一种新型台架试验夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型台架试验夹具，可以满足不同机型测试需求的通用排气管组。包括由若干段不同长度、不同角度的单元管路组成的排气管路，各单元管路之间通过密封卡箍连接，排气管路一端连接发动机排气法兰，另一端连接实验室尾气处理装置。所述若干段单元管路中包括发动机输入端过度软管。所述发动机输入端过度软管为排气波纹软管。所述发动机排气法兰为泛用性排气法兰面过度盘。

A new bench test fixture

【技术实现步骤摘要】
一种新型台架试验夹具
本技术涉及汽车试验工装领域，特别涉及一种新型台架试验夹具。
技术介绍
现有的发动机NVH测试台架主要是为了评价发动机本体NVH性能，如发动机进气噪声、排气噪声、增压器中冷工作噪声等都要进行处理，做到屏蔽气流噪音干扰。这其中排气噪声的处理尤为复杂，由于排气温度高、背压大、台架与整车布置不同的特点，需要定制专机专用的排气管，不同发动机需要分别准备，延长了台架搭建时间，影响工作效率。现有技术中，其它厂商在进行发动机台架噪声测量时对排气主要的处理手段为制作专车专用管路或者制备几种常用规格排气管备用，在实现排气隔音功能方面均不够经济、快捷。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的台架试验用排气管制备存在的问题，而提出一种新型台架试验夹具，其为可以满足不同机型测试需求的通用排气管组。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种新型台架试验用具，包括由若干段不同长度、不同角度的单元管路组成的排气管路，各单元管路之间通过密封卡箍连接，排气管路一端连接发动机排气法兰，另一端连接实验室尾气处理装置。进一步地，所述若干段单元管路中包括发动机输入端过度软管。进一步地，所述单元管路数量不超过3段。进一步地，所述发动机输入端过度软管为排气波纹软管。进一步地，所述发动机排气法兰为泛用性排气法兰面过度盘。与现有技术相比，本用具具备以下特点：1.一套用具可以适应不同发动机台架排气需求；2.试验所需材料被大大节约；3.通过可拆卸的组合方式，节约了试制时间，避免焊接带来的安全隐患。附图说明图1为本技术台架试验用具的结构示意图；图2为发动机输入端法兰端面结构示意图；图中：01-尾气处理端；02-短排气过度管；03-长排气过度管；04-发动机输入端过度软管；05-密封卡箍；06-发动机输入端法兰；07-实验室尾气处理装置。具体实施方式以下结合附图详细说明本技术的技术方案：一种新型台架试验用具，不同于传统排气管采用焊接密封的方式，本技术采用管箍夹接方式，组合若干段不同长度、不同角度的单元管路形成满足要求的排气管路，夹接组合后的排气管路一端连接发动机排气法兰，另一端连接实验室尾气处理装置，实现发动机到实验室尾气处理装置的快速连接。所述排气管路的管径足够大以便适应不同排量的发动机需求。所述若干段单元管路，其数量一般不超过三段，保证安装的便利性。所述若干段单元管路中包括发动机输入端过度软管。所述发动机输入端过度软管为能调整角度和位移的排气波纹软管。所述发动机排气法兰为泛用性排气法兰面过度盘。实施例如图1、图2所示，一种新型台架试验用具，包括尾气处理端01、短排气过渡管02、长排气过渡管03、密封卡箍05、发送机输入端过度软管04、发动机输入端法兰06。尾气处理端01、短排气过渡管02、长排气过渡管03、输入端过度管04依次通过卡箍05连接，尾气处理端01另一端通过螺栓连接实验室尾气处理装置07，发送机输入端过度软管04另一端连接泛用输入端法兰06。排气尾端与实验室尾气处理装置密封连接(具体密封连接方式不限)，这种方案能够极大的节约排气管路尺寸调整时间，使得试制周期大大缩短。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型台架试验夹具，其特征在于，包括由若干段不同长度、不同角度的单元管路组成的排气管路，各单元管路之间通过密封卡箍连接，排气管路一端连接发动机排气法兰，另一端连接实验室尾气处理装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型台架试验夹具，其特征在于，包括由若干段不同长度、不同角度的单元管路组成的排气管路，各单元管路之间通过密封卡箍连接，排气管路一端连接发动机排气法兰，另一端连接实验室尾气处理装置。


2.如权利要求1所述的一种新型台架试验夹具，其特征在于，所述若干段单元管路中包括发动机输入端过度软管。

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【专利技术属性】
技术研发人员：胡宇宁，赵凤君，李允，陈兵，杨鹏，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22