车辆的电池包、控制器以及电控装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车辆的电池包、控制器以及电控装置，电池包包括：第一外壳，所述第一外壳的侧壁设置有第一接口孔；第一插接件，所述第一插接件安装在所述第一接口孔，所述第一插接件包括：第一座体、第一功率针和第一USB接口，所述第一功率针和所述第一USB接口设置在所述第一座体内，所述第一USB接口用于通信和充放电。由此，通过设置第一USB接口，可以替代传统信号针的接插件，这样一方面可以提高插接配合的顺畅性，简化电池包插接处的结构，另一方面在保证通信的同时，还可以使得电池包具有为外部设备充电的功能，从而可以扩展电动滑板车的使用功能，可以提升用户的使用便利性，而且其无需再单独设置对外的放电端子，可以节省电池包的空间。

Battery pack, controller and electric control device of vehicle

【技术实现步骤摘要】
车辆的电池包、控制器以及电控装置
本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车辆的电池包、控制器和电控装置。
技术介绍
相关技术中，电动滑板车的动力电池包与车辆本身连接，需要在动力传输的同时保持两者之间的通信。在以往电池包内置的情况下，动力传输通过一个2PIN的端子，通信传输通过一个4PIN的端子，电池包不能快速拆装，且不具备给外部设备充电的能力。在电池包外置的情况下，动力传输和通信传输通过一个6PIN的端子，电池包能快速拆装，但是不具备给外部设备充电的能力。目前，如果要将这些功能都集中在电池包上面，需要追加一个对外的放电端子，可以在电池包空间充足的情况下这么做，如果空间有限，只能取消给外部设备充电的功能。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车辆的电池包，该电池包结构简单，能够为外部设备充电。本技术进一步地提出了一种车辆的控制器。本技术进一步地还提出了一种电控装置。根据本技术的车辆的电池包，包括：第一外壳，所述第一外壳的侧壁设置有第一接口孔；第一插接件，所述第一插接件安装在所述第一接口孔，所述第一插接件包括：第一座体、第一功率针和第一USB接口，所述第一功率针和所述第一USB接口设置在所述第一座体内，所述第一USB接口用于通信和充放电。由此，通过设置第一USB接口，可以替代传统信号针的接插件，这样一方面可以提高插接配合的顺畅性，简化电池包插接处的结构，另一方面在保证通信的同时，还可以使得电池包具有为外部设备充电的功能，从而可以扩展电动滑板车的使用功能，可以提升用户的使用便利性，而且其无需再单独设置对外的放电端子，可以节省电池包的空间。在本技术的一些示例中，所述第一USB接口为type-c接口插座。在本技术的一些示例中，所述第一插接件还包括：第一电路板，所述第一电路板设置在所述第一座体内，所述第一电路板与所述第一USB接口电连接且焊接固定。在本技术的一些示例中，所述第一座体包括第一固定部和凸出部，所述凸出部设置在所述第一固定部的表面上，所述第一功率针和所述第一USB接口均穿设于所述第一固定部和所述凸出部且从所述凸出部的表面露出。在本技术的一些示例中，所述第一座体还包括：第一导向环，所述第一导向环设置在所述第一固定部上且环绕在所述凸出部的外周，所述第一导向环与所述凸出部之间形成导向槽。根据本技术的车辆的控制器，包括：第二外壳，所述第二外壳的侧壁设置有第二接口孔；第二插接件，所述第二插接件安装在所述第二接口孔，所述第二插接件包括：第二座体、第二功率针和第二USB接口，所述第二功率针和所述第二USB接口设置在所述第二座体内，所述第二USB接口用于通信和充放电。由此，通过设置第二USB接口，可以替代传统信号针的接插件，这样一方面可以提高插接配合的顺畅性，简化控制器插接处的结构。在本技术的一些示例中，所述第二USB接口为type-c接口插头。在本技术的一些示例中，所述第二座体包括第二固定部，所述第二固定部的一侧设置有凹槽，所述第二功率针和所述第二USB接口均穿设于所述第二固定部且在所述凹槽内露出，所述第二插接件包括：第二电路板，所述第二固定部的另一侧设置有固定板，所述第二电路板固定在所述第二USB接口和所述固定板上。在本技术的一些示例中，所述第二座体还包括：第二导向环，所述第二导向环设置在所述第二固定部上且环绕在所述凹槽的外周，所述第二导向环的外周设置有防水圈，所述防水圈粘接在所述第二固定部上。根据本技术的车辆的电控装置，包括：所述的车辆的电池包；所述的车辆的控制器，其中，所述第一功率针与所述第二功率针插接，所述第一USB接口和所述第二USB接口插接。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的车辆的电控装置的局部结构示意图；图2是第一插接件和第二插接件插接配合的示意图；图3是第一插接件和第二插接件的爆炸图；图4是第一插接件的结构示意图；图5是第二插接件的结构示意图。附图标记：电池包100；第一外壳10；第一插接件20；第一座体21；第一固定部21a；凸出部21b；第一导向环21c；导向槽21d；第一功率针22；第一USB接口23；第一电路板24；控制器200；第二外壳210；第二插接件220；第二座体221；第二固定部221a；第二导向环221b；凹槽211c；第二功率针222；第二USB接口223；防水圈224；固定板225；第二电路板226。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。下面参考图1-图5描述根据本技术实施例的车辆的电控装置，其中车辆可以为电动车辆，例如，电动滑板车。如图1所示，根据本技术实施例的车辆的电控装置可以包括：电池包100和控制器200，电池包100和控制器200电连接，例如，通过插接件插接配合，这样两者之间进行通信，控制器200在获知电池包100的状态后，可以根据使用情况合理控制电池包100的充放电。下面分别对电池包100和控制器200进行描述。如图1-图4所示，根据本技术实施例的电池包100包括：第一外壳10和第一插接件20，第一外壳10的侧壁设置有第一接口孔，第一插接件20安装在第一接口孔处，安装方式可以通过紧固件固定，这样可以保证第一插接件20在第一外壳10上的安装可靠性，而且安装方式简单。如图3和图4所示，第一插接件20包括：第一座体21、第一功率针22和第一USB接口23，第一功率针22和第一USB接口23设置在第一座体21内，第一USB接口23用于通信和充放电。第一功率针22用于大电流传输，其可以为功率针母头。第一功率针22为两个，两个第一功率针22间隔开设置，而且两个第一功率针22和第一USB接口23的固定位置不在一条直线上，这样可以避免互相干涉，而且可以合理利用第一座体21的使用空间。第一座体21的两侧设置有供紧固件穿过的安装孔。由此，通过设置第一USB接口23，可以替代传统信号针的接插件，这样一方面可以提高插接配合的顺畅性，简化电池包100插接处的结构，另一方面在保证通信的同时，还可以使得电池包100具有为外部设备充电的功能，从而可以扩展电动滑板车的使用功能，可以提升用户的使用便利性，而且其无需再单独设置对外的放电端子，可以节省电池包100的空间。可选地，如图4所示，第一USB接口23为type-c接口插座。type-c接口插座可以正向反向插接，可以方便其与相应设备插接的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的电池包，其特征在于，包括：/n第一外壳，所述第一外壳的侧壁设置有第一接口孔；/n第一插接件，所述第一插接件安装在所述第一接口孔，所述第一插接件包括：第一座体、第一功率针和第一USB接口，所述第一功率针和所述第一USB接口设置在所述第一座体内，所述第一USB接口用于通信和充放电。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆的电池包，其特征在于，包括：
第一外壳，所述第一外壳的侧壁设置有第一接口孔；
第一插接件，所述第一插接件安装在所述第一接口孔，所述第一插接件包括：第一座体、第一功率针和第一USB接口，所述第一功率针和所述第一USB接口设置在所述第一座体内，所述第一USB接口用于通信和充放电。


2.根据权利要求1所述的车辆的电池包，其特征在于，所述第一USB接口为type-c接口插座。


3.根据权利要求2所述的车辆的电池包，其特征在于，所述第一插接件还包括：第一电路板，所述第一电路板设置在所述第一座体内，所述第一电路板与所述第一USB接口电连接且焊接固定。


4.根据权利要求1所述的车辆的电池包，其特征在于，所述第一座体包括第一固定部和凸出部，所述凸出部设置在所述第一固定部的表面上，所述第一功率针和所述第一USB接口均穿设于所述第一固定部和所述凸出部且从所述凸出部的表面露出。


5.根据权利要求4所述的车辆的电池包，其特征在于，所述第一座体还包括：第一导向环，所述第一导向环设置在所述第一固定部上且环绕在所述凸出部的外周，所述第一导向环与所述凸出部之间形成导向槽。


6.一种车辆的控制器，其特征在于，包括：
第二外壳，所述第二外壳的...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌赵亮，赵建坤，
申请(专利权)人：纳恩博北京科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11