一种铁路工程用基坑施工支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路工程用基坑施工支架，包括：主体组件，所述主体组件包括底板、壳体、底座、滑槽、滑轮、第一开关、第二开关和竖板；移动组件，所述移动组件安装于主体组件的底部，所述移动组件包括固定块、转轴座、连杆、电动推杆、架体和滚轮；在使用时，将本装置推至基坑内部，当推至指定位置后，使用者通过第一开关打开电动推杆工作，电动推杆带动连杆上下移动，连杆带动电动推杆和架体进行收缩，使底座放置于地面，当使用后，将滚轮放出，即可推动，有效的避免了目前市面上的施工架体在使用后不便于搬运，且稳定性较低，在一定程度上降低了工作效率，给工作人员带来不便的情况出现。

A construction support for foundation pit of Railway Engineering

【技术实现步骤摘要】
一种铁路工程用基坑施工支架
本技术涉及施工架体
，具体为一种铁路工程用基坑施工支架。
技术介绍
铁路上的各种土木工程设施，同时也指修建铁路各阶段(勘测设计、施工、养护、改建)所运用的技术。铁路工程最初包括与铁路有关的土木(轨道、路基、桥梁、隧道、站场)、机械(机车、车辆)和信号等工程。随着建设的发展和技术的进一步分工，其中一些工程逐渐形成为独立的学科，如机车工程、车辆工程、信号工程；另外一些工程逐渐归入各自的本门学科，如桥梁工程，隧道工程。铁路工程一词已仅狭义地指：铁路选线、铁路轨道、路基和铁路站场及枢纽，其中站场设计在中国和苏联的有关学院虽已归入“运输”专业，但在欧、美各国仍列入“铁路工程”中，站场设计乃是运输与工程两专业人员均需具备的知识，而站场工程则是铁路工程的重要部分；在铁路工程中经常会使用到基坑，在基坑作业中，为了保证工作人员的安全，需要建造一些施工架体，施工人员站立在施工架体上进行建筑施工，施工架体大多安装在承重墙体上，在使用施工架体时，要防止发生人员或施工材料坠落的情况，如风大或者人员之间的拥挤都能够造成人员或施工材料的坠落，存在较大的安全隐患，随着建筑行业的不断发展，市场上出现了不同种类的防坠落建筑施工架体，而防坠落建筑施工架体包括施工架体主体和防护栏，但是，目前市面上的施工架体在使用后不便于搬运，且稳定性较低，在一定程度上降低了工作效率，给工作人员带来不便，为此，提出一种铁路工程用基坑施工支架。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路工程用基坑施工支架，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路工程用基坑施工支架，包括：主体组件，所述主体组件包括底板、壳体、底座、滑槽、滑轮、第一开关、第二开关和竖板；移动组件，所述移动组件安装于主体组件的底部，所述移动组件包括固定块、转轴座、连杆、电动推杆、架体和滚轮，所述固定块与底板的底部固定连接，所述底板底部的两侧均固定连接有转轴座，所述固定块底部两侧均通过轴承转动连接有连杆，两个所述转轴座的底部均转动连接有电动推杆，两个所述电动推杆的伸缩端均与连杆的顶部固定连接，两个所述连杆远离固定块的一端均固定连接有架体，两个所述架体的底部均通过转轴转动连接有滚轮；传动组件，所述传动组件安装于主体组件的顶部，所述传动组件包括电机、转杆、第一锥齿轮、螺纹杆、第二锥齿轮、横板和工作台。作为本技术方案的进一步优选的：所述底板的顶部固定连接有壳体，所述底板底部的两侧均固定连接有底座。作为本技术方案的进一步优选的：所述壳体内腔的两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽的内腔均滑动连接有滑轮，所述滑轮与横板的两侧固定连接。作为本技术方案的进一步优选的：所述壳体的前表面从左至右依次安装有第一开关和第二开关，所述第一开关的电性输出端通过导线与电动推杆的电性输入端电性连接，所述第二开关的电性输出端通过导线与电机的电性输入端电性连接。作为本技术方案的进一步优选的：所述壳体内腔的底部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有转杆，所述转杆远离电机输出端的一端焊接有第一锥齿轮，所述壳体内腔顶部的两侧均通过轴承转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部与壳体内腔的底部通过轴承转动连接，所述螺纹杆表面的底部套设有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合连接，所述螺纹杆的表面螺纹连接有横板，所述横板的顶部固定连接有工作台。作为本技术方案的进一步优选的：所述壳体内腔底部的两侧均安装有竖板，两个所述竖板的顶部均与壳体的表面通过转轴转动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：在使用时，将本装置推至基坑内部，当推至指定位置后，使用者通过第一开关打开电动推杆工作，电动推杆带动连杆上下移动，连杆带动电动推杆和架体进行收缩，使底座放置于地面，当使用后，将滚轮放出，即可推动，有效的避免了目前市面上的施工架体在使用后不便于搬运，且稳定性较低，在一定程度上降低了工作效率，给工作人员带来不便的情况出现。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的剖视结构示意图；图3为本技术图2中A的放大结构示意图。图中：10、主体组件；11、底板；12、壳体；13、底座；14、滑槽；15、滑轮；16、第一开关；17、第二开关；18、竖板；20、移动组件；21、固定块；22、转轴座；23、连杆；24、电动推杆；25、架体；26、滚轮；30、传动组件；31、电机；32、转杆；33、第一锥齿轮；34、螺纹杆；35、第二锥齿轮；36、横板；37、工作台。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种铁路工程用基坑施工支架，包括：主体组件10，主体组件10包括底板11、壳体12、底座13、滑槽14、滑轮15、第一开关16、第二开关17和竖板18；移动组件20，移动组件20安装于主体组件10的底部，移动组件20包括固定块21、转轴座22、连杆23、电动推杆24、架体25和滚轮26，固定块21与底板11的底部固定连接，底板11底部的两侧均固定连接有转轴座22，固定块21底部两侧均通过轴承转动连接有连杆23，两个转轴座22的底部均转动连接有电动推杆24，两个电动推杆24的伸缩端均与连杆23的顶部固定连接，两个连杆23远离固定块21的一端均固定连接有架体25，两个架体25的底部均通过转轴转动连接有滚轮26；传动组件30，传动组件30安装于主体组件10的顶部，传动组件30包括电机31、转杆32、第一锥齿轮33、螺纹杆34、第二锥齿轮35、横板36和工作台37。本实施例中，具体的：底板11的顶部固定连接有壳体12，底板11底部的两侧均固定连接有底座13；通过采用上述技术方案，可以便于对各部件进行支撑。本实施例中，具体的：壳体12内腔的两侧均开设有滑槽14，两个滑槽14的内腔均滑动连接有滑轮15，滑轮15与横板36的两侧固定连接；通过采用上述技术方案，可以在横板36上下移动时进行滑动支撑，避免横板36在上下移动时与壳体12的内壁摩擦，影响横板36升降的情况出现。本实施例中，具体的：壳体12的前表面从左至右依次安装有第一开关16和第二开关17，第一开关16的电性输出端通过导线与电动推杆24的电性输入端电性连接，第二开关17的电性输出端通过导线与电机31的电性输入端电性连接；通过采用上述技术方案，可以便于使用者控制电动推杆24与电机31的打开和关闭。本实施例中，具体的：壳体12内腔的底部固定连接有电机31，电机31的输出端固定连接有转杆32，转杆32远离电机31输出端的一端焊接有第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路工程用基坑施工支架，其特征在于，包括：/n主体组件(10)，所述主体组件(10)包括底板(11)、壳体(12)、底座(13)、滑槽(14)、滑轮(15)、第一开关(16)、第二开关(17)和竖板(18)；/n移动组件(20)，所述移动组件(20)安装于主体组件(10)的底部，所述移动组件(20)包括固定块(21)、转轴座(22)、连杆(23)、电动推杆(24)、架体(25)和滚轮(26)，所述固定块(21)与底板(11)的底部固定连接，所述底板(11)底部的两侧均固定连接有转轴座(22)，所述固定块(21)底部两侧均通过轴承转动连接有连杆(23)，两个所述转轴座(22)的底部均转动连接有电动推杆(24)，两个所述电动推杆(24)的伸缩端均与连杆(23)的顶部固定连接，两个所述连杆(23)远离固定块(21)的一端均固定连接有架体(25)，两个所述架体(25)的底部均通过转轴转动连接有滚轮(26)；/n传动组件(30)，所述传动组件(30)安装于主体组件(10)的顶部，所述传动组件(30)包括电机(31)、转杆(32)、第一锥齿轮(33)、螺纹杆(34)、第二锥齿轮(35)、横板(36)和工作台(37)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种铁路工程用基坑施工支架，其特征在于，包括：
主体组件(10)，所述主体组件(10)包括底板(11)、壳体(12)、底座(13)、滑槽(14)、滑轮(15)、第一开关(16)、第二开关(17)和竖板(18)；
移动组件(20)，所述移动组件(20)安装于主体组件(10)的底部，所述移动组件(20)包括固定块(21)、转轴座(22)、连杆(23)、电动推杆(24)、架体(25)和滚轮(26)，所述固定块(21)与底板(11)的底部固定连接，所述底板(11)底部的两侧均固定连接有转轴座(22)，所述固定块(21)底部两侧均通过轴承转动连接有连杆(23)，两个所述转轴座(22)的底部均转动连接有电动推杆(24)，两个所述电动推杆(24)的伸缩端均与连杆(23)的顶部固定连接，两个所述连杆(23)远离固定块(21)的一端均固定连接有架体(25)，两个所述架体(25)的底部均通过转轴转动连接有滚轮(26)；
传动组件(30)，所述传动组件(30)安装于主体组件(10)的顶部，所述传动组件(30)包括电机(31)、转杆(32)、第一锥齿轮(33)、螺纹杆(34)、第二锥齿轮(35)、横板(36)和工作台(37)。


2.根据权利要求1所述的一种铁路工程用基坑施工支架，其特征在于：所述底板(11)的顶部固定连接有壳体(12)，所述底板(11)底部的两侧均固定连接有底座(13)。


3.根据权利要求1所述的一种铁路工程用...

【专利技术属性】
技术研发人员：王新胜，
申请(专利权)人：王新胜，
类型：新型
国别省市：甘肃;62