一种安全气囊用点火管容器收口工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安全气囊用点火管容器收口工装，属于汽车零部件加工领域，包括工装头、工装柄，所述工装头底部设有用于将点火管容器开口边下压收拢的压口，所述压口内壁从下往上依次设有对点火管容器开口边进行第一次挤压的第一挤压面、对点火管容器开口边进行第二次挤压的第二挤压面，所述第一挤压面与压口轴线之间的夹角小于第二挤压面与压口轴线之间的夹角，在与点火管容器开口边发生挤压的过程中，第一挤压面与压口轴线的夹角较小，对点火管容器开口边产生的竖直方向的分力也较小，使点火管容器开口边不易向外发生弯曲，使点火管的固定更可靠，从而提高了安全气囊工作的可靠性。

A kind of closing fixture for ignition tube container used in airbag

【技术实现步骤摘要】
一种安全气囊用点火管容器收口工装
本技术涉及一种汽车零部件加工工装，尤其是涉及一种安全气囊用点火管容器收口工装。
技术介绍
汽车安全气囊中的气体发生器在制造过程中，需要将点火管放入点火管容器后，通过压铆点火管容器的开口，将点火管固定在点火管容器中；在压铆的过程中，点火管开口边竖直放置，当受到来自竖直方向的压力较大时，开口边会发生类似压杆失稳的情况而向外侧弯曲，开口边上本应该向内弯曲压在点火管上起固定作用的部分由于弯曲而不能完全压在点火管上，从而使起到固定点火管作用的部分变小，当汽车运行过程中，点火管可能因为震动从点火管容器中脱出，从而使安全气囊失效。例如，在中国专利文献上公开的“一种安全气囊用气体发生器”，其公告号为CN200720181477.X，包括电点火管、管座，其管座开口铆过程中，容易发生弯曲外扩，使用于阻挡电点火管的部分变小，电点火管可能因为震动从点火管容器中脱出，从而使安全气囊失效。
技术实现思路
本技术是为了克服现有技术中，汽车安全气囊用点火管容器开口边在压铆过程中容易发生外扩，使阻挡电点火管的部分变小，从而导致点火管可能因为震动从点火管容器中脱出，使安全气囊失效的问题，提供一种安全气囊用点火管容器收口工装，使点火管容器开口边压铆过程中，开口不易发生外扩，使点火管的固定更可靠，从而提高安全气囊的可靠性。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：本技术，一种安全气囊用点火管容器收口工装，包括工装头、工装柄，所述工装头底部设有用于将点火管容器开口边下压收拢的压口，所述压口内壁从下往上依次设有对点火管容器开口边进行第一次挤压的第一挤压面、对点火管容器开口边进行第二次挤压的第二挤压面，所述第一挤压面与压口轴线之间的夹角小于第二挤压面与压口轴线之间的夹角，所述第二挤压面的上侧设有用于避让点火管的避让口。在与点火管容器开口边发生挤压的过程中，第一挤压面与压口轴线的夹角较小，对点火管容器开口边产生的竖直方向的分力也较小，相对地，对点火管容器开口边水平向内方向的分力较大，使点火管容器开口边不易向外发生弯曲，当压头逐渐下压时，点火管容器开口边上端离开第一挤压面而与第二挤压面发生挤压，此时，由于点火管容器开口边已经向内弯曲了一定角度，不会再发生外扩。作为优选，所述第一挤压面下侧设有与点火管容器外径适配的、防止点火管容器在压铆过程中倾斜的固定面，可以提高压铆过程的稳定性。作为优选，所述第一挤压面与所述固定面之间设有弧形的第一连接面，所述第一连接面上端与第一挤压面相切，第一连接面下端与固定面相切，当工装下压时，所述第一连接面先与点火管容器开口边接触，所述圆弧面起到将点火管容器开口边上端导向压口内侧的作用，使第一挤压面与点火管容器开口边发生挤压时，点火管容器上端已经稍稍向内弯曲，进一步起到防止点火管容器开口边外扩的作用。作为优选，所述第一挤压面与所述第二挤压面之间设有弧形的第二连接面，所述第二连接面上端与第二挤压面相切，所述第二连接面可以防止点火管容器开口边上端在从第一挤压面进入第二挤压面的过程中，在转角处收到过大的压力而与工装发生粘结。作为优选，所述第一挤压面与压口轴线之间的角度为30°~50°，防止开口角度过大，使下压时点火管容器开口边发生外扩，防止开过角度过小，预压效果不明显，在第二次挤压时，点火管容器开口边发生外扩。作为优选，所述第二挤压面与压口轴线之间的角度为55°~65°，所述第二挤压面开口角度优选在110°~130°，防止开口角度过大，点火管容器开口边发生外扩，防止开口角度过小，无法对点火管起到较好的固定作用而使点火管从点火管容器中脱出。作为优选，所述工装柄上侧面上设有用于将工装安装在压铆机上的螺纹孔，所述工装柄侧面设有用于将工装拧紧在压铆机上的扳手槽，所述工装可以安装在压铆机上使用，使压铆过程更稳定准确。作为优选，所述避让口内安装有用于将压铆完毕的点火管容器推出压口的弹簧，由于压铆过程中，点火管容器与工装之间发生较强的挤压，压铆完成后，可能有部分结构粘结，通过所述弹簧可以自动将留在工装收口内的点火管容器推出。作为优选，所述弹簧下侧安装有弹性推块，所述弹性推块可以防止点火管被弹簧刮伤。因此，本技术具有如下有益效果：（1）通过两次不同角度的挤压，防止点火管容器开口边在下压的过程中外扩，从而导致无法起到良好的对点火管的固定作用，提高了汽车安全气囊的可靠性；（2）防止压铆完成后点火管容器粘结在工装内，减少了取出粘结的点火管容器的步骤，提高了压铆的效率。附图说明图1是本技术的一种剖视图。图2是本技术在压铆点火管容器过程中的一种剖视图。图中：1、工装头2、工装柄3、压口31、第一挤压面32、第二挤压面33、避让口34、固定面35、第一连接面36、第二连接面4、螺纹孔5、扳手槽6、弹簧7、点火管容器71、点火管容器开口边8、点火管9、弹性推块。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术做进一步的描述。如图1-2所示的实施例中，包括工装头1、工装柄2，所述工装头底部设有用于将点火管容器开口边71下压收拢的压口3，所述压口内壁从下往上依次设有对点火管容器开口边进行第一次挤压的第一挤压面31、对点火管容器开口边进行第二次挤压的第二挤压面32，所述第一挤压面与压口轴线之间的夹角小于第二挤压面与压口轴线之间的夹角，所述第二挤压面的上侧设有用于避让点火管8的避让口33，所述第一挤压面的最小内径大于第二挤压面的最大内径；所述第一挤压面下侧设有与点火管容器外径适配的、用于防止点火管容器7在压铆过程中倾斜的固定面34，所述固定面的内径稍大于点火管容器外径；所述第一挤压面与所述固定面之间设有弧形的第一连接面35，所述第一连接面上端与第一挤压面相切，第一连接面下端与固定面相切，所述第一连接面最大内径大于点火管容器外径，第一连接面最小内径小于点火管容器内径；所述第一挤压面与所述第二挤压面之间设有弧形的第二连接面36，所述第二连接面上端与第二挤压面相切，所述第二连接面下端方向趋于竖直，所述第一挤压面与压口轴线之间的角度为30°~50°，本实施例中，第一挤压面与压口轴线之间的角度为45°，所述第二挤压面与压口轴线之间的角度为55°~65°，本实施例中，第二挤压面与压口轴线之间的角度为60°；所述工装柄上侧面上设有用于将工装安装在压铆机上的螺纹孔4，所述工装柄侧面设有用于将工装拧紧在压铆机上的扳手槽5，所述螺纹孔上设有与压铆机适配的内螺纹；所述避让口内安装有用于将压铆完毕的点火管容器推出压口的弹簧，所述弹簧固定在避让口内；所述弹簧下侧安装有弹性推块9，所述推块适配安装在避让口内。当使用本工装对点火管容器进行压铆时，将压口对准点火管容器逐渐下压，点火管容器开口边先与第一连接面接触，开口边上端在第一连接面上受到导向作用稍稍向内偏转；工装继续下压，点火管容器开口边上端进入第一挤压面并受到挤压，由于第一挤压面开口角度较小，点火管容器开口便受到竖直方向的分力本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全气囊用点火管容器收口工装，包括工装头（1）、工装柄（2），其特征是，所述工装头底部设有用于将点火管容器开口边（71）下压收拢的压口（3），所述压口内壁从下往上依次设有对点火管容器开口边进行第一次挤压的第一挤压面（31）、对点火管容器开口边进行第二次挤压的第二挤压面（32），所述第一挤压面与压口轴线之间的夹角小于第二挤压面与压口轴线之间的夹角，所述第二挤压面的上侧设有用于避让点火管（8）的避让口（33）。/n

【技术特征摘要】
1.一种安全气囊用点火管容器收口工装，包括工装头（1）、工装柄（2），其特征是，所述工装头底部设有用于将点火管容器开口边（71）下压收拢的压口（3），所述压口内壁从下往上依次设有对点火管容器开口边进行第一次挤压的第一挤压面（31）、对点火管容器开口边进行第二次挤压的第二挤压面（32），所述第一挤压面与压口轴线之间的夹角小于第二挤压面与压口轴线之间的夹角，所述第二挤压面的上侧设有用于避让点火管（8）的避让口（33）。


2.根据权利要求1所述的一种安全气囊用点火管容器收口工装，其特征是，所述第一挤压面下侧设有与点火管容器外径适配的、用于防止点火管容器（7）在压铆过程中倾斜的固定面（34）。


3.根据权利要求2所述的一种安全气囊用点火管容器收口工装，其特征是，所述第一挤压面与所述固定面之间设有弧形的第一连接面（35），所述第一连接面上端与第一挤压面相切，第一连接面下端与固定面相切。


4.根据权利要求1所述的一种安全气囊用点火管容器收口工装，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓聪，
申请(专利权)人：均胜汽车安全系统长兴有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33