结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种设置在毂盖和电机端盖上的测速结构，包括毂盖、电机端盖、电机主轴、轮毂电机，毂盖与电机主轴相连接，电机端盖与轮毂电机相连接，电机主轴穿过轮毂电机，轮毂电机以电机主轴为轴心转动，轮毂电机带动电机端盖相对毂盖转动，还包括测速系统，测速系统包括定测速模块、动测速模块，定测速模块设置在毂盖上，动测速模块设置在电机端盖上，定测速模块与动测速模块相对应。本实用新型专利技术通过将定测速模块设置在毂盖上，将动测速模块设置在电机端盖上，从而把原本在轮毂电机内部的测速系统移到轮毂电机外部，优化测速系统工作环境，避免由于高温、生锈等因素致使测速系统发生故障，同时便于维修，降低成本。

A speed measuring structure arranged on the hub cover and the motor end cover

【技术实现步骤摘要】
一种设置在毂盖和电机端盖上的测速结构
本技术涉及一种测速结构，尤其涉及一种设置在毂盖和电机端盖上的测速结构。
技术介绍
目前电动两轮车的测速模块一般设在电机内部，通过霍尔传感器与磁钢的感应获取速度信号，但电机内部在运行过程中会产生高温，加上存在电机生锈等故障，会导致传感器故障，一旦损坏，就需更换电机，成本高，故需要作出改进。
技术实现思路
本技术针对现有技术中存在的安装环境高温致传感器损坏等缺陷，提供了一种新的设置在毂盖和电机端盖上的测速结构。为了解决上述技术问题，本技术通过以下技术方案实现：一种设置在毂盖和电机端盖上的测速结构，包括毂盖、电机端盖、电机主轴、轮毂电机，所述毂盖与所述电机主轴相连接，所述电机端盖与所述轮毂电机相连接，所述电机主轴穿过所述轮毂电机，所述轮毂电机以所述电机主轴为轴心转动，所述轮毂电机带动所述电机端盖相对所述毂盖转动，还包括测速系统，所述测速系统包括定测速模块、动测速模块，所述定测速模块设置在所述毂盖上，所述动测速模块设置在所述电机端盖上，所述定测速模块与所述动测速模块相对应。电机主轴穿过轮毂电机，在运行过程中，轮毂电机以电机主轴为轴心发生转动，电机主轴相对于轮毂电机处于静止的状态。设置在轮毂电机上的电机端盖被轮毂电机带动发生转动，此时毂盖与电机主轴处于相对静止的状态。电机端盖上的动测速模块随着电机端盖一起转动，间歇经过安装在毂盖上的定测速模块，从而产生速度信号。本技术通过将定测速模块设置在毂盖上，将动测速模块设置在电机端盖上，从而把原本在轮毂电机内部的测速系统移到轮毂电机外部，优化测速系统工作环境，避免由于高温、生锈等因素致使测速系统发生故障，同时便于维修，降低成本。作为优选，上述所述的一种设置在毂盖和电机端盖上的测速结构，所述电机端盖上设置有动模块安装槽，所述动模块安装槽容纳并固定所述动测速模块。一方面动模块安装槽可以更好的容纳并固定动测速模块，防止动测速模块在转动过程中发生偏移和晃动，从而影响测速结果。另一方面，凹陷设置的动模块安装槽可以使电机端盖在安装动测速模块后保持表面平整，防止动测速模块与其他组件发生摩擦和磕碰。作为优选，上述所述的一种设置在毂盖和电机端盖上的测速结构，所述毂盖上设置有定模块安装槽，所述定测速模块上设置有定模块凸块，所述定模块安装槽容纳并固定所述定模块凸块。定模块安装槽可以与定测速模块上的定模块凸块相配合，初步固定定测速模块，简化安装步骤。作为优选，上述所述的一种设置在毂盖和电机端盖上的测速结构，所述定测速模块上设置有连接通孔，所述毂盖在与所述连接通孔对应位置设置有螺纹孔，所述连接通孔与所述螺纹孔相适配，所述定测速模块通过所述连接通孔、所述螺纹孔、螺钉固定到所述毂盖上。螺钉穿过连接通孔和螺纹孔将定测速模块固定到毂盖上，进一步增加定测速模块安装的稳定性。作为优选，上述所述的一种设置在毂盖和电机端盖上的测速结构，所述定测速模块为霍尔传感器，所述动测速模块为磁钢。作为动测速模块的磁钢随着电机端盖一起转动，间歇经过安装在毂盖上的作为定测速模块的霍尔传感器，从而产生速度信号。作为优选，上述所述的一种设置在毂盖和电机端盖上的测速结构，所述定测速模块为磁钢，所述动测速模块为霍尔传感器。作为动测速模块的霍尔传感器随着电机端盖一起转动，间歇经过安装在毂盖上的作为定测速模块的磁钢，从而产生速度信号。作为优选，上述所述的一种设置在毂盖和电机端盖上的测速结构，所述电机端盖设置有容纳盒，所述容纳盒为凸起的环形围壁，所述动模块安装槽设置在所述容纳盒的围壁上，所述毂盖与所述容纳盒相适配并遮盖所述容纳盒。容纳盒可用于容纳毂刹等元件，毂盖可遮盖容纳盒保护其内部的元件。附图说明图1为本技术的爆炸图；图2为图1中A部分的局部放大图；图3为图1中B部分的局部放大图。具体实施方式下面结合附图1-3和具体实施方式对本技术作进一步详细描述，但它们不是对本技术的限制：实施例1一种设置在毂盖和电机端盖上的测速结构，包括毂盖4、电机端盖3、电机主轴2、轮毂电机1，所述毂盖4与所述电机主轴2相连接，所述电机端盖3与所述轮毂电机1相连接，所述电机主轴2穿过所述轮毂电机1，所述轮毂电机1以所述电机主轴2为轴心转动，所述轮毂电机1带动所述电机端盖3相对所述毂盖4转动，还包括测速系统，所述测速系统包括定测速模块6、动测速模块5，所述定测速模块6设置在所述毂盖4上，所述动测速模块5设置在所述电机端盖3上，所述定测速模块6与所述动测速模块5相对应。工作时，启动轮毂电机1，轮毂电机1以电机主轴2为轴心发生相对转动，此时电机主轴2、毂盖4及安装在毂盖4上的定测速模块6相对静止，轮毂电机1带动电机端盖3及设置在电机端盖3上的动测速模块5发生相对转动，随着轮毂电机1的运行，动测速模块5间歇经过定测速模块6，从而产生速度信号。作为优选，所述电机端盖3上设置有动模块安装槽32，所述动模块安装槽32容纳并固定所述动测速模块5。作为优选，所述毂盖4上设置有定模块安装槽41，所述定测速模块6上设置有定模块凸块61，所述定模块安装槽41容纳并固定所述定模块凸块61。作为优选，所述定测速模块6上设置有连接通孔62，所述毂盖4在与所述连接通孔62对应位置设置有螺纹孔42，所述连接通孔62与所述螺纹孔42相适配，所述定测速模块6通过所述连接通孔62、所述螺纹孔42、螺钉固定到所述毂盖4上。作为优选，所述定测速模块6为霍尔传感器，所述动测速模块5为磁钢。作为优选，所述定测速模块6为磁钢，所述动测速模块5为霍尔传感器。作为优选，所述电机端盖3设置有容纳盒31，所述容纳盒31为凸起的环形围壁，所述动模块安装槽32设置在所述容纳盒31的围壁上，所述毂盖4与所述容纳盒31相适配并遮盖所述容纳盒31。工作时，启动轮毂电机1，轮毂电机1以电机主轴2为轴心发生相对转动，此时电机主轴2、毂盖4及安装在毂盖4上的定测速模块6相对静止，轮毂电机1带动电机端盖3及设置在电机端盖3上的动测速模块5发生相对转动，随着轮毂电机1的运行，动测速模块5间歇经过定测速模块6，从而产生速度信号。安装时，首先将电机端盖3安装到轮毂电机1上，取出动测速模块5并将其插入到动模块安装槽32内。然后取出毂盖4，将定测速模块6上的定模块凸块61对准定模块安装槽41并插入，随后用螺钉进行进一步固定。最后将毂盖4安装到电机主轴2上，完成本技术的安装。总之，以上所述仅为本技术的较佳实施例，凡依本技术申请专利的范围所作的均等变化与修饰，皆应属本技术的涵盖范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种设置在毂盖和电机端盖上的测速结构，包括毂盖（4）、电机端盖（3）、电机主轴（2）、轮毂电机（1），所述毂盖（4）与所述电机主轴（2）相连接，所述电机端盖（3）与所述轮毂电机（1）相连接，所述电机主轴（2）穿过所述轮毂电机（1），所述轮毂电机（1）以所述电机主轴（2）为轴心转动，所述轮毂电机（1）带动所述电机端盖（3）相对所述毂盖（4）转动，其特征在于：还包括测速系统，所述测速系统包括定测速模块（6）、动测速模块（5），所述定测速模块（6）设置在所述毂盖（4）上，所述动测速模块（5）设置在所述电机端盖（3）上，所述定测速模块（6）与所述动测速模块（5）相对应。/n

【技术特征摘要】
1.一种设置在毂盖和电机端盖上的测速结构，包括毂盖（4）、电机端盖（3）、电机主轴（2）、轮毂电机（1），所述毂盖（4）与所述电机主轴（2）相连接，所述电机端盖（3）与所述轮毂电机（1）相连接，所述电机主轴（2）穿过所述轮毂电机（1），所述轮毂电机（1）以所述电机主轴（2）为轴心转动，所述轮毂电机（1）带动所述电机端盖（3）相对所述毂盖（4）转动，其特征在于：还包括测速系统，所述测速系统包括定测速模块（6）、动测速模块（5），所述定测速模块（6）设置在所述毂盖（4）上，所述动测速模块（5）设置在所述电机端盖（3）上，所述定测速模块（6）与所述动测速模块（5）相对应。


2.根据权利要求1所述的一种设置在毂盖和电机端盖上的测速结构，其特征在于：所述电机端盖（3）上设置有动模块安装槽（32），所述动模块安装槽（32）容纳并固定所述动测速模块（5）。


3.根据权利要求2所述的一种设置在毂盖和电机端盖上的测速结构，其特征在于：所述毂盖（4）上设置有定模块安装槽（41），所述定测速模块（6）上设置有定模块凸块（61），所述定模块安装槽（41）容纳并固...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪捷，陈文胜，王松根，冯春献，张芳勇，
申请(专利权)人：浙江绿源电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33