【技术实现步骤摘要】
动力电池包以及车辆
本技术涉及电池汽车的动力电池
，特别涉及一种动力电池包以及车辆。
技术介绍
随着国家对新能源领域的大力推广，电动汽车已经成为未来的主流趋势，其中，动力电池作为电动汽车最为核心的动力供给部件，决定了整车的续驶里程、成本、使用寿命、安全性等关键指标。现有技术中，动力电池包中设计有水冷板作为冷却系统，具体的，下壳体设置为开口向上的凹槽，多个模组安装于凹槽中，水冷板设置为与下壳体的槽底壁形状适配的平板，并且水冷板水平铺设在下壳体的槽底壁以及多个模组之间，以使得水冷板的顶面能够对多个模组进行散热降温，从而降低了动力电池包内的温度。但是，水冷板采用单一板面对模组进行散热降温，导致水冷板的利用率较低，并且水冷板的板面尺寸过大，占用动力电池包中的过多空间，降低了动力电池包的能量密度。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种动力电池包以及车辆，以解决现有技术中动力电池包的水冷板因采用单一板面对模组降温而导致的利用率较低、板面尺寸过大、占用过多安装空间等问题。为达到上述目的，本技术的...
【技术保护点】
1.一种动力电池包，其特征在于，所述动力电池包包括壳体、水冷结构和多个模组(3)，所述壳体具有腔室，多个所述模组(3)间隔排列在所述腔室中，所述水冷结构包括具有水冷通道的水冷件(6)、用于将水冷液引入所述水冷通道的进水管(4)以及将所述水冷液排出所述水冷通道的出水管(5)，所述水冷件(6)安装于所述腔室并且相对设置的两个侧面分别安装有所述模组(3)。/n
【技术特征摘要】
1.一种动力电池包，其特征在于，所述动力电池包包括壳体、水冷结构和多个模组(3)，所述壳体具有腔室，多个所述模组(3)间隔排列在所述腔室中，所述水冷结构包括具有水冷通道的水冷件(6)、用于将水冷液引入所述水冷通道的进水管(4)以及将所述水冷液排出所述水冷通道的出水管(5)，所述水冷件(6)安装于所述腔室并且相对设置的两个侧面分别安装有所述模组(3)。
2.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述模组(3)包括相对设置的第一侧(15)以及具有所述模组(3)的输出极(19)的第二侧(16)，每个所述模组(3)的所述第一侧(15)和所述第二侧(16)分别与相邻两个所述模组(3)的对应的所述第一侧(15)和所述第二侧(16)邻近设置，所述水冷结构包括多个所述水冷件(6)，每相邻两个所述模组(3)的两个相邻所述第一侧(15)之间设置有所述水冷件(6)。
3.根据权利要求2所述的动力电池包，其特征在于，所述水冷件(6)包括横截面设置为T型结构的水冷板(7)，所述水冷板(7)的头部分别搭设在相邻两个所述模组(3)的顶面上，所述水冷板(7)的尾部具有所述水冷通道并且设置在相邻两个所述第一侧(15)之间。
4.根据权利要求3所述的动力电池包，其特征在于，所述水冷件(6)包括具有集流通道的集流部(8)，其中，
所述集流部(8)分别与所述水冷板(7)和进水管(4)连接以使得所述水冷通道通过所述集流通道与所述进水管(...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘建华，单小林，张野，叶鹏，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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