一种动车组抗侧滚扭杆的相位角测量工装制造技术

本实用新型专利技术涉及动车零部件附属装置的技术领域，特别是涉及一种动车组抗侧滚扭杆的相位角测量工装，包括底板和抗侧滚扭杆本体；还包括支板、转板、固定杆、左螺母、右螺母、支柱、支撑板、滚珠轴承、螺纹管、螺纹杆和垫板，本实用新型专利技术的一种动车组抗侧滚扭杆的相位角测量工装，可对不同粗细尺寸的抗侧滚扭杆本体进行支撑固定，降低使用局限性。

A tool for measuring the phase angle of anti rolling torsion bar of EMU

【技术实现步骤摘要】
一种动车组抗侧滚扭杆的相位角测量工装
本技术涉及动车零部件附属装置的
，特别是涉及一种动车组抗侧滚扭杆的相位角测量工装。
技术介绍
众所周知，抗侧滚扭杆是一种应用在动车行驶过程中的重要零部件，动车组抗侧滚扭杆的相位角测量工装是一种在测量抗侧滚扭杆相位角的过程中，用于将抗侧滚扭杆进行夹紧、固定，以提高其夹紧稳定性，便于进行测量的装置，其在动车零部件的领域中得到了广泛的使用；现有的动车组抗侧滚扭杆的相位角测量工装包括左固定板、右固定板、底板和抗侧滚扭杆本体，左固定板底端和右固定板底端分别与底板顶面左半区域和右半区域连接，左固定板上半区域和右固定板上半区域横向分别设置有第一圆孔和第二圆孔，所述抗侧滚扭杆本体右端恰好穿过第一圆孔和第二圆孔，第一圆孔内侧壁和第二圆孔内侧壁均与抗侧滚扭杆本体外侧壁紧密接触；现有的动车组抗侧滚扭杆的相位角测量工装使用时，左固定板和右固定板对抗侧滚扭杆本体进行支撑，利用相位角检测装置对抗侧滚扭杆进行检测即可；现有的动车组抗侧滚扭杆的相位角测量工装使用中发现，第一圆孔与第二圆孔的孔径恰好完全与抗侧滚扭杆尺寸一致，不方便对不同粗细尺寸的抗侧滚扭杆本体进行支撑固定，具有使用局限性。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种可对不同粗细尺寸的抗侧滚扭杆本体进行支撑固定，降低使用局限性的动车组抗侧滚扭杆的相位角测量工装。本技术的一种动车组抗侧滚扭杆的相位角测量工装，包括底板和抗侧滚扭杆本体；还包括支板、转板、固定杆、左螺母、右螺母、支柱、支撑板、滚珠轴承、螺纹管、螺纹杆和垫板，所述支板底面与底板顶面中央区域连接，所述转板中央区域横向设置有第三圆孔，所述固定杆右端穿过第三圆孔并与支板左侧壁上半区域连接，所述转板形状为圆柱，所述转板边缘区域横向设置有多组第四圆孔，多组第四圆孔呈现以转板中心为圆心的环形分布，多组第四圆孔的孔径大小均不同，所述固定杆上设置有与左螺母和右螺母对应的外螺纹，左螺母和右螺母分别螺装固定在固定杆左半区域和右半区域，左螺母和右螺母分别位于转板左侧和右侧，左螺母右侧壁和右螺母左侧壁分别与转板左侧壁中央区域和右侧壁中央区域紧密接触，所述支柱底端与底板顶面右半区域连接，支柱顶端与支撑板底面中央区域连接，支撑板左侧壁与支板右侧壁中央区域连接，支撑板顶面中央区域设置有圆形凹槽，所述滚珠轴承安装在圆形凹槽内部，所述螺纹管底端插入滚珠轴承内部并与之过盈配合连接，所述螺纹杆底端螺装并插入螺纹管内部，螺纹杆顶端与垫板底面中央区域连接，垫板顶面设置有弧形凹陷，所述抗侧滚扭杆本体与垫板内底壁接触。本技术的一种动车组抗侧滚扭杆的相位角测量工装，所述前半区域最上侧一组第四圆孔的孔径最小，从右视角度看，多组第四圆孔的孔径逆时针方向逐渐增大。本技术的一种动车组抗侧滚扭杆的相位角测量工装，还包括多组防滑垫，所述多组防滑垫分别包裹在多组第四圆孔内侧壁。本技术的一种动车组抗侧滚扭杆的相位角测量工装，还包括上连接块、下连接块、上连接杆、下连接杆和转杆，所述上连接块底端和下连接块顶端分别与左螺母顶面中央区域和底面中央区域连接，上连接块顶端和下连接块底端分别与上连接杆底面右半区域和下连接杆底面右半区域连接，上连接杆左端和下连接杆左端分别与转杆右侧壁上半区域和下半区域连接。本技术的一种动车组抗侧滚扭杆的相位角测量工装，还包括棉布，所述棉布底面与垫板内底壁连接。本技术的一种动车组抗侧滚扭杆的相位角测量工装，还包括平衡板和操作板，所述底板内部设置有储存腔，底板前面中央区域设置有矩形孔，所述操作板后端穿过矩形孔，操作板后端与平衡板前面中央区域连接，平衡板底面与底板内底壁接触，所述平衡板材质为不锈钢。本技术的一种动车组抗侧滚扭杆的相位角测量工装，还包括多组滚轴和多组转筒，所述多组滚轴后端分别穿过多组转筒中央区域，多组滚轴前端和后端分别与底板内前壁和内后壁连接，多组滚轴等间距分布在底板内部，多组转筒形状为圆柱体。本技术的一种动车组抗侧滚扭杆的相位角测量工装，还包括左把手和右把手，所述左把手右端和右把手左端分别与操作板左侧壁前半区域和右侧壁前半区域连接。与现有技术相比本技术的有益效果为：将左螺母自固定杆上螺装取下，根据待检测的抗侧滚扭杆本体的粗细尺寸选择适宜孔径的一组第四圆孔，旋转转板，使得与抗侧滚扭杆本体外径一致的一组第四圆孔旋转至最上侧，然后将左螺母螺装固定在固定杆左半区域，使得左螺母右侧壁和右螺母左侧壁分别与转板左侧壁中央区域和右侧壁中央区域紧密接触，左螺母和右螺母分别从左右两侧将转板夹紧固定在固定杆上，然后将抗侧滚扭杆本体左端穿过最上侧一组第四圆孔，最上侧一组第四圆孔恰好与抗侧滚扭杆外侧壁左半区域紧密接触，手扶垫板并旋转螺纹管，螺纹管底端在滚珠轴承内旋转，螺纹杆与螺纹管发生相对转动，使得螺纹杆旋进或旋出螺纹管，从而调节垫板的高度，在旋转螺纹管期间，通过手扶垫板来减少垫板和螺纹杆随螺纹管左同向旋转，从而保证螺纹杆与螺纹管发生相对转动，从而保证螺纹杆可以旋进或旋出螺纹管，进而调节垫板的高度，当垫板内底壁与抗侧滚扭杆本体接触时，停止旋转螺纹管，垫板对抗侧滚扭杆本体起到支撑作用，提高抗侧滚扭杆本体的使用稳定性，转板从左侧对抗侧滚扭杆本体起到支撑作用，转板上的多组第四圆孔孔径不同，可根据待检测的不同粗细尺寸的抗侧滚扭杆本体选择与之对应的一组第四圆孔，从而可对不同粗细尺寸的抗侧滚扭杆本体进行支撑固定，降低使用局限性，最后利用检测装置对抗侧滚扭杆本体进行检测即可。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是转板、防滑垫、第三圆孔和第四圆孔的右视结构示意图；图3是垫板和棉布的左视结构示意图；图4是底板、平衡板、操作板、滚轴、转筒、左把手和储存腔的左视结构示意图；图5是底板、平衡板、操作板、滚轴、转筒、左把手、右把手和储存腔的结构示意图；附图中标记：1、底板；2、抗侧滚扭杆本体；3、支板；4、转板；5、固定杆；6、左螺母；7、右螺母；8、支柱；9、支撑板；10、滚珠轴承；11、螺纹管；12、螺纹杆；13、垫板；14、防滑垫；15、上连接块；16、下连接块；17、上连接杆；18、下连接杆；19、转杆；20、棉布；21、平衡板；22、操作板；23、滚轴；24、转筒；25、左把手；26、右把手；27、第三圆孔；28、第四圆孔；30、储存腔；31、矩形孔。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1至图5所示，本技术的一种动车组抗侧滚扭杆的相位角测量工装，包括底板1和抗侧滚扭杆本体2；还包括支板3、转板4、固定杆5、左螺母6、右螺母7、支柱8、支撑板9、滚珠轴承10、螺纹管11、螺纹杆12和垫板13，支板3底面与底板1顶面中央区域连接，转板4中央区域横向设置有第三圆孔27，固定杆5右端穿过第三圆孔27并与支板3左侧壁上半区域连接，转板4形状为圆柱，转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动车组抗侧滚扭杆的相位角测量工装，包括底板(1)和抗侧滚扭杆本体(2)；其特征在于，还包括支板(3)、转板(4)、固定杆(5)、左螺母(6)、右螺母(7)、支柱(8)、支撑板(9)、滚珠轴承(10)、螺纹管(11)、螺纹杆(12)和垫板(13)，所述支板(3)底面与底板(1)顶面中央区域连接，所述转板(4)中央区域横向设置有第三圆孔(27)，所述固定杆(5)右端穿过第三圆孔(27)并与支板(3)左侧壁上半区域连接，所述转板(4)形状为圆柱，所述转板(4)边缘区域横向设置有多组第四圆孔(28)，多组第四圆孔(28)呈现以转板(4)中心为圆心的环形分布，多组第四圆孔(28)的孔径大小均不同，所述固定杆(5)上设置有与左螺母(6)和右螺母(7)对应的外螺纹，左螺母(6)和右螺母(7)分别螺装固定在固定杆(5)左半区域和右半区域，左螺母(6)和右螺母(7)分别位于转板(4)左侧和右侧，左螺母(6)右侧壁和右螺母(7)左侧壁分别与转板(4)左侧壁中央区域和右侧壁中央区域紧密接触，所述支柱(8)底端与底板(1)顶面右半区域连接，支柱(8)顶端与支撑板(9)底面中央区域连接，支撑板(9)左侧壁与支板(3)右侧壁中央区域连接，支撑板(9)顶面中央区域设置有圆形凹槽，所述滚珠轴承(10)安装在圆形凹槽内部，所述螺纹管(11)底端插入滚珠轴承(10)内部并与之过盈配合连接，所述螺纹杆(12)底端螺装并插入螺纹管(11)内部，螺纹杆(12)顶端与垫板(13)底面中央区域连接，垫板(13)顶面设置有弧形凹陷，所述抗侧滚扭杆本体(2)与垫板(13)内底壁接触。/n...

【技术特征摘要】
1.一种动车组抗侧滚扭杆的相位角测量工装，包括底板(1)和抗侧滚扭杆本体(2)；其特征在于，还包括支板(3)、转板(4)、固定杆(5)、左螺母(6)、右螺母(7)、支柱(8)、支撑板(9)、滚珠轴承(10)、螺纹管(11)、螺纹杆(12)和垫板(13)，所述支板(3)底面与底板(1)顶面中央区域连接，所述转板(4)中央区域横向设置有第三圆孔(27)，所述固定杆(5)右端穿过第三圆孔(27)并与支板(3)左侧壁上半区域连接，所述转板(4)形状为圆柱，所述转板(4)边缘区域横向设置有多组第四圆孔(28)，多组第四圆孔(28)呈现以转板(4)中心为圆心的环形分布，多组第四圆孔(28)的孔径大小均不同，所述固定杆(5)上设置有与左螺母(6)和右螺母(7)对应的外螺纹，左螺母(6)和右螺母(7)分别螺装固定在固定杆(5)左半区域和右半区域，左螺母(6)和右螺母(7)分别位于转板(4)左侧和右侧，左螺母(6)右侧壁和右螺母(7)左侧壁分别与转板(4)左侧壁中央区域和右侧壁中央区域紧密接触，所述支柱(8)底端与底板(1)顶面右半区域连接，支柱(8)顶端与支撑板(9)底面中央区域连接，支撑板(9)左侧壁与支板(3)右侧壁中央区域连接，支撑板(9)顶面中央区域设置有圆形凹槽，所述滚珠轴承(10)安装在圆形凹槽内部，所述螺纹管(11)底端插入滚珠轴承(10)内部并与之过盈配合连接，所述螺纹杆(12)底端螺装并插入螺纹管(11)内部，螺纹杆(12)顶端与垫板(13)底面中央区域连接，垫板(13)顶面设置有弧形凹陷，所述抗侧滚扭杆本体(2)与垫板(13)内底壁接触。


2.如权利要求1所述的一种动车组抗侧滚扭杆的相位角测量工装，其特征在于，还包括前半区域，所述前半区域最上侧一组第四圆孔(28)的孔径最小，从右视角度看，多组第四圆孔(28)的孔径逆时针方向逐渐增大。


3.如权利要求2所述的一种动车组抗侧滚扭杆的相位角测量工装，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵祥来，王文明，栗自斌，
申请(专利权)人：唐山瑞尔威机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13