一种站台屏蔽门、地铁塞拉门驱动机构锁紧及解锁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种站台屏蔽门、地铁塞拉门驱动机构锁紧及解锁装置，关门时，丝杠在电机的驱动下进行旋转，丝杠螺母由于拨叉的限制无法旋转，只能沿丝杠轴向进行直线运动，与丝杠螺母连接的锁紧及解锁盘总成也随着螺母作直线运动，当门即将关到位时，锁紧及解锁盘总成中的锁舌碰到锁孔座的弧面部分，克服扭簧的扭力进行旋转，进一步沿轴向前进，同时进入缺口部，在扭力作用下进行缺口部，从而实现锁紧。同样开门时，丝杠在电机驱动下进行旋转，由于锁舌与锁孔座的限制，丝杠旋转，带动丝杠螺母旋转，锁舌与锁孔座脱离，实现解锁。本实用新型专利技术采用通过丝杠螺母上设置一锁紧及解锁盘总成，锁舌与锁孔座之间的位置关系，实现机构的锁紧及解锁。

A locking and unlocking device for driving mechanism of platform screen door and subway sliding door

【技术实现步骤摘要】
一种站台屏蔽门、地铁塞拉门驱动机构锁紧及解锁装置
：本技术涉及一种站台屏蔽门、地铁塞拉门驱动机构锁紧及解锁装置。
技术介绍
：站台屏蔽门、地铁塞拉门机构都设有锁紧及解锁装置，现有的站台屏蔽门、地铁塞拉门机构锁紧及解锁装置多采用在丝杆上进行锁紧设计，即在丝杆螺母副内设置一卡销，在丝杆中间端部设置一90°卡槽，关门时通过卡销卡在丝杆卡槽内，实现锁紧。由于这种锁紧方式对丝杆的制造要求较为苛刻，加工精度要求要，卡销与丝杆间的配合要求极为严格；同时卡销随丝杆转动过程中一直长时间磨损丝杆，对卡销和丝杆都极为不利，长时间运转磨损后失效会导致锁紧失效的风险。因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。
技术实现思路
：本技术是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种站台屏蔽门、地铁塞拉门驱动机构锁紧及解锁装置。本技术所采用的技术方案有：一种站台屏蔽门、地铁塞拉门驱动机构锁紧及解锁装置，包括丝杠、螺母座、丝杠螺母、扭簧、锁紧及解锁盘总成、设有缺口部分的锁孔座、锁舌以及拨叉，所述丝杠螺母通过扭簧与螺母座连接，锁舌与丝杠螺母刚性连接，丝杠螺母与锁紧及解锁盘总成相连接,所述丝杠螺母与丝杠连接传动，其中丝杠螺母上设置的螺母座与拨叉相连接，锁紧及解锁盘总成安装在丝杠螺母上，所述锁紧及解锁盘总成通过丝杠螺母直线运动，通过扭簧预紧、压缩、释放，完成锁舌进入或转出锁孔座中的缺口位置实现机构的锁紧及解锁。进一步地，所述锁紧及解锁盘总成中的锁舌采用滚轮或滚珠结构。进一步地，所述锁孔座设有弧面。r>本技术具有如下有益效果：1.本技术采用通过丝杠螺母上设置一解锁盘，解锁盘上挡销与机构座上挡销座之间的位置关系，实现机构的锁紧，锁紧方式简单明了，锁紧方式牢靠；2.本技术解锁挡销上采用滚轮式结构，大大降低运行过程中的阻力，使得机构运行更加灵活可靠。附图说明：图1为本技术的主体结构示意图。图2是关门到位及锁到位示意图。图3是解锁到位示意图。图4是锁孔座角度位置示意图。1、丝杠；2、螺母座；3、丝杠螺母；4、扭簧；5、锁紧及解锁盘总成；6、锁孔座；7、锁舌；8、拨叉；9、缺口处。具体实施方式：下面结合附图对本技术作进一步的说明。本技术站台屏蔽门、地铁塞拉门驱动机构锁紧及解锁装置，包括丝杠1、螺母座2、丝杠螺母3、扭簧4、锁紧及解锁盘总成5、设有缺口部分9的锁孔座6、锁舌7以及拨叉8，丝杠螺母3通过扭簧4与螺母座2连接，锁舌7与丝杠螺母3刚性连接，丝杠螺母3与锁紧及解锁盘总成5相连接。关门时，电机驱动丝杠1旋转转动，运动到关门位置时，丝杠螺母3由于拨叉8的限制无法旋转，只能沿丝杠1轴向进行直线运动，与丝杠螺母3连接的锁紧及解锁盘总成5也随着螺母作直线运动。当门即将关到位时在锁紧及解锁盘总成5的锁舌7碰到锁孔座6的弧面部分，克服扭簧4的扭力进行旋转，进一步沿轴向前进同时进入缺口处9，锁舌7与锁孔座6接触初始状态扭簧4为自由状态，在锁舌7开始接触锁孔座6时，斜坡角度设置为20°，此时扭簧4在缓慢施加扭力，运行到指定位置，斜坡角度过渡为40°，扭簧4施加力逐步增大直至锁舌7与锁孔座6脱离，此时在锁孔座6直角处设置一圆角过渡。开门时，同理电机反向驱动丝杠转动，由于锁舌7与锁孔座6的限制，丝杠1旋转过程带动锁紧及解锁盘总5成转动，此时锁紧及解锁盘5上锁舌7从锁孔座6缺口处9脱离，形成解锁，此时扭簧4同理先预紧再释放。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种站台屏蔽门、地铁塞拉门驱动机构锁紧及解锁装置，其特征在于：包括丝杠(1)、螺母座(2)、丝杠螺母(3)、扭簧(4)、锁紧及解锁盘总成(5)、设有缺口部分(9)的锁孔座(6)、锁舌(7)以及拨叉(8)，所述丝杠螺母(3)通过扭簧(4)与螺母座(2)连接，锁舌(7)与丝杠螺母(3)刚性连接，丝杠螺母(3)与锁紧及解锁盘总成(5)相连接,所述丝杠螺母(3)与丝杠(1)连接传动，其中丝杠螺母(3)上设置的螺母座(2)与拨叉(8)相连接，锁紧及解锁盘总成(5)安装在丝杠螺母(3)上，所述锁紧及解锁盘总成(5)通过丝杠螺母(3)直线运动，通过扭簧(4)预紧、压缩、释放，完成锁舌(7)进入或转出锁孔座(6)中的缺口(9)位置实现机构的锁紧及解锁。/n

【技术特征摘要】
1.一种站台屏蔽门、地铁塞拉门驱动机构锁紧及解锁装置，其特征在于：包括丝杠(1)、螺母座(2)、丝杠螺母(3)、扭簧(4)、锁紧及解锁盘总成(5)、设有缺口部分(9)的锁孔座(6)、锁舌(7)以及拨叉(8)，所述丝杠螺母(3)通过扭簧(4)与螺母座(2)连接，锁舌(7)与丝杠螺母(3)刚性连接，丝杠螺母(3)与锁紧及解锁盘总成(5)相连接,所述丝杠螺母(3)与丝杠(1)连接传动，其中丝杠螺母(3)上设置的螺母座(2)与拨叉(8)相连接，锁紧及解锁盘总成(5)安装在丝...

【专利技术属性】
技术研发人员：童海波，丁鑫，
申请(专利权)人：爱威机电南京有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32