【技术实现步骤摘要】
一种发动机节油减排机构
本技术属于发动机节能领域。
技术介绍
活性炭在常压状态下能吸附汽油蒸汽，当活性炭在负压环境下，活性炭所吸附的汽油会重新挥发出来，利用这一特点，在现有的汽车发动机的供油系统中都安装了用于吸附油箱中产生的汽油蒸汽的碳罐结构，在汽车运行过程中利用发动机进气歧管产生的负压将碳罐内吸附的汽油重新挥发出来，进而使挥发出来的汽油蒸汽随空气一同通过进气歧管导入发动机的燃烧室中燃烧，这样能减少汽油蒸汽排出外界，进而起到节能环保的作用；由于负压强度越大，其活性炭内的汽油挥发的越彻底，现有碳罐结构的负压接气端往往是固定的，进而在碳罐中，由于气体的负压传递具有沿程损耗的特点，离负压口越近的活性炭附近产生的负压强度越大，离负压口越远的活性炭附近产生的负压强度越小，进而使碳罐内的负压环境不均匀，由于碳罐内的负压口是固定的，进而造成碳罐内只有在负压口局部区域产生最理想的负压环境，造成碳罐的挥发量不能达到更理想的值。
技术实现思路
专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种碳罐的挥发量更大...
【技术保护点】
1.一种发动机节油减排机构，其特征在于：包括蒸汽吸附碳罐(11)，所述蒸汽吸附碳罐(11)的罐内底部一体化同轴心设置有圆形隔盘(36)，所述圆形隔盘(36)的上侧同轴心一体化设置有内筒体(37)，所述内筒体(37)的上端同轴心一体化设置有导柱盘(47)；所述导柱盘(47)的上侧一体化同轴心设置有外筒体(7)，所述外筒体(7)的上端向上延伸至所述蒸汽吸附碳罐(11)的上方；所述外筒体(7)的顶部密封设置有外筒顶壁(20)；所述内筒体(37)的上端外壁上一体化同轴心设置有水平的环形隔盘(42)，所述环形隔盘(42)的外圈与所述蒸汽吸附碳罐(11)的内壁一体化连接；/n所述内筒体...
【技术特征摘要】
1.一种发动机节油减排机构，其特征在于：包括蒸汽吸附碳罐(11)，所述蒸汽吸附碳罐(11)的罐内底部一体化同轴心设置有圆形隔盘(36)，所述圆形隔盘(36)的上侧同轴心一体化设置有内筒体(37)，所述内筒体(37)的上端同轴心一体化设置有导柱盘(47)；所述导柱盘(47)的上侧一体化同轴心设置有外筒体(7)，所述外筒体(7)的上端向上延伸至所述蒸汽吸附碳罐(11)的上方；所述外筒体(7)的顶部密封设置有外筒顶壁(20)；所述内筒体(37)的上端外壁上一体化同轴心设置有水平的环形隔盘(42)，所述环形隔盘(42)的外圈与所述蒸汽吸附碳罐(11)的内壁一体化连接；
所述内筒体(37)的筒内为负压配气柱腔(23)，所述内筒体(37)与所述蒸汽吸附碳罐(11)内壁之间形成活性炭颗粒填充腔(28)；所述环形隔盘(42)与所述蒸汽吸附碳罐(11)的罐体顶壁(100)之间形成呼吸空腔(49)；所述圆形隔盘(36)与所述蒸汽吸附碳罐(11)的罐体底壁(101)之间形成燃油蒸汽过渡腔(103)；所述外筒体(7)的内部为负压过渡腔(17)；
蒸汽吸附碳罐(11)内壁与内筒体(37)外壁之间的圆形隔盘(36)上均布镂空设置有若干第一导气孔(34)，各所述第一导气孔(34)将所述活性炭颗粒填充腔(28)下端与所述燃油蒸汽过渡腔(103)之间相互连通；所述内筒体(37)的壁体上均布镂空设置有若干第二导气孔(22)；所述环形隔盘(42)上均布镂空设置有若干第三导气孔(50)，各所述第三导气孔(50)将所述呼吸空腔(49)与所述活性炭颗粒填充腔(28)的上端相互连通。
2.根据权利要求1所述的一种发动机节油减排机构，其特征在于：还包括连接油箱的燃油蒸汽导出管(10)、旁通连接发动机进气歧管的蒸汽回收管(160)和呼吸管(9)；所述燃油蒸汽导出管(10)的出气端连通所述燃油蒸汽过渡腔(103)，所述呼吸管(9)连通所述呼吸空腔(49)，呼吸管(9)另一端连通外部大气环境，所述蒸汽回收管(160)的进气端连通所述负压过渡腔(17)。
3.根据权利要求2所述的一种发动机节油减排机构，其特征在于：所述活性炭颗粒填充腔(...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐正伟，周鹏飞，
申请(专利权)人：盐城工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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